雖然對(duì)于傳統(tǒng)走量的普通家轎市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，十幾萬(wàn)區(qū)間的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)只能作為一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，顯的相當(dāng)小眾。但隨著80后、90后消費(fèi)者逐漸加入購(gòu)車(chē)大軍后，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)無(wú)疑是當(dāng)下最具有增長(zhǎng)潛力的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。
而作為近兩年合資領(lǐng)域關(guān)注度較高的兩款運(yùn)動(dòng)家轎，北京現(xiàn)代菲斯塔和長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉，自推出以來(lái)便備受各方年輕消費(fèi)者的關(guān)注，并且在第十一代思域“褪去”運(yùn)動(dòng)外殼之后，這兩款車(chē)型也是合資領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多，具有運(yùn)動(dòng)味的家轎產(chǎn)品。那么如果從產(chǎn)品角度去對(duì)比，誰(shuí)更能撩動(dòng)年輕人呢？
人均顏控的時(shí)代 得審美者得天下
在當(dāng)下年輕人極度“顏控”的時(shí)代下，汽車(chē)在很大程度上也是靠臉吃飯的，而菲斯塔和昂克賽拉作為兩款針對(duì)年輕人打造的車(chē)型，在設(shè)計(jì)層面也更積極迎合年輕人的審美。
首先看菲斯塔的外觀設(shè)計(jì)，給人的第一印象就是“前衛(wèi)酷炫，攻擊感十足”。尤其是車(chē)頭部分，呈現(xiàn)非常低趴的姿態(tài)，而菲斯塔的中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)車(chē)頭部分，并與兩側(cè)銳利的大燈相連，非常霸氣也很符合國(guó)人審美。車(chē)尾的造型同樣簡(jiǎn)單利落，非常有運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的感覺(jué)，對(duì)于看慣了合資車(chē)油膩外觀的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，菲斯塔還是很符合他們的審美的。
再看昂克賽拉的外觀，明顯低調(diào)許多，雖然也有著一定的時(shí)尚元素和質(zhì)感，但是昂克塞拉的攻擊感和個(gè)性度相對(duì)要柔和許多，顯然是為了針對(duì)了更為廣泛的購(gòu)買(mǎi)人群，但是視覺(jué)沖擊度減低的代價(jià)，就會(huì)減少年輕人的目光。因此，相比來(lái)看以年輕人的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判，菲斯塔的外觀設(shè)計(jì)更能撩動(dòng)年輕人。
運(yùn)動(dòng)家轎的定位 贏性能者得市場(chǎng)
既然菲斯塔和昂克賽拉作為運(yùn)動(dòng)家轎的定位，那么產(chǎn)品底層的性能參數(shù)是必須要權(quán)衡的焦點(diǎn)。先說(shuō)菲斯塔，目前全系搭載280 TGDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高效率版本擁有150千瓦（204匹馬力）的最大輸出功率以及265牛·米的峰值扭矩。同時(shí)得益于渦輪增壓的加持，21款菲斯塔在1500-4500轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)均可爆發(fā)出最大扭矩，百公里7.6秒的加速，可謂同級(jí)車(chē)中無(wú)人能敵。
再說(shuō)昂克賽拉這款車(chē)的兩種動(dòng)力總成，用的是馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天系列汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出116千瓦的最大功率和202牛·米的峰值扭矩，相對(duì)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已然不錯(cuò)，但對(duì)比像菲斯塔這樣的車(chē)型還是有些捉襟見(jiàn)肘，而8.9秒的百公里加速成績(jī)就更有些“拉垮”。
同時(shí)，作為影響全車(chē)駕控表現(xiàn)的重要一部分，菲斯塔全系采用的多連桿式獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，操控性與舒適性明顯會(huì)更加優(yōu)秀。而昂克賽拉全系車(chē)型采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，相比之下駕乘的質(zhì)感會(huì)下降很多。
此外，從品牌的性能基因上來(lái)看，馬自達(dá)雖曾經(jīng)在1991年的勒芒賽上創(chuàng)造過(guò)歷史，但如今馬自達(dá)高性能Mazda Speed部門(mén)已經(jīng)解散；而現(xiàn)代品牌作為全球銷(xiāo)量前三甲之一，現(xiàn)在的高性能部門(mén)N品牌，正如日中天，2019年就曾380以分的總成績(jī)穩(wěn)坐WRC年度制造商綜合冠軍寶座。相比之下，依靠著現(xiàn)代汽車(chē)N品牌現(xiàn)如今的發(fā)展勢(shì)頭，菲斯塔車(chē)型背后性能基因顯然更具潛力。
綜合下來(lái)，從外形到性能實(shí)力去評(píng)判，菲斯塔都要蓋過(guò)昂克賽拉一籌。雖然昂克賽拉依托于馬自達(dá)品牌在小眾市場(chǎng)上獨(dú)有的市場(chǎng)影響力，但是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，消費(fèi)者選擇越來(lái)越多，如果只依靠品牌信仰，必然不是長(zhǎng)久之計(jì)。而菲斯塔車(chē)型的產(chǎn)品更具誠(chéng)意、造型設(shè)計(jì)更具審美，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇它作為人生的第一輛車(chē)，絕對(duì)不會(huì)吃虧。
標(biāo)簽：菲斯塔