隨著疫情的逐漸消退,國內(nèi)旅游有望迎來報復性增長,而且當前恰逢暑期,自駕游也迎來了小高峰,不過,您的愛車準備好了嗎?趕上雨季的自駕旅行更加需要考慮車輛的綜合性能,今天,咱們就以目前市場上比較能“打”的兩款小型純電SUV——BEIJING-EX3和比亞迪元EV535為例,通過對比來看看什么樣的車更能勝任一次說走就走的旅行。
自駕游安全第一,BEIJING-EX3讓旅行更安心
道路千萬條,安全第一條,就算是放飛自我的自駕游,安全這根弦也不能松,所以我們首先就要考量車輛的安全性。
BEIJING汽車一直比較重視安全,BEIJING-EX3也不例外,得益于全新開發(fā)的純電動車平臺,車身剛性傲視同級,而且高強度鋼應用比例更是超過55%,1500MPa熱成型鋼使用比例達8.9%,讓EX3具有了一副堅不可摧的鋼筋鐵骨,在自駕游的路上給了全家多一份可靠保障。
在電子安全系統(tǒng)上,BEIJING-EX3全系標配HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、低速預警,而且除了最低配外,全系標配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS/ASR牽引力控制系統(tǒng),這些電子安全配置在自駕游路上能發(fā)揮更大作用,比如翻山越嶺時,坡道輔助消除了溜車隱患,在走山路時,一旦過彎速度過快,ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)馬上接管車輛,從容化解各種潛在危機發(fā)生。
相比,比亞迪元EV535在主被動安全方面就沒有那么周全,例如ESP、TCS、HHC這些主被動安全功能在中低配車型只能加錢選配,略顯誠意不足。
對于純電動車來說,電池系統(tǒng)的安全也不可忽視,BEIJING-EX3在動力電池底盤保護上,通過對一整塊鋁材進行切削,制成動力電池后端懸置機構,這是專門針對國內(nèi)路況進行研發(fā)的,哪怕在路況稍差的鄉(xiāng)道上也能安全地保護動力電池不受損傷。
然而,比亞迪元EV 535雖然也有相應的電池防護機構,但是并沒有如此高強度的底盤電池防護,在遭遇爛路時增加了電池磕碰的風險,可見BEIJING-EX3在自駕游行駛時,會讓車主更加安心,不再擔心路況影響,增添更多駕駛樂趣。
面對復雜路況說走就走,BEIJING-EX3一展從容駕控
說到駕駛樂趣,自駕游的路上可以盡情享受人車合一的運動快感,而且良好的駕控感受往往能大大緩解駕駛員疲勞。
作為一款完全正向研發(fā)的純電動車型,BEIJING-EX3在底盤重量分配上結合電池重量優(yōu)化設計,讓前后軸荷分布非常接近1:1,相比“油改電”的元EV535,BEIJING-EX3行駛穩(wěn)定性、過彎極限更高,操控更加得心應手。另外,在輪胎規(guī)格和抓地力表現(xiàn)看,BEIJING-EX3明顯比元EV535高出一檔,進一步滿足激烈駕駛的需求。
想從容享受駕駛,當然在續(xù)航能力上不能弱,BEIJING-EX3配備容量為61.3kWh的三元鋰電池組,NEDC續(xù)航里程為501km,官方快充(30%-80%)時間為0.5小時;比亞迪元EV535配備容量為53.22kWh的三元鋰電池組,NEDC續(xù)航里程為410km,官方快充(30%-80%)時間為1.1小時。直觀來說,比如您從北京前往濟南,駕駛BEIJING-EX3充滿電一次即可達到目的地,中途無需為尋找充電樁而浪費時間。
