中國作為奧迪最重要的市場，奧迪Q5的引入可是真的太慢了，新一代Q5在2016年的巴黎車展上亮相，在海外上市一年多才在最近以加長的形式正式亮相，從上市到消費者手里，起碼又要一年半載了。不過不管怎么說，國人好這口，上市又是大賣的節奏。
那么相比現款的Q5，最新的Q5L在哪些方面有哪些提升呢？
首先，就是第一次加長了，恭喜Q5正式加入奧迪“L”家族，加長對消費者來說絕對是好事，這也是尊重中國消費者的表現。同時也要考慮到奧迪Q5的競爭對手也越做越大了。
Q5L的軸距不僅比現款Q5長了101mm，也比競爭對手寶馬X3長了44mm，比奔馳GLC長了35mm。軸距的加長可以提供的更好的縱向乘坐空間，這點非常對國人的胃口。那么在外觀方面相比現在的Q5有了哪些變化呢？我們來看看詳細的外觀對比。
整體來看，Q5L的外觀要比現款的Q5更好看了，正臉有些小Q7的感覺，相比現款更加鋒利，看起來更像硬漢。同時也折射了目前奧迪在設計上的趨勢，圓潤的曲面被鏡面和硬朗的線條取代，這一點在新老A8上尤為明顯。我們再來看看內飾。Q5依舊遵循著奧迪家族的設計理念，看過Q7以及A4內飾的消費者對這個駕駛艙肯定相當熟悉。更加有層次感的內飾也要比現款的內飾在科技感、檔次感上好很多，畢竟有著十年的差距。
現款Q5的所謂智能車載系統已經算是過時了，作為高檔車你要是連全液晶儀表和炫酷的中控智能系統都沒有，提了新車都拍被人認為是二手車。所以全新Q5這就趕緊跟上潮流，把高檔車該有的都裝上了。
在內飾設計和內飾配置上，Q5L有了很大的提升，相比奔馳“撲面而來”的豪華感，奧迪在這方面確實不行，奧迪的主題從來都是“科技”，不過當奔馳也用上全液晶儀表后，在這方面，奧迪就很尷尬了，Q5和Q5L的內飾只能說低調吧。空間方面，全新Q5L作為中國特供車，高達101mm的軸距加長堪稱喪心病狂，那么它的乘坐空間肯定會有不錯的提升了。然而通過下面的實際對比，后排的膝部空間是有提高，但沒那么明顯，倒是頭頂空間有不錯的提升表現。
行李廂數據沒有多少變化，看來加長主要是針對乘坐空間，并沒有給行李廂勻出多少。不過說實話，這么大也夠用了，更多更大更方便的儲物格才是最常用最實用的。
動力方面，換裝全新EA888 2.0T發動機，提供了高低兩個動力版本。現款全系只有一種版本，下圖是以高功率版來對比，動力參數高了不少。低功率版的最大功率只有140kW，其余數據目前還沒有，預計將會是作為入門款來拉低新車的入手門檻的。
總結：Q5一直是奧迪在華SUV市場的中堅力量，但是當前這一代到了產品生命的末期，開始面對眾多新老競爭對手的強力挑戰。現款車的科技感和檔次感已經力不從心了，只能靠巨大的優惠和老口碑來支撐。
終于到來的全新Q5L仿佛是憋了一個大招。造型一掃老派的官氣，更加時尚精致。智能科技配置也終于加身，在便利程度和檔次上終于趕了上來。最重要的是，還專門提供了最受中國市場青睞的軸距加上版，101mm也確實夠狠了。
不僅這些，從全新Q5L的高低功率發動機搭配來看，個人覺得奧迪怕是要用低功率版來狠狠拉低全新Q5L的入手門檻，保不齊Q3頂配都會很尷尬。