“輕拉快跑”的合規藍牌輕卡已是目前物流市場的主流，尤其是自5月焦點訪談事件以來，重載版藍牌輕卡已基本絕跡，新推出的產品無一不向輕量化方向發展。而江鈴順達和福田時代M3作為輕卡市場的主力車型，不僅在配置上表現優秀，在合規性上也是起到了“領頭羊”的作用。接下來一起見識一下兩款車型分別是如何展示自己實力的。
要想運輸跑得快，就需要車輛有足夠強勁的動力。在動力上，福田時代M3搭載的是云內動力D30柴油發動機，其最大功率為115kW，匹配萬里揚變速箱，最高時速95km/h，百公里油耗為10L。而江鈴順達搭載的是JX493ZLQ5國五柴油發動機，其沿用了五十鈴發動機的先進技術，是目前國內最好的柴油發動機之一，其強大低扭輸出的特性，匹配較為出色的離合器開合調教，加速換擋迅速便捷。最大功率可達85kW，最大扭矩達到285N·m，最高車速為100km/h。同時江鈴順達還采用了智動擋，大大提升了操作的便利性，并節約了油耗，百公里油耗低至8L。雖然福田時代M3在功率比江鈴順達要大，但是在最高時速和油耗上卻明顯實力不足。
為了保證合規性，在車輛設計之初兩款車型都采用了輕量化的設計。福田時代M3在整車底盤方面，在保障整車承載潛力不變的情況下，進行了多項輕量化的設計，車架鋼材由510L升級為750L，輥壓成型+全腹板連接，強度提升47%，重量更輕。而江鈴順達在貨廂以及車身材質上也進行了優化。貨廂全部采用輕量化設計，廂式貨車的貨柜標配坑板，選裝花紋板，并增加玻璃鋼蜂窩板、鋁蜂窩板等新材料，箱體減重約300kg，并且擁有更好的耐腐蝕性，在裝載上也更有優勢。此外，在車身機構上，江鈴順達采用高強鋼車身結構，車身高強度板材使用率為整車重量的25%，而且高強度鋼板的大量使用減輕了駕駛室的自重。江鈴順達的底盤車架使用了寶鋼高強度酸洗鋼板，變截面等應力的結構設計，在提高大梁強度的同時，有效減輕重量。兩款車型為減重在設計時都做了不少功課，但江鈴順達在貨箱的輕量化設計上比福田時代M3更值得稱贊。
此外，在物流司機都關心的載貨能力上，兩款輕卡的貨箱尺寸分別如何呢？在貨箱尺寸上江鈴順達發布了寬體和窄體兩種規格的車型，其寬體廂貨車尺寸可以達到5995×2160×3100mm，最大貨廂內尺寸可達到4070×2050×2050mm。而福田時代的輕卡貨箱長度從2460mm到4230mm，江鈴順達的兄弟車型福田時代M3在貨箱尺寸為4180×2300×2450mm，顯然，江鈴順達的裝載能力更強。
在高效的運輸市場，唯有合法合規、能裝能跑的優質輕卡才能獲得物流司機的持續青睞。而當江鈴順達在面對福田時代M3這樣強勁對手時，依然占得優勢，是合規藍牌輕卡市場中不可多得的好輕卡。