近日，登陸央視屏幕的國(guó)內(nèi)首次智能駕駛試驗(yàn)和國(guó)內(nèi)首次非常規(guī)碰撞類試驗(yàn)引起行業(yè)關(guān)注。試驗(yàn)由公正、專業(yè)、權(quán)威的中汽中心組織開(kāi)展，針對(duì)日常道路交通極易發(fā)生的事故場(chǎng)景進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試。在車輛跟隨啟停、前車加塞駛?cè)搿EB行人橫穿鬼探頭、雙車對(duì)碰測(cè)試車AEB制動(dòng)試驗(yàn)等環(huán)節(jié)，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO以出色的表現(xiàn)，順利通過(guò)這場(chǎng)智能輔助全場(chǎng)景測(cè)試，展示了“智勇雙全”的硬核守護(hù)實(shí)力。
隨著人們對(duì)安全的日益關(guān)注和現(xiàn)代科技的進(jìn)步，汽車主被動(dòng)安全已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要抓手，也是新技術(shù)持續(xù)落地的重要領(lǐng)域。此前，風(fēng)行T5 EVO曾拿下2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（WIDC）駕駛輔助賽金獎(jiǎng)，如今在智能輔助全場(chǎng)景測(cè)試中再獲驚艷表現(xiàn)，用行動(dòng)和成績(jī)證明，自主品牌主被動(dòng)安全水平已達(dá)至新高度。
前沿科技加持 反應(yīng)“快人一步”
主動(dòng)安全方面，測(cè)試主要圍繞車輛跟隨啟停、前車加塞駛?cè)搿EB行人橫穿鬼探頭三種工況場(chǎng)景進(jìn)行。其中，車輛跟隨啟停環(huán)節(jié)，風(fēng)行T5 EVO以80km/h跟隨前車，前車在60米內(nèi)減速停車，靜止2秒后啟動(dòng)加速，風(fēng)行T5 EVO快速識(shí)別、及時(shí)減速，保持安全距離跟隨；前車加塞駛?cè)氕h(huán)節(jié)，風(fēng)行T5 EVO以80km/h行駛，加塞慢車以70km/h駛?cè)胪嚨溃L(fēng)行T5 EVO準(zhǔn)確識(shí)別前車速度，并對(duì)車輛底盤控制機(jī)構(gòu)快速做出操作指令，完成減速、跟隨動(dòng)作；AEB行人橫穿鬼探頭環(huán)節(jié)，模擬的是車輛正常行駛中突遇行人橫穿的場(chǎng)景，以35km/h速度行駛的風(fēng)行T5 EVO，遇到行人橫穿時(shí)，能快速識(shí)別行人路徑并進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)確完成制動(dòng)，避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。
對(duì)于風(fēng)行T5 EVO的識(shí)別和操控能力，湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院書(shū)記、教授曹立波指出，風(fēng)行T5 EVO的出眾表現(xiàn)，得益于多項(xiàng)前沿技術(shù)的應(yīng)用。風(fēng)行T5 EVO的360度全景影像系統(tǒng)擁有4顆高清全景攝像頭，像素高達(dá)100W，性能明顯優(yōu)于同級(jí)常見(jiàn)的標(biāo)清攝像頭；360度全景影像系統(tǒng)提供多個(gè)全景3D視圖顯示，可根據(jù)駕駛環(huán)境和用戶需求進(jìn)行切換，方便駕駛員觀察周邊環(huán)境，全景界面選項(xiàng)豐富，可提供前后廣角、視角縮放、旋轉(zhuǎn)。
同時(shí)，風(fēng)行T5 EVO的L2+級(jí)智能駕駛輔助也居功至偉。它采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的Mobileye EyeQ4頂級(jí)視覺(jué)感知芯片，ADAS系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持、交通擁堵輔助、主動(dòng)剎車在內(nèi)的8個(gè)L2級(jí)輔助功能，同級(jí)領(lǐng)先。
主被動(dòng)安全結(jié)合 打造固若金湯保護(hù)
除了單純考驗(yàn)車輛主動(dòng)安全的環(huán)節(jié)，這場(chǎng)智能輔助全場(chǎng)景測(cè)試還進(jìn)行了主被動(dòng)安全結(jié)合試驗(yàn)。在雙車對(duì)碰--測(cè)試AEB制動(dòng)環(huán)節(jié)，兩輛風(fēng)行T5 EVO以100km/h的相對(duì)速度高速對(duì)撞，第三輛風(fēng)行T5 EVO在ACC跟隨前車正常行駛過(guò)程中，遇到前車突然發(fā)生事故緊急自動(dòng)制動(dòng)，表現(xiàn)出優(yōu)異的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)性能，第一時(shí)間保證了車內(nèi)人員的安全。而位于前方的風(fēng)行T5 EVO與來(lái)車碰撞后，A柱和車身結(jié)構(gòu)無(wú)變形，前排駕駛員和副駕駛員側(cè)車門均可打開(kāi)，氣囊和安全帶也對(duì)車內(nèi)乘員起到了保護(hù)作用，展現(xiàn)出優(yōu)異的被動(dòng)安全性能。
被動(dòng)安全是保護(hù)駕乘者的最后一道屏障，為將這道屏障做到極致，風(fēng)行T5 EVO采用高強(qiáng)鋼+鋁合金的應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)整車輕量化的同時(shí)確保車輛碰撞安全；配合6氣囊+預(yù)緊限力式安全帶+超穩(wěn)定座椅骨架設(shè)計(jì)，通過(guò)車內(nèi)乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)秀匹配，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)乘員最佳安全防護(hù)。得益于此，風(fēng)行T5 EVO榮獲2018版C-NCAP（修訂版）五星評(píng)價(jià)，總得分率89.3%，為行業(yè)先進(jìn)水平；乘員保護(hù)整體得分93.62%，接近五星+水平，行業(yè)領(lǐng)先。
通過(guò)在四個(gè)環(huán)節(jié)中的優(yōu)異表現(xiàn)，風(fēng)行T5 EVO不僅展現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)行的研發(fā)制造水準(zhǔn)，更體現(xiàn)了其領(lǐng)先同級(jí)的越級(jí)實(shí)力。作為東風(fēng)風(fēng)行三年磨一劍打造的精品，風(fēng)行T5 EVO在邁向年輕化、實(shí)現(xiàn)品牌向上的同時(shí)，做好安全基本功，成為東風(fēng)風(fēng)行的潮智名片和安全擔(dān)當(dāng)。
標(biāo)簽：風(fēng)行T5