充電續(xù)航方面,兩者差距一目了然,一些車主也反饋在日常使用中BEIJING-EX3的續(xù)航里程更加接近理論數(shù)據(jù),幾乎不存在虛標問題,相比元EV535要更加實在。通過以上對比,能明顯感到BEIJING-EX3更適合自駕游,可靠性要明顯優(yōu)于比亞迪元EV535。
越級空間更舒適,自駕BEIJING-EX3就是爽
自駕游出行,車輛的承載空間往往會比平時更為重要,首先更大的空間帶來更好的乘坐舒適性,其次很多自帶行李需要合理安置,而且還可能會增加不少新采購的物品。
BEIJING-EX3擁有了堪比緊湊型SUV的越級空間,其車身長×寬×高為4200×1780×1638mm,軸距2580mm。身高約180cm的乘客坐進BEIJING-EX3車內(nèi),前排頭部空間超過一拳距離,毫無壓抑感。而后排的乘坐空間更加奢侈,后排座椅長度、高度更符合人體工學,而且靠背角度可調(diào)范圍大,坐著更舒服。
相比之下,比亞迪元EV535的車內(nèi)乘坐空間就稍顯遜色了,網(wǎng)上不少消費者反饋后排乘坐空間偏小,如果還需裝載很多行李就更加捉襟見肘了。
在儲物空間上,BEIJING-EX3由于搭載的EMD3.0智能電控技術,高度集成的三電系統(tǒng)體積小、重量輕,讓設計師有了更多施展空間,該車設置了37處儲物空間,錢包、手機、零錢票據(jù)等皆能找到合適的放置空間。
另外,EX3擁有前備廂,后備廂縱深有580mm,寬度990mm,后排座椅4/6比例放倒后進深可以擴展到1450mm。雖然比亞迪元EV 535也支持座椅4/6放倒,但是并沒有EX3豎向尾門開口方便,同時后備箱的深度也略遜一籌。
邊走邊聊 有TA在絕不會錯過最美的風景
自駕旅行總希望身邊多一位得力幫手,其實如果一部車子夠智能,就如同為您在旅途中安排了一位智能助理,它能夠語音識別您的指令,能通過手勢人機交互,能夠利用車載網(wǎng)聯(lián)獲取更多有價值的目的地信息,讓您在旅途中不僅不迷路,還能快速找到向往的那片世外桃源。
在這些智能科技對比中,BEIJING-EX3的整體解決方案明顯優(yōu)于比亞迪EV535僅有的幾項網(wǎng)聯(lián)功能。
具體到配置上,用戶能直觀看到BEIJINIG-EX3的液晶儀表要比比亞迪元EV 535的尺寸更大、功能更強,分辨率更高,可以顯示電量、續(xù)航、電耗等多項數(shù)據(jù)。
此外,BEIJING-EX3的中央大屏響應速度和準確率也明顯優(yōu)于搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的比亞迪元EV535,而且BEIJING-EX3智能語音控制系統(tǒng),語音交互操作更加精準,真正與你心有靈犀一點通。BEIJING-EX3還具備“飛屏”功能,手指在中控液晶顯示屏上向左側一劃,導航等信息就能顯示在液晶儀表盤上,讓駕駛更加安全,而元EV535無此功能,觀察大屏需要偏移駕駛視線,會一定程度分散注意力。
在這組小型純電動SUV的PK中,我們根據(jù)自駕游會遇到的常見使用場景,以及會在路上遇到的各種情況,對BEIJING-EX3和比亞迪元EV535進行了一系列比較有針對性的評比。最終結果在意料之中,BEIJING-EX3以更強綜合實力勝過同級對手,更加能滿足消費者自駕旅行的多項需求,成為您奔向詩和遠方的不二之選。
更重要的是,近期在北京地區(qū)購買BEIJING-EX3,可享受高達2.4萬的綜合補貼,裸車最低僅需10.99萬,并能享受“三電終身質(zhì)保”政策,如果您手握指標,并且對BEIJING-EX3感興趣,那現(xiàn)在就是出手的好時機。
標簽：BEIJING-EX3