新能源是未來汽車行業的發展方向，這點毋庸置疑。不過新能源可不是只有純電車，最近一兩年，新能源插混車型風頭正盛，逐漸成為了新能源汽車賽道的主導者。從今年上半年的數據來看，純電與插混市場占比從2023年的7：3變為了如今的6：4，而且這個趨勢還有繼續擴張的可能。

插混車型走紅，不是意外

市場的變化，在今年的成都車展現場也能感受得到，純電車和插混車等量齊觀，成為了這屆車展最受關注的兩大類產品。

背后邏輯很簡單，汽車消費者愈發理性，大家都開始聚焦“真需求”，追求新能源汽車的“真價值”，更在意實際的使用需求與體驗，對于配置堆砌已經逐漸脫敏。續航不再是越長越好，夠用就可以了；冰箱彩電大沙發等配置，也不是所有人都需要。所以對消費者來說，可油可電、用車成本極低、適配范圍廣泛的插混車更感興趣了。

于是在本屆成都車展上，由沃爾沃XC60插混、沃爾沃S60插混、沃爾沃XC90插混、沃爾沃S90插混車型組成的豪華插混家族集體亮相，引起了非常高的關注。甚至搜狐創始人、物理學博士張朝陽也出現在了沃爾沃展臺，分享了他和沃爾沃的故事，并從物理學角度分析了沃爾沃插混帶給他的“意外驚喜”。

技術打底，銷量不愁

其他品牌可能會在造車過程上玩“加速”，但沃爾沃是那種絕不會為了加快新車投放速度而縮減技術和產品測試流程的品牌。因此，沃爾沃的插混能順應這波“東風”實現銷量躍升，讓許多人感嘆其對產品趨勢的預判精準。然而，如果你知道沃爾沃是最早宣布電氣化轉型的品牌之一，那么對此你可能就不會感到意外了。

很早之前，沃爾沃就判斷到了豪華插混車的市場前景很大，并開始了相關技術的開發預研工作。沃爾沃于2013年發布第一代基于EUCD車型平臺開發的插電混動S60；2015年發布第二代基于SPA車型平臺開發的沃爾沃XC90 插電混動版本；目前已經發布了第三代基于CMA車型平臺開發的沃爾沃插電混動車型。沃爾沃插混家族走的P1+P4路線，豪華車市場獨一份。發展至今，沃爾沃插混產品在動力、能耗、駕駛感受、補能效率等方面都達到了行業領先水平，。一般插混車、增程車去不了的復雜路況，它說走就能走，是目前插混賽道里的“六邊形戰士”，成為了豪華插混車型的標桿。

難能可貴的是，在新能源時代集體“內卷”的環境下，沃爾沃汽車始終尊重市場發展規律，堅守長期主義，穩步推進電氣化產品矩陣的構建，不斷夯實體系實力。對此，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林分享了他的思考，表示希望“扎扎實實地為汽車行業的轉型發展，為更好地滿足消費者的需求做一些真正有價值的事情。”

沃爾沃的長期主義，幫助這家企業保持了穩健的發展節奏。目前沃爾沃汽車在全球范圍內的銷量持續上升，在插混車型助力下，2024年上半年，沃爾沃汽車的品牌市占率達到6.3%，相較上一年同期提升0.2%，明顯高于平均的市場水平。

總結：對于沃爾沃汽車來講，滿足消費者的用車需求，給用戶提供安全穩定高品質的出行體驗，是一件長期的事業。也正基于這樣的思考，沃爾沃投入大量資源開發出原生電氣化架構，把握住了插混車爆發的關鍵機遇期，重押壓插混車賽道，最終讓沃爾沃走到了如今正確的發展路徑上。

標簽：沃爾沃