5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開職工代表大會，以無記名投票形式，全票通過了關于奇瑞汽車股權轉讓的決議，奇瑞擬以不低于200億元現金注入方式引入外來投資者，以增資擴股形式入股奇瑞汽車。此次職工大會的召開，不僅讓奇瑞被收購之事塵埃落定，同時也標志著奇瑞即將拉開混改大幕。
值得一提的是，對于引入投資方，奇瑞員工似乎并無忌憚，不僅通過而且還是“全票”。對此，《證券日報》記者了解到，奇瑞汽車董事長尹同躍在內部高層會議上明確指出“穩住基層，中高層人員部分不動”。事實上，這也是投資方進入奇瑞提出的要求。
據奇瑞內部人士透露，所謂穩住基層，就要給基層人員漲工資。“奇瑞基層人員工資水平在蕪湖當地都不算高，5月29日能全票通過也是因為基層人員得到漲工資的承諾。至于中高層人員部分不動，換句話說可能會大動。”
對此，另有接近奇瑞方面人士表示，此次混改“姓私”的可能性大，同時新投資人必須控股，把現有管理層換掉，否則投資沒有任何意義。
這一點從近期奇瑞方面人事強震可見一斑。截至發稿前，《證券日報》記者得到消息，奇瑞汽車負責研發的總經理助理陸惟一或將于下周離職，未來不排除未來還會有更高級別的管理層出走。
奇瑞估值或逼500億元 五糧液參與可能性不大
奇瑞汽車混改在即，截至目前，奇瑞汽車股份有限公司的控股股東依然為奇瑞控股有限公司。在此之前，華泰證券對奇瑞控股進行了增資，并在2018年3月13日進行了股權變更。
在變更之前，奇瑞控股的股權構成為蕪湖市建設投資有限公司占股52%，尹同躍控制的管理層持股平臺蕪湖瑞創投資股份有限公司占股48%。如果按照新進入的戰略投資者以250億元（不低于200億元）獲得控制權計算，意味著奇瑞股份的整體估值或沖至500億元。
事實上， 從2017年下半年起，關于奇瑞汽車出售股份的傳言不斷。5月16日，曾有媒體報道稱，寶能擬出資250億元至270億元以增資擴股形式入股奇瑞汽車，成為第一大股東。
彼時，奇瑞汽車官方回應稱消息不屬實并表示，奇瑞是國資企業，如果有任何股份轉移都會通過國資掛牌程序。然而，業內普遍認為，既然奇瑞已松口欲在資本層面引入戰略投資者，加之此前有觀致和凱翼分別轉讓部分股權給寶能和宜賓國資委，表明奇瑞汽車早已向資本打開了大門。
此外，有消息稱，希望入股奇瑞的并非僅有寶能一家，還包括華夏幸福、五糧液和正道集團等。但據記者了解，在奇瑞內部職工大會上，并未有具體投資人細節露出。
作為緋聞對象之一，有接近五糧液方面人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，現在的五糧液參與可能性不大，對于資金實力足夠的五糧液而言，奇瑞其實并不是優質并購或投資標的。同時“五糧液是四川省特大型國有企業，這樣級別的交易肯定還要看四川省、宜賓市兩級政府的意見。”
股權易主 或現人事變動
對于另外一個緋聞對象寶能，數據顯示，寶能集團目前的自有資產為1200億，市值達到5000億元。
而且，寶能還有“人和”優勢：寶能接手觀致后，加盟寶能并出任寶能汽車常務副總裁的李峰。
事實上，李峰和尹同躍不但是安徽老鄉更是同窗好友，李峰曾負責過奇瑞的銷售業務。當2005年李峰從北汽福田進入到奇瑞后，在長達43個月的任期內，奇瑞的銷量迎來了跨越式的發展，一躍成為自主品牌的領頭羊，企業排名升至第四位。
隨著奇瑞方面增資擴股的持續推進，公司營銷體系人事和管理架構也不斷發生變動，其中，去年11月份加盟奇瑞擔任奇瑞汽車負責公關傳播的趙煥就已宣布離職。
從目前已知的消息，隨著談判的深入，蕪湖市和奇瑞汽車方面盡管讓出了第一大股東地位的方案，但依然會保留部分國資股份，并將產業基地不得搬離蕪湖作為要約條件之一；而投資方則提出了調整中高層人員的要求。
值得一提的是，去年底寶能65億元“入主”觀致后，觀致隨即就進行了人事結構的大“換血”。