今年4月份，國內(nèi)乘用車市場共11個(gè)品牌發(fā)布15次召回公告，累計(jì)召回汽車677082輛，召回?cái)?shù)量大幅上升，同比去年4月263598輛的召回?cái)?shù)量激增156.86%，環(huán)比增加87.67%。
其中，高田問題氣囊依然陰魂不散，該原因?qū)е碌?a href="http://www.sf947.com/news/" target="_blank" class="keylink">汽車召回?cái)?shù)量高達(dá)649734輛，占4月我國乘用車召回總量的95.96%。此外，特斯拉全球召回12.3萬輛Model S汽車——這也是其迄今為止實(shí)施的最大規(guī)模召回，中國大陸共涉及8898輛。
高田“氣囊門”還沒完 ！召回或延續(xù)至2019年
值得注意的是，4月因高田問題氣囊共發(fā)布了10次汽車召回公告。其中，東風(fēng)汽車召回27.49萬輛東風(fēng)日產(chǎn)汽車，一汽豐田召回29.45萬輛汽車，僅這兩家企業(yè)的召回總量就達(dá)到了56.94萬輛。此外，斯巴魯、三菱汽車、沃爾沃等車企也因同樣的原因召回?cái)?shù)量不等的汽車。
對(duì)此，上述車企均表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換所涉及的安全氣囊零部件，以消除安全隱患。
雖然高田公司已于2017年6月向法院申請破產(chǎn)保護(hù)，但問題氣囊給全球汽車行業(yè)投下的陰影仍未散去，相關(guān)汽車召回事件翻篇還遙遙無期。
國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長嚴(yán)馮敏此前表示，截至2017年12月28日，因高田氣囊事件，全國共38家汽車企業(yè)實(shí)施召回126次，涉及車輛1951.6萬，是近年來召回?cái)?shù)量最多的召回活動(dòng)。
進(jìn)入2018年，高田問題氣囊事件仍在持續(xù)發(fā)酵。1-3月，捷豹路虎、雷克薩斯、特斯拉、本田、法拉利、寶馬、克萊斯勒等7個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布過10次涉及高田問題氣囊的召回公告，共計(jì)召回汽車45.88萬輛，占到一季度召回量的14.35%。
據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹表示，因?yàn)楦咛餁饽覇我涣悴考l(fā)生的大規(guī)模召回，體現(xiàn)了每一個(gè)單獨(dú)零部件在越來越復(fù)雜的車身整體中的重要程度；高田氣囊事件不僅在國內(nèi)，在全球都是一起惡性的產(chǎn)品質(zhì)量問題事件。另據(jù)證券日報(bào)報(bào)道，因批量過大，多家廠商采取分批召回模式，高田“問題氣囊”的召回工作恐將延至2019年。
特斯拉遭遇史上最大規(guī)模召回事件
汽車資料圖 中新經(jīng)緯王培文攝
4月份汽車召回的另一個(gè)重點(diǎn)是特斯拉Model S系列的召回事件。因?yàn)镸odel S動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障，特斯拉宣布在全球范圍內(nèi)召回12.3萬輛Model S轎車，中國市場也在本次召回范圍之內(nèi)。
據(jù)原國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)4月9月消息，日前，拓速樂汽車銷售(北京)有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2018年6月28日起召回2013年9月11日至2016年4月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2016年款Model S系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及8898輛。拓速樂為美國特斯拉公司在中國注冊的銷售公司。
召回公告稱，本次召回范圍內(nèi)部分車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的鋁制螺栓可能會(huì)被腐蝕，導(dǎo)致螺栓效能減弱或斷裂。如果該螺栓斷裂，轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)可能會(huì)發(fā)生移位，造成傳動(dòng)皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或者喪失，存在安全隱患。
據(jù)《日本產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道，這一全球召回事件是特斯拉迄今為止實(shí)施的最大規(guī)模召回，相當(dāng)于該公司累計(jì)銷量的4成以上。在此之前，特斯拉還曾由于駐車制動(dòng)器問題召回過5.3萬輛Model S/X以及由于座椅安全問題召回過1.1萬輛Model X。
值得注意的是，除了Model S召回事件，特斯拉在過去的一個(gè)多月里負(fù)面消息不斷。3月穆迪將特斯拉的信用評(píng)級(jí)從B2下調(diào)至B3，給出“負(fù)面”前景展望，并稱該公司短期需要融資至少20億美元，以支持Model 3生產(chǎn)。
雪上加霜的是，3月底，舊金山一名Model X司機(jī)在一場車禍中喪生，這已經(jīng)是2016年以來特斯拉汽車在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下在美國第二起致命車禍，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)正對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。
此外，特斯拉還飽受產(chǎn)能不足的困擾。4月3日，特斯拉公布了第一季度的交貨量，Model 3在今年一季度周產(chǎn)輛為2020輛，未達(dá)到其第一季度末周產(chǎn)2500輛的目標(biāo)。4月16日，特斯拉公司宣布暫停生產(chǎn)Model 3，以“提高自動(dòng)化水平”，解決產(chǎn)能不足問題。
Model X致死車禍尚未調(diào)查清楚， Model 3宣布暫停生產(chǎn)，再加上自己史上最大規(guī)模的召回事件……不知曾數(shù)次化險(xiǎn)為夷的特斯拉此番又該如何走出泥淖呢？