改革開放如今已經迎來了四十周年，中國汽車工業最直觀的變化，就是汽車從“奢侈品”變成“代步工具”進入千家萬戶。
在汽車市場發展的這些年間，合資品牌始終都占有大部分的市場份額，獲得過可觀的利潤。中國汽車工業的晚起步，讓我們不得不在最初拿市場換技術，靠著低價策略爭奪市場，但是隨著2010年后，SUV市場的火熱和消費者生活品質的提升，中國品牌終于迎來了寶貴的“春天”，數年間，隨著中國汽車市場規模效應以及技術本土化的發展，中國汽車工業正開啟由大到強的新征程。
成長的中國消費者早已經不再是以往的“低需求”，為了追求更高質量的生活，他們對汽車的品質要求也在迅速提高，優秀的外觀、設計、駕控、舒適、NVH等以前不考究的信息傳入消費者的大腦，這些因素迅速的成為了人們選車、購車時必要考量的點。
市場無時無刻的變化，注定只會讓最有洞察力的車企崛起，而這樣的一個車企，正是走高端豪華之路的WEY品牌。
“WEY”，第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌，是長城汽車聚集全球豪華車設計、研發團隊1600多人，歷時四年，以全球豪華品牌至高標準打造出中國首個豪華SUV品牌。上市至今，WEY已經收獲了20萬車主，成為用戶關注度、口碑度第一的品牌，并成功站上中國豪華SUV領導者的位置。
固有印象可能是最難改變的，中國消費者在面對合資品牌和中國品牌時，多數人還是會認為合資品牌優于中國品牌，不愿意去了解中國品牌早已今非昔比的產品，尤其是像WEY VV7這樣的豪華SUV車型。今天，為了打破固有的消費慣性偏見，我們就將VV7與長期占據中型SUV市場銷量榜前列的大眾途觀L和別克昂科威作一次正面較量，來看看比較的結果究竟如何。
由于VV7的頂配版本2.0T旗艦版官方指導價為18.88萬元，與比拼的兩款車型入門價格尚有差距，所以為了公平起見，我們選取了官方指導價為22.38萬元的2019款330TSI自動兩驅風尚版途觀L和官方指導價為22.99萬元的2018款20T兩驅精英型昂科威來正面對壘。以成都地區終端優惠價格為參考，WEY VV7優惠之后的價格大約為17.3萬元，昂科威為18.8萬元而途觀L則為20.3萬元，大體相當。而本次對比我們秉持三臺車型的真實數據，將它們的長短板一一呈現。
從外觀到用料，彰顯真正豪華
購車，似乎讓每個消費者都成為了顏值動物，走在路上對好看的車都要多看幾眼，根據觀察，一臺車的外觀好看與否幾乎決定了這輛車的銷量高低，而每個消費者都有自己獨特的審美和不同的喜好。
三臺車就外觀來說，昂科威已經是征戰中國市場多年的“老將”了，雖然現款車型已經到達了它的生命周期末期，但是市場銷量依然穩定。其外觀設計為標準的SUV，整體算是中規中矩，算是比較耐看的一種，不過這樣的設計拿到現在來看，未免顯的有些老氣和平庸，難免會損失一些年輕消費者。
我們再來看看途觀L，該車長期領跑國內合資SUV銷量榜，自有其過人之處。外觀依舊是標準的德系設計風格，大多采用平直、凌厲的線條，雖然整體極盡簡潔，但是依然透露著十足的高端氣息，再加上其繼承傳統，整體維持了大眾汽車家族的經典設計，自是深受一眾德系粉絲的追捧
而最后，WEY VV7的設計則代表了當下中國品牌最高設計水平之一。流暢的線條，較長的車頭以及溜背式車頂，都營造出十足的轎跑風格，獨一無二的“豹式”前臉傳達強烈運動氣息，令人過目不忘，所以，在年輕、動感方面的感官營造上，VV7更占優勢，也更受年輕人的喜愛和追捧。
我們選取的VV7頂配版，其采用了夸張的21寸輪轂并輔以255mm的寬胎，搭配尾部雙邊四出排氣，給人帶來相當夸張的視覺效果。
而對比之下，途觀L則采用18寸輪轂和235mm輪胎，昂科威則受制于低配只搭載17寸輪轂以及225mm輪胎。輪胎寬度不僅影響外在感官，在幫助行車穩定性和車輛剎車性能方面也頗有成效，在這點上，VV7可謂是全方位考慮了駕駛者的視覺與安全相結合。
說完外觀，我們再來看一看這三款車型的內飾。
途觀L延續大眾全新家族內飾設計風格，整體風格依然以沉穩為主，內飾整體做工優良，功能分區設置合理，按鈕設置也較為合適，讓用戶使用起來頗為自如。不過，可能是受制于低配車型，該車僅搭載8英寸中控大屏，在周圍按鍵的顯襯托下，顯得似乎有些小喬，顯示效果自然難講出色，而儀表盤上的屏幕竟然還是黑白屏幕，以這樣的售價似乎不是很好。此外，該車內飾所見的地方皆為硬質材料，其中包括塑料材質的方向盤，不過這也符合大眾一貫的作風，內斂樸素，豪華感自然弱了幾分。
