無論是意大利的頂級聯(lián)賽，還是N系列轎車的強悍性能，都讓這次北京現(xiàn)代的品牌之旅充滿了運動氣息，加持運動之后，現(xiàn)代汽車將更加活力四射。

這次品牌之旅的主要活動其實是組織來自不同國家的現(xiàn)代車車主觀看意甲比賽，因為現(xiàn)代汽車除了贊助世界杯之外，還贊助世界五大聯(lián)賽的頂級球隊，包括意甲羅馬、西甲馬競、英超切爾西、法甲里昂和德甲柏林赫塔。畢竟世界杯要四年才一次，而五大聯(lián)賽卻是年年月月都在征戰(zhàn)。所以車主們的行程是三天：周五抵達羅馬，周六參觀羅馬古跡，周日觀看羅馬主場迎戰(zhàn)尤文圖斯的比賽。而作為媒體的我們，早到一天，利用周五安排了個短暫試駕，把現(xiàn)代汽車目前在意大利市場上的車型集中在一起，簡單體驗一下，重點當然是i30N。

N系列體驗

提到N系列，就不得不提到艾伯特·比爾曼（Albert Biermann），這位寶馬前M部門的總工程師對于“高性能車”有著深刻的理解和爐火純青的技巧。正是由于他超過三十年的寶馬經(jīng)驗，現(xiàn)代才能打造出代表高性能的N系列。當然，現(xiàn)代多年征戰(zhàn)WRC的經(jīng)驗也為N系列增添了不少熱血基因。這里必須交代一下N的意思，一方面，它是韓國現(xiàn)代研發(fā)總部南陽（Namyang）的首字母，同時也是賽車圣地德國紐伯格林（Nurburgring）的首字母，N系列在這里完成測試。

所以盡管N系列來自南陽，卻有不少德國基因。我簡單地試駕了i30N，首先是和我們印象中的現(xiàn)代汽車大相徑庭。整體上感覺非常厚重，車身重量、底盤反饋、方向盤反饋等方面都是運動轎車該有的樣子。N系列的駕駛感受略有M的痕跡，但并不是完全模仿，因此i30N開起來還是有足夠的個性。

2.0升4缸渦輪發(fā)動機輸出為275馬力和353牛·米，匹配6速手動變速箱，百公加速只要6.1秒。雖然比不了真正的跑車，但作為一款小鋼炮，動力還是相當不錯。發(fā)動機的力量充沛，聲浪也不錯，而且完全不像以往現(xiàn)代發(fā)動機那么輕飄，而是足夠扎實有力。6速手動變速箱接合牢固，換擋迅速。盡管是前輪驅(qū)動，運動性已經(jīng)是不錯了。而且出于舒適性和多人乘坐考慮，方向盤上還可以選擇“舒適模式”，發(fā)動機、懸掛和方向的反饋速度都明顯下降，適合日常安靜地駕駛。因為意大利的路面狀況很差，如果一直用賽道模式，也會比較顛簸，對于后排乘客不太友好。即使是舒適模式，也比普通現(xiàn)代民用車運動，這一點令人印象深刻。

盡管目前N系列只針對歐洲市場，不在中國發(fā)售，但我個人認為完全可以考慮引進到中國，賣多少輛在其次，主要是能夠提升品牌，目前現(xiàn)代品牌非常需要一些高端車型拉升一下。

試駕當然只是這次活動的“前菜”，參觀和看球才是“正餐”。

參觀羅馬

之前也來過幾次羅馬，那些著名的古跡多數(shù)都看過，這次又復習了一遍。我最喜歡的是圣彼得大教堂，它遠比照片看上去更恢宏。由于建筑年代在1506-1626之間，正是文藝復興時期，幾位大師都曾與圣彼得有交集。穹頂出自米開朗基羅之手，這是當時世界上最大的穹頂，今天看上去依然非常震撼。穹頂下就是貝爾尼尼的青銅華蓋，同樣氣場強大。入口處還有米開朗基羅的大理石雕塑——哀悼基督，人物表情栩栩如生。除此以外，還有很多精彩的建筑和藝術(shù)作品，正如導游所說，羅馬有太多值得看的東西，只來幾次都是看不完的。

