近日，深圳、廣州相繼宣布將實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而深圳更成為我國首個實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，開啟了全國排放標(biāo)準(zhǔn)升級的大幕。

據(jù)媒體報(bào)道，國六設(shè)置了a和b兩個階段，前者相對寬松，并且將于2020年7月1日全面實(shí)施，更嚴(yán)格的國六b將在2023年7月1日全面實(shí)施。除了廣深以外，近期明確表示明年率先實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市不在少數(shù)。北京明確指出：自2019年7月起，公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)施重型柴油車國六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年起，其余車輛實(shí)施國六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)。杭州等城市也提出計(jì)劃，2019年7月1日起，提前實(shí)施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。

國六就要全面實(shí)施，不少車主產(chǎn)生疑問，手里的國五、國四甚至國三怎么辦？低排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車有沒有貶值風(fēng)險(xiǎn)，低價(jià)甩賣還是強(qiáng)制報(bào)廢？怎么樣才能最大程度的變現(xiàn)，減少損失？

確實(shí)，從以往經(jīng)驗(yàn)來看，新排放標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施后，大概率會迎來舊標(biāo)的新車及二手車的價(jià)格跳水。接下來，直接受影響的會有兩類人，一類是車商，以及號稱“沒有中間商賺差價(jià)”、實(shí)際大力做保賣的二手車直賣電商。他們手里有存貨，特別是大型的直賣平臺，吃下大量車源，整體的貶值情況可能是嚇人的。

另外一方面，個人車主也會受到新標(biāo)的影響。如何將影響最小化，把二手車賣出合理價(jià)格來，指望二手車直賣平臺顯然是比較困難的。正如我一直以來的觀點(diǎn)，二手車直賣平臺的買賣雙方假如是個人的話（當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士都知道，假冒個人的車商非常非常多，這里姑且不表），基本以本地交易為主。一輛不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，在本地流通已經(jīng)比較困難，要在本地賣出高價(jià)，還真有點(diǎn)難。這還不考慮個人交易成功率價(jià)、來回看車砍價(jià)很麻煩等因素。

但國五、國四乃至國三、國二的車輛命運(yùn)只能如此嗎？并不盡然。通過面向全國的二手車拍賣平臺，就能減少損失，享受跨區(qū)域溢價(jià)，賣出高價(jià)。

實(shí)際上，在本地市場落戶局限、乏人問津的低排放標(biāo)準(zhǔn)二手車，在外地二手車經(jīng)銷商看來仍是“有利可圖”的。北京、深圳等一線城市路況好，車主專業(yè)保養(yǎng)啟動早，二手車大多來自個人用戶，車輛自然損耗少。新疆、內(nèi)蒙古、山東和山西等外地的車商們已經(jīng)在坐等收購自一線城市、因?yàn)榕帕空?ldquo;被置換”的大批好車。也就說，對于低排放標(biāo)準(zhǔn)二手車而言，通過傳統(tǒng)本地市場交易和直賣平臺均沒有出路，面向全國交易的跨區(qū)域二手車拍賣平臺，才能被解救。

隨著限遷政策的逐步放開，國家已經(jīng)明確規(guī)定“目前，除京津冀、長三角、珠三角的部分城市外，其他城市逐步解除車輛遷入限制，擴(kuò)大流通市場區(qū)域。更為重要的是，二手車拍賣平臺是通過全國買家在線競價(jià)的方式，出價(jià)最高者得，對于部分符合區(qū)域喜好的車型，遷往外地的售價(jià)要比本地市場消化價(jià)格提升10%以上甚至更多，車主真正能享受到跨區(qū)域交易帶來的溢價(jià)。

標(biāo)簽：天天拍車