國六標準即將實施，足以看出國家對節(jié)能環(huán)保的重視和決心，同時新能源車也得到了政策上的大力扶持。新能源車型中的純電動車有著高環(huán)保和低耗能等諸多優(yōu)勢，但續(xù)航充電仍是許多消費者的痛點。相較之下插電混動車型則成為了當下的折中選擇，不僅比純電動車有著更靈活的能源補充方案和更長的續(xù)航，同時比傳統(tǒng)燃油車在節(jié)能環(huán)保方面更有優(yōu)勢。

如今東風(fēng)悅達起亞已經(jīng)是混動車領(lǐng)域中的佼佼者，其新能源混動車型K5 PHEV一車兼顧多項亮眼技能，并憑借超強技術(shù)和卓越品質(zhì)“艷壓”其它同級車型。而為回饋大眾對東風(fēng)悅達起亞的喜愛，于6月25日前購買K5 PHEV的消費者可享受3.3萬新能源補貼，補貼后全國統(tǒng)一售價：18.98萬元-20.68萬元。北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津六城更可獲贈高達一萬元的電費補貼。致力綠色出行，東風(fēng)悅達起亞與你一起出發(fā)。

超長純電續(xù)航，出行無憂好助手

在純電車型續(xù)航里程普遍不高的情況下，K5 PHEV的“EV行駛模式”續(xù)航里程達75km，不僅是在合資中高級插電式混動車型中最長的數(shù)據(jù)，甚至還超越了更高級別寶馬530Le的續(xù)航里程。而這超長續(xù)航能力得益于K5 PHEV能量密度高達12.9kWh的三元鋰電池，相較同級別車型電池容量明顯表現(xiàn)更佳。  

相比其他品牌略顯“雞肋”的純電模式，K5 PHEV在日常城市道路的行駛中，完全可以當作一款零油耗的純電動車來使用，既滿足了省錢省心的實際用車需求，又積極響應(yīng)了綠色出行的主張。哪怕是在長途駕駛中，K5 PHEV也不會有純電動車的續(xù)航里程擔(dān)憂，同時還能擁有燃油車一樣的強勁動力表現(xiàn)。

尖端混動技術(shù)，節(jié)能環(huán)保強搭檔

除了擁有相比同級更具優(yōu)勢的純電續(xù)航里程外，K5 PHEV還搭載了起亞汽車獨有的TMED混動技術(shù)，采用并聯(lián)式的雙動力系統(tǒng)布局。在車輛進入勻速行駛狀態(tài)時，TMED系統(tǒng)會根據(jù)不同路況自動選擇最佳能耗驅(qū)動方式，更好的提高燃油經(jīng)濟性的同時，讓動力更加充沛。當車輛處于下坡或減速時，發(fā)動機會自動熄火，同時能量回收系統(tǒng)開始工作將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，以減少能量的損失。

發(fā)動機作為TMED混動技術(shù)動力系統(tǒng)的核心，采用了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電動機，匹配6速手自一體變速箱。在駕駛體驗上不遜于普通燃油車，動力輸出強勁，加速順暢。但是K5 PHEV的油耗卻遠遠低于燃油車，是環(huán)保節(jié)能的一把好手。

智能安全配置，全面保護新優(yōu)勢

而在不可忽視的行車安全方面，K5 PHEV的表現(xiàn)也是可圈可點。其搭載多達13項主被動安全技術(shù)，全面超越同級別車型，對標豪華品牌車型。在高速行駛中，可以開啟SCC w/S&G智能定速巡航控制，在FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的配合下，解放雙腳，緩解駕駛疲勞。這一過程中我們無需再踩油門，減少了不必要的踩剎車，從而降低了車輛油耗。除此之外，K5 PHEV搭載的BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，當車輛出現(xiàn)在視野盲區(qū)的時候，后視鏡上的提示燈便會亮起，用來提醒車主，大大提高了行車安全。同時HBA智能遠近光調(diào)節(jié)、SPAS智能泊車輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，全方位保障行車安全。

K5 PHEV憑借超長續(xù)航和多項智能安全配置等強大技能，在同級別車當中盡顯出類拔萃。接下來東風(fēng)悅達起亞將持續(xù)發(fā)力新能源，還會推出更具競爭力的插電混動車型K3 PHEV，為年輕消費者提供優(yōu)質(zhì)與實惠兼具的新能源選擇。未來，東風(fēng)悅達起亞將繼續(xù)探索更多綠色出行新可能，為廣大消費者帶來更好的駕乘體驗。

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