景點之外，其實身邊也有不少看點。我們酒店旁邊，就是羅馬最大的公園，博爾蓋塞（Borghese）公園，其中有畫廊、博物館和動物園，這里曾經(jīng)是馬大主教希皮奧內(nèi)·博爾蓋塞的私人別墅，建于17世紀初，后來不斷擴建，到1902年被意大利政府買下，后來成為公園。公園的景致優(yōu)雅，面積巨大，走了兩個小時，也并沒有走遍。

眼福之外，羅馬還有口福。無論披薩還是意面，都很地道，口味很接近我們北方的面食，而且披薩大多是古法烤制，入口纏綿；意面如果是手工制作，那就更讓人垂涎欲滴。中餐也有很多選擇。就在在羅馬的鬧市區(qū)，我們竟發(fā)現(xiàn)了一家米其林推薦中餐，叫做Green T，裝飾很地道的中國風，味道也不錯。羅馬特有的地中海氣候也是非常宜人，五月的早上和黃昏氣溫非常涼爽，中午太陽下會有一些炙熱。海鷗們從30公里外的海邊飛過來，給羅馬帶來更多活力。

終于迎來了這次活動的重頭戲

羅馬迎戰(zhàn)尤文圖斯

羅馬足球俱樂部成立于1927年，隊徽也是羅馬城徽——著名的“母狼乳嬰”雕塑（故事大家可以自行補腦）。現(xiàn)代汽車于2018年7月開始贊助羅馬隊，并獲得了球衣后背廣告位。

羅馬奧林匹克體育場可以容納7萬2千人，這里曾經(jīng)舉辦過1960年夏季奧運會和1990年世界杯決賽，70后球迷也許還記得馬拉多納在1990年輸?shù)魶Q賽后哭泣的場景。作為羅馬隊贊助商，現(xiàn)代邀請看球自然與普通觀眾不一樣。我們大概提前兩個小時達到球場，先去VIP室休息和用餐，之后在南看臺球門后的空地上觀看羅馬隊的賽前熱身。要知道南看臺是羅馬隊死忠粉的固定坐席（北看臺是同城球隊拉齊奧死忠粉的固定坐席），人頭攢動，旌旗招展，整齊地高唱隊歌，場面非常熱烈。

這是意甲的倒數(shù)第三輪，此前尤文圖斯已經(jīng)奪冠，羅馬排名第六。如果從排名上看，感覺是一場有些懸殊的比賽，而現(xiàn)場完全不是這樣。雙方的速度和力量都非常強，很像兩個武林高手對決。和電池轉(zhuǎn)播不一樣的是，現(xiàn)場強烈地感覺到這些隊員的身體更強壯，腿部的力量更大，是業(yè)余愛好者無法企及的強度。雖然尤文在場面上略占優(yōu)勢，但羅馬也有強勁的實力。雙方你來我往，一直僵持到70分鐘，隨后羅馬兩次快速反擊，干脆地2:0取勝。

和我們一起看球的還有巴西隊前隊長卡福，他曾經(jīng)率領(lǐng)巴西隊在1994年和2002年兩奪世界杯，他也曾經(jīng)在1997年~2003年效力羅馬。當然少不了與球迷們簽名合影。

汽車和足球，在歐洲都是有悠久的歷史和傳承，現(xiàn)代汽車贊助羅馬俱樂部，可以說是體育營銷又一個經(jīng)典案例。期待更多的現(xiàn)代運動車型能夠引進國內(nèi)，讓消費者能夠領(lǐng)略到現(xiàn)代更強的運動精神。(來源：風度life 編輯：Monster C  圖片：來自品牌/網(wǎng)絡)

標簽：現(xiàn)代汽車