說起寶來這款車型,大家一定不會陌生,自2001年引入國內至今,歷經了將近20年的發展,這期間寶來也經歷了三次大改款,可以說它已經成為了家用轎車市場最為熱銷的車型之一,新款寶來采用MQB平臺打造,并采用全新的設計語言。

外觀及內飾亮點

全面的升級讓全新一代寶來成為有史以來變化最為徹底的"寶來"車型,眾所周知,大眾是善于玩"套娃"的設計,而在全新"即·刻設計"理念的加持下,雖然全新一代寶來并沒有完全套用大眾最新的橫幅進氣格柵設計,也與全新朗逸、T-ROC探歌等新車的前臉設計都有所不同,但進氣格柵在細節上加入的內嵌式豎狀鍍鉻裝飾卻與現款帕薩特似曾相識,咖哥覺得之前"套娃"的影子不再那么明顯了。(配圖為:2020款寶來280TSI DSG精英型)

新款寶來在外觀上并沒有大的改變,全系都采用LED光源的大燈組,與橫幅式鍍鉻格柵融為一體,貫穿式的前包圍設計。

側面設計相比上一代車型更加時尚,采用了前低后高的造型設計,使其看上去更加動感,車身尺寸上長寬高分別為4663/1815/1462(1473)mm,軸距為2688mm。

而在車尾上,造型運動化的尾燈與頭燈相呼應,帶有鍍鉻飾條的保險杠也使車尾設計更加精致。

尾燈造型細長,和前大燈造型互相呼應,內部也采用了光帶式設計。保險杠下方還加入了鍍鉻裝飾件,營造出雙邊單出的排氣管造型,而真正的排氣管則采用了隱藏式設計。

新款寶來中控臺略微傾向駕駛員一側,更便于駕駛員操作了,空調出風口放在了空調控制區上部,出風口的位置變的也較為隱蔽,貫穿式的儀表臺看著很協調,提高了中控屏幕的位置。

而鋼琴烤漆中控飾板、科技紋裝飾門板、真皮雙拼撞色座椅以及反射式室內氛圍燈等元素的引入也讓新車的定位更偏向于追求時尚和動感的年輕消費者。

三輻式平底多功能方向盤握感不錯,中高配車型采用真皮包裹,兩側的按鍵依然是典型的大眾樣式,功能簡潔明了,方向盤后的傳統雙圓機械式表儀表盤設計也是大眾最經典的風格。

而最低配車型的中控區略顯寒酸,除最低配車型外其余車型都配備了6.5英寸中控屏,頂配車型配備8英寸中控屏,舒適型和精英型車型也標配了MIB-G Standard Plus信息娛樂系統及倒車影像,另外,還具備蘋果CarPlay互聯、百度CarLife、MirrorLink手機映射等功能。

在乘坐空間方面,后排腿部空間卻還是能夠令人滿意,座椅采用了真皮雙拼色設計,舒適度不錯,除最低配車型外其余車型均配備了皮質座椅,頂配車型還配備了主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱功能,但副駕駛位的座椅全為手動調節。

動力及駕駛感受表現如何?

動力方面,新款寶來繼續搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機,其最大功率分別為83kW(113PS)和110kW(150Ps),最大扭矩分別為145N·m和250N·m,并滿足國六排放標準。傳動系統,其中1.5L搭配5擋手動或者6擋手自一體變速箱,而1.4T則匹配7擋雙離合變速箱。

在駕駛感受上,咖哥重點說下1.4T車型(280TSI),匹配為7速雙離合變速箱,這套動力組合作為大眾車型這幾年比較經典的組合,成熟的調校讓這套動力幾乎發揮出了同級別的高水準。轉速達到1700rpm以上時,在渦輪增壓的作用下,這臺發動機的動力才真正的涌現出來,而7速雙離合變速箱經過不斷的優化調校,在低速行駛時的頓挫感幾乎也感受不到,其0-100km/h的最快加速時間8.3秒。

而基于大眾MQB平臺的打造,相比上一代基于PQ平臺車型在操控性方面有了不小的提升,車身穩定性以及車內的隔音控制的也比較好,懸掛調校依然偏向舒適性,不會有多余的彈跳,在過減速帶的情況,懸掛反饋的壓縮以及回彈速度的穩重,作為一臺實用性為主的家用轎車,整體駕駛表現算是比較均衡。

標簽：寶來