說(shuō)起國(guó)產(chǎn)越野SUV的話，江鈴馭勝絕對(duì)是排得上號(hào)的那一個(gè)。作為江鈴股份旗下的第一款SUV車型，馭勝的誕生可謂是萬(wàn)眾矚目，由來(lái)自意大利、法國(guó)、日本、美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家的近200位富有經(jīng)驗(yàn)的工程師，經(jīng)過(guò)30個(gè)月的不懈奮斗共同研發(fā)完成。外形設(shè)計(jì)由意大利TESCOTS 汽車設(shè)計(jì)公司首席設(shè)計(jì)師執(zhí)筆，線條流暢，華麗大氣；內(nèi)飾設(shè)計(jì)則由曾經(jīng)設(shè)計(jì)MAZDA 6的設(shè)計(jì)師完成，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)程中，參考Mondeo、奔馳、奧迪、C-RV等國(guó)際車型，不斷進(jìn)行對(duì)比分析，反復(fù)改進(jìn)，從而保證內(nèi)飾設(shè)計(jì)的精致華麗。并且為了保證馭勝的品質(zhì)，江鈴汽車還對(duì)其進(jìn)行了“高溫、高寒、高原”三高極地測(cè)試，其挑戰(zhàn)難度之大，路試環(huán)境之惡劣在國(guó)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)。多次跨越最低氣溫達(dá)到-32℃的黑河，穿越吐魯番火焰山，抵達(dá)海拔5300米的唐古拉山山口，已讓其性能達(dá)到能力范 圍內(nèi)最好。發(fā)展至今，在江鈴馭勝基礎(chǔ)上來(lái)的江鈴馭勝S350作為國(guó)產(chǎn)越野SUV的代表依然有著許多擁躉者，不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)造車勢(shì)力崛起，越野SUV市場(chǎng)也涌現(xiàn)了不少優(yōu)秀車型，哈弗H5就是其中之一，同時(shí)二者也是消費(fèi)者經(jīng)常比較糾結(jié)的對(duì)象，今天就來(lái)看看，在越野SUV市場(chǎng)，二者到底誰(shuí)更具優(yōu)勢(shì)。
作為越野SUV，因?yàn)橐?jīng)常面對(duì)路況的復(fù)雜和不確定性，所以對(duì)車輛的車身結(jié)構(gòu)有著更加嚴(yán)苛和特殊的要求。這部分，江鈴馭勝S350和哈弗H5均采用了車身強(qiáng)度更高、安全性更好、走爛路時(shí)更平穩(wěn)舒適的非承載式車身結(jié)構(gòu)，也一致選擇了伊頓后橋差速鎖、博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，難分伯仲，脫困性能都很突出，基本達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平，即便是和市場(chǎng)中的主流合資越野SUV相比也毫不示弱。
除了基本配置，越野SUV的操控性也是很重要的考量因素，這就與車輛的懸掛系統(tǒng)息息相關(guān)了。這方面，哈弗H5采用的是前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸掛+后五連桿式非獨(dú)立懸架，雖然在其他同級(jí)車型中很有優(yōu)勢(shì)，但相較于江鈴馭勝S350的雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架來(lái)說(shuō)，對(duì)車輪平衡能力的調(diào)控、復(fù)雜路況震感反饋處理，以及操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性方面，卻略顯不足了。
當(dāng)然，對(duì)于越野SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力是另一個(gè)大頭，根據(jù)目前市場(chǎng)情況看，大部分注重越野樂(lè)趣的消費(fèi)者都更傾向于選擇柴油款動(dòng)力的車型，所以我們以江鈴馭勝S350的柴油款和哈弗H5柴油款車型為例進(jìn)行對(duì)比。從參數(shù)可見(jiàn)，江鈴馭勝S350搭載的這款2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率不如哈弗H5，但在決定車輛加速性能的扭矩方面，江鈴馭勝S350達(dá)350N·m的峰值扭矩，比哈弗H5高出30N·m，這樣在實(shí)際越野中，江鈴馭勝S350不僅起步加速響應(yīng)快，且在越野加速行駛時(shí)爆發(fā)力極強(qiáng)，面對(duì)陡坡路況也能游刃有余，也更能體會(huì)到越野的速度與激情。
在售價(jià)為10萬(wàn)到20萬(wàn)區(qū)間的國(guó)產(chǎn)越野SUV中，江鈴馭勝S350和哈弗H5都可以算得上是優(yōu)秀車型代表，但是落實(shí)到具體的越野實(shí)力，顯然還是江鈴馭勝S350更有優(yōu)勢(shì)。而且現(xiàn)在購(gòu)入江鈴馭勝S350國(guó)五車型，還可以享受2000抵20000的優(yōu)惠政策，又在買車成本上省了一大筆。