昂科威方面，車內飾以黑色填充為主，面板幾乎都是質感不錯的鋼琴烤漆面板所組成，給人不錯的高檔感，8英寸中控屏顯示效果出色，配合右邊的實體鐘表，將高檔感又提升了幾許，真皮包裹的方向盤也比途觀L顯的誠意多出些許，整體質感和設計兼顧較佳。
相比前兩者而言，WEY VV7的內飾似乎顯得更加厚道了，飛機渦扇式空調、平底真皮包裹方向盤體現出較強的運動感。操作區拉絲面板如代表品質的日本天龍音響面板般，盡顯低調奢華。更不要提遍布全車，伸手可觸之處皆由軟性材質及真皮包裹，豪華感油然提升。9寸懸浮式中控屏尺寸恰到好處，和12.3寸液晶儀表可實現聯動功能，體現了十足的科技感。
可以說這樣的集豪華、科技于一體的內飾設計，完美的體現了WEY品牌所提出的“一眼可見的輕奢”。
更大的空間，更全面的配置
對于大部分有購車需求的普通家庭來說，汽車無疑屬于大宗產品 ，一個家庭一臺車是很普遍的情況，所以除了外觀內飾，他們對于一輛車的空間和配置也是有很強的需求，更看重由此帶來的實用性和舒適性。
基于這樣的需求，市場中的大多數SUV為了滿足消費者，在空間和配置方面都盡可能的表現更加優秀。
三款車當中WEY VV7的車身尺寸最大，而最為關鍵的軸距方面，VV7 2950mm的尺寸也優于2791mm的途觀L和2750mm的昂科威，而由此帶來的車內縱向空間一目了然，VV7的大空間感能為乘客提供更出色的橫向空間和更寬敞的后排腿部空間。
在配置方面，VV7和昂科威都具備全景可開啟天窗、真皮座椅以及座椅加熱功能，但是同時VV7可選裝通風、按摩等功能，相較之下，途觀L就顯得較為樸素了。VV7全車配備了12個喇叭的infinity音響，劇院般的視聽效果無疑強過擁有數個喇叭的合資對手。
其余方面，VV7的后視鏡集成加熱、記憶、自動防炫目，鎖車自動折疊功能，除昂科威有電動折疊之外，途觀L只有基本的座椅加熱功能。
VV7在調節車內溫度和空氣方面還配備了溫度分區控制和車載空氣凈化器，種種豐富配置實屬滿足了大多數用戶對豪華享受的渴望。
在科技配置方面，VV7也占盡優勢。其搭載矩陣式全LED大燈，且霧燈光源也為LED，途觀L則搭載氙氣大燈，昂科威則為傳統的鹵素大燈，同時二者霧燈燈源都為鹵素，在能耗和照明效果方面自是遜色了不少。其次，VV7全系標配12.3寸全彩數字虛擬組合儀表，集成車載信息，多種模式隨心選擇，全程盡享智能科技帶來的安全便利，兩位競爭對手則都為傳統機械式儀表。
在重要的安全性方面，VV7搭載全套智能駕駛輔助科技，涵蓋了ACC自適應巡航、車道偏離輔助、車道保持、盲區監測，剎車輔助及360°全景影像等主流技術。途觀L和昂科威由于只是全系入門車型，這些主動安全技術自然就缺失了。此外，VV7還擁有后兩者沒有，但頗為實用的前雷達，這可是新手司機比較關注的一個配置了。
強勁機械動力，才能帶來十足駕趣
對于汽車來說，最重要的始終是"三大件"，由此帶來的動力及行駛品質體驗則是消費者關注的另一個主要的大方向。
WEY VV7搭載2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率234馬力，峰值扭矩達360 N·m，皆處于業內該級別發動機高端水平，而途觀L則搭載低功版2.0T發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛；昂科威搭載排量較低的1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250 N·m，孰強孰弱，顯而易見。
據J.D.Power權威調查數據顯示，自2017年起，消費者對汽車的第一要素關注度已經是其產品力體現。而產品力主要體現在車輛帶給消費者全方位的優秀體驗上，到了2018年，這樣的趨勢則會更加突顯。
通過這樣的一番比較，WEY VV7有著更為亮眼的表現，符合年輕市場的審美設計、全面的配置、寬大的空間、充裕的動力以及處處體現出的豪華感，將豪華SUV領導者的實力一覽無余。
兩年前，WEY品牌應運而生，宣告了屬于中國的豪華SUV時代全面開啟。在品牌發展的兩年歷程中，WEY秉持"前行不止"的品牌精神，不斷地將領先的創新技術、值得信賴的無憂安全和獨樹一幟的"中式當代豪華"傳遞給更多消費者，也完美踐行了"讓豪華觸手可及"的品牌使命。
在WEY品牌兩周年誕辰之際，WEY還公布了多項購車優惠新政：即日起至2018年12月31日，凡購買VV7車型即可享受購置稅全免政策，最高可省1.6萬，更多優惠詳情可咨詢當地經銷商。