國內造車技術的提升，使得汽車市場涌現了一大批有著堪比合資品質的優秀自主品牌車型。其中江鈴馭勝S350就是很好的代表，其憑借自身實惠的價格與堪比硬派SUV的越野實力，從問世開始就被眾多消費者所喜愛。而日產途達一直以來在硬派SUV市場有著穩定的口碑與表現，算的上合資品牌里面較為成熟的車型。那面對后起之秀的馭勝S350，日產途達是否能守住合資品牌的陣腳呢?下面一起來看看。

在國內，汽車的動力一直以來都是決定消費者購車的重要參考因素。而身為自主品牌的馭勝S350在動力上，搭載了一臺2.0T 汽油渦輪增壓發動機。內部集渦輪增壓、VVT、缸內直噴三大前瞻技術于一體。最高扭矩可達325N·m，最大功率可達151KW，可實現百公里8.3L的油耗表現。而柴油版搭載了2.0T Topanther發動機，最大功率為104KW，最大扭矩為350N·m。而作為合資品牌的日產途達，動力上僅搭載有2.5L自然吸氣汽油發動機。其最大功率為135KW，最大扭矩為251N·m。采用的是日產特有的C-VTC連續可變氣門正時技術。其百公里綜合油耗達到了9.6L/100km。從動力表現來看，日產途達和馭勝S350都有著較為優秀的表現。但動力類型與數據上，作為自主品牌的馭勝S350卻有著很大的優勢。

與此同時，為車輛提供輔助功能的汽車配置，如今也正在被越來越多的年輕消費群體看重。在這個方面，江鈴馭勝S350全系搭載了電動天窗、電動外后視鏡、感應無骨雨刷、自動大燈、行車電腦、定速巡航、胎壓監測等日常使用較多的配置。同時，其四驅高配版還搭載有車機互聯、360°全景倒車影像、駕駛座椅電動六向調節、駐車前雷達等高科技配置。而日產途達僅搭載上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、電動車窗等基本配置，而且方向盤采用的還是塑料材質，有些過于傳統。從配置來看，日產途達還是沒能守住陣腳。

再來看看硬派SUV最有特色的四驅系統方面，日產途達搭載的是全地形電控分時四驅系統。駕駛者可根據不同地形選擇合適的動力驅動模式，能輕松征服平整的鋪裝路面及多種復雜地形。而江鈴馭勝S350采用的是適時智能四驅系統。該系統可實現扭矩的連續可變傳遞，根據不同的路況智能選擇兩驅和適時四驅。配合伊頓機械式差速鎖，省時省力，對全路況都有比較好的適應性。從四驅表現來看，日產途達與江鈴馭勝S350都有著優秀的表現，不相伯仲。

綜合以上對比來看，日產途達雖然有著良好的口碑，但其過于單一的動力與簡單的配置，還是讓它在與馭勝S350的較量中敗下陣來。不得不說，作為自主品牌代表的馭勝S350如今已有了足夠的實力應對合資車型，展現出自身強大的實力。

標簽：馭勝S350