今年上半年,汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境仍然受到多重因素影響,各大車(chē)企使出渾身解數(shù)搶占市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)白熱化。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),今年1-6月乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售940.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.5%。電動(dòng)化浪潮下,一些合資品牌一蹶不振,而一些則提前布局轉(zhuǎn)型升級(jí),上汽大眾就屬于后者。

據(jù)悉,上汽大眾上半年整體銷(xiāo)量為53.3萬(wàn)臺(tái),表現(xiàn)比較穩(wěn)健,燃油車(chē)領(lǐng)域,凌渡L、帕薩特、途觀L等車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì),明星車(chē)型壓艙石作用明顯,也讓我們看到上汽大眾多年來(lái)積累的口碑效應(yīng);奧迪板塊實(shí)現(xiàn)三連漲,其中奧迪A7L月銷(xiāo)連續(xù)破千,同比、環(huán)比均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng);新能源領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異,ID.家族累計(jì)銷(xiāo)量28100,新能源車(chē)型占比再創(chuàng)新高,領(lǐng)跑合資電動(dòng)車(chē)。

值得一提的是,新能源車(chē)型在合資電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)期領(lǐng)跑,無(wú)疑讓上汽大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更有底氣,奉行長(zhǎng)期主義的上汽大眾能否轉(zhuǎn)型成功,新能源車(chē)型將會(huì)迎來(lái)怎樣的爆發(fā)期?也留給大家更多想象空間。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,上汽大眾前瞻性布局

能夠在新能源車(chē)型上領(lǐng)跑合資品牌,這或許比銷(xiāo)量本身更有價(jià)值。新能源的賽道上,不少傳統(tǒng)大廠(chǎng)都經(jīng)歷過(guò)大船難調(diào)頭的窘境,在轉(zhuǎn)型升級(jí)上,大眾集團(tuán)顯然是先行者,率先布局了新能源賽道,開(kāi)發(fā)專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)打造的MEB平臺(tái),上汽大眾ID.4 X就是基于該平臺(tái)生產(chǎn)。

在電動(dòng)化的道路上,上汽大眾一開(kāi)始就進(jìn)行的比較徹底,這將成為銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)的根基。上汽大眾投資170億新建的MEB新能源工廠(chǎng),可實(shí)現(xiàn)智能化制造和數(shù)字化管理,工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)100%使用可再生電力,前瞻性的打造綠色供應(yīng)鏈,在全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳環(huán)保方面走在前列。

關(guān)于電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的生產(chǎn)布局,上汽大眾進(jìn)行了重新規(guī)劃和布局。大家熟知的安亭生產(chǎn)基地率先完成全面轉(zhuǎn)型,聚焦電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和研發(fā),目前,新的研發(fā)中心和技術(shù)中心投入使用,面向未來(lái)的新能源研發(fā)、前瞻研究、虛擬研發(fā)等能力建設(shè)。而首個(gè)新能源汽車(chē)工廠(chǎng),也早在2020年就已經(jīng)投產(chǎn)使用,是安亭的新一廠(chǎng),也是新“E”廠(chǎng)。

據(jù)悉,上汽大眾長(zhǎng)沙新能源汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)入試生產(chǎn)階段,計(jì)劃在2024年投產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái),成為繼安亭之外上汽大眾又一新能源生產(chǎn)基地。2023上海車(chē)展帶來(lái)概念車(chē)ID. Next基于該工廠(chǎng)生產(chǎn),據(jù)悉,這臺(tái)車(chē)采用了大量生物基材料,使整車(chē)的碳排放下降55%,實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。上汽大眾前瞻性的布局以及成熟的體系能力,為其電動(dòng)化的發(fā)展按下了加速鍵,目前ID. 家族在市場(chǎng)上的良好表現(xiàn),也是其長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略和精準(zhǔn)布局的階段性體現(xiàn)。可以預(yù)想,其在新能源市場(chǎng)的潛力不可小覷。

營(yíng)銷(xiāo)體系力,上汽大眾持續(xù)加速的助跑器

想要打開(kāi)市場(chǎng),營(yíng)銷(xiāo)體系同樣重要。在中國(guó)車(chē)市叱咤40年的上汽大眾,經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)深入三四線(xiàn)土壤,覆蓋全國(guó),這是上汽大眾快速轉(zhuǎn)型的重要基石。上汽大眾通過(guò)對(duì)渠道和營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行全面整合。

2021年大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)調(diào)整,形成了一個(gè)中臺(tái)(渠道和銷(xiāo)售)、3個(gè)前臺(tái)(ID.、高端車(chē)、主流車(chē))的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)格局,作戰(zhàn)單元更加清晰。

2022年,大眾品牌形成了全新網(wǎng)絡(luò)布局,以4S店為主體,新能源商超店向城市中心邁進(jìn),衛(wèi)星店向空白地區(qū)滲透的多元化渠道模式。

2023年年初再次對(duì)全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整。將12個(gè)分銷(xiāo)中心整合為8個(gè)營(yíng)銷(xiāo)大區(qū),提升大區(qū)的管理幅度和決策權(quán)限。上汽大眾官方稱(chēng)此次下放戰(zhàn)術(shù)資源,有利于各大區(qū)圍繞用戶(hù)需求,因地制宜地指定并實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)。上汽大眾這次“放權(quán)”,可以打造敏捷、扁平化組織,發(fā)揮出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性。

如今,隨著營(yíng)銷(xiāo)方式和鏈路的改變,上汽大眾敢于改革創(chuàng)新難能可貴,他們針對(duì)每個(gè)城市組建了由市場(chǎng)、銷(xiāo)售和售后的鐵三角團(tuán)隊(duì),70%人員在一線(xiàn),與經(jīng)銷(xiāo)商肩并肩,更好地支持并賦能經(jīng)銷(xiāo)商,持續(xù)提升營(yíng)銷(xiāo)效率,看來(lái)這次真是放下姿態(tài),拼了。

在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的行業(yè)背景下,汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)群雄割據(jù),格局未定。上汽大眾保持著穩(wěn)健的戰(zhàn)略智慧,旗下既有途觀L、帕薩特、凌渡L等明星燃油車(chē)的強(qiáng)力支撐,又有ID.家族在新能源賽道沖鋒陷陣,除此之外,上汽大眾有著資金、體系、研發(fā)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),這些都是新勢(shì)力品牌所不能比擬的。上汽大眾的宏圖遠(yuǎn)志和精準(zhǔn)布局,讓人看到了它的從容和篤定,這也是其堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”戰(zhàn)略的信心所在。

標(biāo)簽：上汽大眾