今年年初我就琢磨著換輛車。預算卡在15萬以內，想要一臺既能帶娃出門，自己開著也不悶的轎車。前后對比了小半年，最后鎖定兩款國產實力派：吉利星瑞東方曜·今朝版 vs 艾瑞澤8 PRO 2.0T。一開始，我確實被星瑞的外觀吸引住了，外觀確實更長在我心上。不過身邊幾個懂車的老鐵一直勸我：車不光是用來看的，一定要開起來試！于是我反復對比試駕，最終，還是選擇了艾瑞澤8 PRO。如今提車三個月，行駛將近五千公里，和大家嘮點真實感受。
01. 動力：不只是夠用，是真爽！
說真的，最后讓我下定決心的，就是艾瑞澤8 PRO這套鯤鵬動力。
先說入手前必看的參數，星瑞東方曜搭載的是2.0T發動機，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。艾瑞澤8 PRO搭載的鯤鵬動力2.0T發動機，擁有187kW功率和390 N·m的扭矩，看似差別沒有特別明顯，但數值領先的開起來感受真的不一樣。
星瑞，我試駕了3次大約近百公里，這款車其實開起來很不錯，2.0T發動機動力充沛，起步加速都挺給力。但怎么說呢，就像是喝了杯溫開水——解渴，但沒什么驚喜。艾瑞澤8PRO不一樣。同樣是2.0T，鯤鵬動力真是名不虛傳。第一次試駕時銷售讓我深踩油門，那一瞬間的推背感直接把我按在了座椅上?，F在開了這么久，每次等紅燈排第一個時，綠燈一亮我總是第一個沖出去，后視鏡里看其他車慢慢變小，那感覺真爽。高速上超車更是輕松，120碼再加速依然有勁，完全不虛。
02. 油耗：省的不只是油，更是心態
油耗表現也是我重點關注的方面，畢竟這關系到長期的用車成本。
我平時開車不算溫柔，喜歡大腳油門。就這樣，艾瑞澤8 PRO表顯油耗大概8.2個左右，高速最低跑到過6.2個，綜合下來7.8L/百公里。對于一臺2.0T的車型來說，這個油耗水平我很滿意。朋友講他的星瑞綜合下來百公里8個油左右，市區堵車的時候會高一些，大概9個油，跑高速就比較省，7個油多。
但是，星瑞需要加95號汽油，而艾瑞澤8 PRO只需要92號?，F在油價飄忽不定，這一年光油費至少能省個小兩千。細水長流，這才是真實惠。
03. 操控：好開，更像德系車的感覺
底盤調校上，艾瑞澤8 PRO給了我很大驚喜。有韌性，不硬也不散。它采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，經過資深性能專家的調校，過減速帶“噔噔”兩下，很干脆，沒有多余彈跳。跑高速一點都不飄，轉彎支撐也很到位。星瑞的底盤調校則偏向運動風格，過彎時支撐性很好，轉向精準。但過減速帶的時候，震動過濾得不是特別好，過爛路時顛簸感更明顯，后排容易暈車的小伙伴可能不太適應。
還有就是，艾瑞澤8PRO方向盤手感我特別喜歡，轉向精準指哪打哪，高速時沉穩給人安全感。另外我必須夸一下這車的剎車腳感——很線性，不像有些車輕點就竄，重踩又突然急剎。艾瑞澤8 PRO的制動給人很強的信心，尤其是突發狀況時，能剎得住、剎得穩。
04. 安全：看不見的地方，奇瑞真沒縮水
作為家用車，安全就是我心底最硬的那條底線——畢竟車上坐的都是最親的人。艾瑞澤8 PRO在安全上一點沒吝嗇，車身用了80%以上高強度鋼，關鍵氣囊直接給了10個！對比星瑞的70%鋼和6個氣囊，別說我較真——關鍵時刻，多一層緩沖就是多一分希望。
最讓我后怕又慶幸的是八月底那一次：我正開車走在市區，速度還不慢，前車突然一個急剎——一輛電動車從視覺盲區“鬼探頭”竄出來！我當時腦子一嗡，汗都嚇出來了?？蛇€沒等我踩死剎車，艾瑞澤8 PRO已經“嘀嘀”報警，主動幫我剎停了。真的是系統比我反應還快，一場可能發生的追尾，就這么化解了。你們說，還有什么比“它真的能幫你一把”更讓人安心的呢？
05. 不完美的地方，也跟大家坦白說
當然，我也得給艾瑞澤8 PRO挑挑刺：車速超過120km/h后，會有一點風噪和胎噪（雖然朋友四十萬的某馬好像也有這個問題……）。它的車機系統平時很流暢，但偶爾會出現卡頓，特別是在同時打開多個功能的時候，希望它進一步優化。再有，新車剛提回來時，內飾會有味道，不過這個不用太擔心，它的智能空調與C-PURE奇瑞凈立方座艙系統蠻到位的，散了兩周就基本沒味兒了。但，這些都不影響它是一臺好車。在這個價位里，動力、安全、配置都拉滿了，我覺得很值。
06．最后總結
經過三個月的實際使用，我更加確信自己做出了正確的選擇。當然，星瑞東方曜也是一款不錯的車型，它的外觀設計很運動化，內飾質感也不錯，空間表現也很出色。但對我來說，艾瑞澤8 PRO 在動力性能、安全配置和長期使用成本方面的優勢更加重要。
最后，建議大家一定要去親自試駕一下艾瑞澤8 PRO，一定要去開，去對比，尤其是帶家人一起試乘試駕?？赡苣憔蜁斫猓覟槭裁醋罱K選擇了它。
標簽：艾瑞澤8