2018年，保時捷公布了最新銷售數據，1-6月份全球銷量增長3%至130,598輛，包括德國、美國在內的重要市場均實現了正增長。但，為這份成績單貢獻最多銷量的中國卻出現了7%的降幅，第二季度的負增長率甚至高達17%，這也是中國自2015年成為保時捷最大單一市場后首次出現較大幅度的銷量下滑。
從2001年進入中國市場開始，保時捷一直以獨特個性的品牌定位、強勁的產品力吸引著中國消費者的關注，并培養了大批忠實用戶。2017年其累計銷量更是超過7萬輛，這樣的成績對于一個進口豪華品牌來講實屬難得。
不過，從去年開始，保時捷市場表現開始顯現出疲軟跡象。以半年為時段回頭看，2017年下半年保時捷銷量微增2.4%，但該增長率最終在全年成績單中被上半年18%的高增速“稀釋”掉了。進入2018年上半年，保時捷終端銷售態勢依然沒有起色，終端銷量出現7%的負增長，第二季度更該數值更是達到17%。
如何解釋保時捷銷量下滑，或許可以從它的產品結構中找到答案。目前保時捷旗下擁有Macan、卡宴、Panamera三款走量產品，三款車型上半年累計銷量分別達到46,600輛、28,700輛、20,500輛。與全球銷量態勢類似，在中國市場，中型SUV Macan是最暢銷的一款產品，上半年累計銷售新車超過1.3萬輛，中大型SUV Cayenne也貢獻了近萬輛的成績，Panamera銷量則超過了5千輛。從絕對數字上看，保時捷的銷量不低，這些產品甚至可以與奔馳、寶馬的同級別進口產品市場表現相媲美，而且這是建立在售價偏高的基礎上的。但是，在全新產品沒有出現之前，終端銷量基數的持續增大也在一定程度上限制著保時捷的增長率。
今年上半年消費稅、關稅稅率調整帶來了市場震蕩，致使相當比例的消費者出現持幣待購現象，售價偏高的保時捷受此影響尤為顯著，部分保時捷經銷商也向網上車市確認了這種情況。
如今，面對最大單一市場中國出現的狀況，保時捷也在及時地進行調整，持續強化和豐富產品陣容，后續將推出中期改款Macan、卡宴Coupe以及一些電動產品，進一步擴大品牌的受眾范圍。7月25日，中期改款Macan將在上海全球首發，這一點也可以看出保時捷對于中國市場的尊重。