8月13日，為期三天的“隨心‘索’馭 全新索納塔 插電混動一箱油暢駕1200km”活動完美收官。本次試駕基于真實的用戶駕駛場景對車輛進行測試，設計了城市擁堵路段、高速路段及特色景區(qū)內(nèi)的爬坡或彎道路段等全路況測試，最終續(xù)航里程成功挑戰(zhàn)1211km，為其“最強合資PHEV”車型稱號加上完美注解。
此次活動從杭州始發(fā)，沿古代鹽幫之路分成兩條試駕路線，一條北上，以“尋·味 多面生活”為主題，途徑東部沿海城市蘇州、揚州、淮安、連云港;另一條西進，以“馭·見 隨心‘索’欲”為主題，途徑中部內(nèi)陸城市宣城、合肥、武漢。最后分別在青島和荊州完美落下帷幕。全新索納塔 插電混動在超長距離駕駛中，憑借75km同級最長純電續(xù)航、1.3L同級最低百公里油耗，以及融合多達13項ADAS智能輔助駕駛技術的“智心合一”系統(tǒng)等突出優(yōu)勢，展現(xiàn)出了強悍的全能實力，無愧為“最強合資PHEV”的稱號。
75km同級最長純電續(xù)航里程，城市暢行0油耗
八月的杭州，藍天白云、青山綠水，隨便一處都是一幅風景畫，在這樣美好的自然環(huán)境下，全新索納塔 插電混動定然要選擇綠色出行，憑借同級最長的75km純電續(xù)航里程，真實做到了城市出行0油耗，為杭州的“綠色GDP”作出了一份貢獻。
在城市道路，EV模式下的全新索納塔 插電混動輕輕一踩油門，HSG電機便迅速輸出高達50kW和205N•m的強勁動力。即使面對文澤路和德勝東路這兩條擁堵路段，也沒有過多的能量消耗。同時，由于發(fā)動機沒有啟動，所以噪聲和震動幾乎可以忽略，即便深踩油門加速也可以用靜謐來形容。
而且全新索納塔 插電混動在途中還可享受同級合資品牌中獨有的預約充電功能，利用波谷電價進一步降低使用成本，為用戶提供了更加精智灑脫的生活方式。
1.3L同級最低百公里油耗 搭載全球領先混動系統(tǒng)
在試駕過程中，北上和西進的兩條線路均涵蓋高速道路、城市道路、國道省道、沿海環(huán)湖公路以及小碎石道路等多種路況。對于全新索納塔 插電混動的穩(wěn)定性、操控性、動力性能都是考驗。
在從合肥前往武漢的途中，會經(jīng)過滬鄂高速，還需要走過一段蜿蜒崎嶇的叢林公路，在復雜多變的彎道和連續(xù)爬坡面前，全新索納塔 插電混動通過搭載的TMED系統(tǒng)，依然保持充沛動力。該動力總成曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號，采用2.0升缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率可達同級最強的115千瓦，電機最大功率50千瓦，匹配6速自動變速箱，換擋積極，智能切換多種駕駛模式，駕乘感平順而舒適;轉向調(diào)教的更是沉穩(wěn)而精準，積極響應駕駛者的意圖，隨心而動。
沿途熱情似火的天氣也為這次挑戰(zhàn)帶來意外的考驗。駕駛途中，為確保舒適的駕乘感受，往往一上車就要把空調(diào)開到20℃，并全程持續(xù)空調(diào)送風。盡管如此，也沒有影響到全新索納塔 插電混動的高效燃油經(jīng)濟性，它采用的行業(yè)領先的iBAU再生制動系統(tǒng)，量回收效率達到國際領先水平，不僅沒有消耗電量，還能為電池充電，從而實現(xiàn)更高效的續(xù)航里程。
憑借強大的TMED混動系統(tǒng)，全新索納塔 插電混動一箱油成功突破1211公里的測試成績，充分驗證了全新索納塔 插電混動同級最高效的燃油效率，給用戶購車提供了值得借鑒的真實依據(jù)。
此次長途試駕基于用戶駕駛的真實場景，對全新索納塔 插電混動在純電驅動、發(fā)動機直驅、混動驅動多種駕駛模式下的性能做出了完美呈現(xiàn)，它將作為北京現(xiàn)代推出的重磅級新能源旗艦車型，刷新用戶對PHEV車型的認知與信任。
目前，北京現(xiàn)代憑借新能源“NEW”計劃的前瞻性部署，已成為最先完成EV、HEV和PHEV三種新能源全面量產(chǎn)的合資品牌。而隨著現(xiàn)代汽車2025年新能源車型將擴展至38款的計劃發(fā)布，可以預見占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的北京現(xiàn)代必將迎來新能源大勢下的全新時代!