說起大塊頭的SUV，大家免不了要說油耗高，但近日，在哈弗F7舉辦的智能節油挑戰賽上，上百位媒體記者用親身試駕實測證明，并非所有SUV都是“油老虎”，省油的關鍵不僅靠駕駛技術，更得靠好車!
為了更公正、真實地反映哈弗F7的節油性能，此次節油賽選擇了在全國從北至南7大城市進行，通過不同地形地貌、不同氣候條件、不同的用車場景進行實地測試。首戰北京，哈弗F7就以百公里5.93L的油耗成績創下紀錄，贏得開門紅。緊接著石家莊、西安站，在全新的賽制和路況中，哈弗F7分別創下了百公里僅6.45L、5.2L的佳績。而在成都的“底油”(僅剩約6.8L燃油)測試比拼最長駕駛里程的賽制中，哈弗F7最終交出續航里程長達123公里的成績單，再度以實測數據驗證其出眾的節油實力。如此亮眼的賽績擺在眼前，你是否也想問一把，哈弗F7是怎么做到的?開車如何才能更省油?
選對好車，讓節油能力更高一籌
汽車的油耗和動力系統關系最為密切，在購車前，如果你希望愛車有著讓人羨慕的油耗，筆者認為購車時應該首選配有節油技術的車型。所謂“兵馬未動，糧草先行”，哈弗F7通過系列的節油挑戰賽告訴大家，選對車才是打好“節油戰”的最好證明。
選購技術一：渦輪增壓發動機，早已不再新鮮，是既追求動力，又追求低油耗車友的首選。凡是試駕過哈弗F7的朋友都會對其動力表現非常認可，因為哈弗F7搭載了1.5GDIT “中國十佳發動機”和2.0GDIT發動機，2.0GDIT發動機擁有6大先進技術和頂級制造檢驗標準，應用了許多先進技術，在同級里算是頂尖水準。
選購技術二：全可變氣門升程技術，這種技術可以減小發動機泵氣損失及機械損失，改善部分負荷的燃油經濟性。而哈弗F7的CVVL技術，最高可降低油耗8.4%，同時可提高發動機的動力性、改善加速時的動力瞬態響應性。
選購技術三：哈弗F7的7速濕式雙離合變速器，被評為“世界十佳變速器”，與奔馳9AT、大眾7DCT相比肩。擁有85項專利和獨立知識產權，傳達效率高達95%，相比傳統7AT變速器，可提升5%的燃油經濟性，有效減少油耗，提升換擋效率和平順性。這款變速器不僅能最大化地減低了動力耗損，助力實現更經濟的油耗，并使哈弗F7在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。
選購技術四： 發動機智能啟停技術，這種技術能在怠速或者等紅綠燈時自動關閉發動機，有駕駛需求時自動快速起動發動機的需求，減少了怠速情況下的油耗浪費，提升了燃油經濟性。
選購技術五：車身的低風阻設計，能有效降低油耗。哈弗F7流線型車身及懸浮式尾翼設計，風阻系數降低0.043，整車風阻系數0.36，前杠下方氣壩設計，能降低燃油0.2L/100km。
作為以自主技術研發為核心的長城汽車，早已注意到汽車性能與節油對于消費者選購的重要性。哈弗F7除了配備上述的節油選購技術，同時還具備多項節油亮點，如中置直噴噴油器，其每個工作循環可以實現多次噴油，不僅保證車子起步時的動力性能，更使燃燒過程更有效，達到節油降耗;二級可變排量機油泵，能實現機油泵高低壓模式精準切換，保證發動機具備良好的燃油消耗率;高滾流比進氣道與缸蓋集成排氣歧管雙管齊下控制油耗;1.5GDIT發動機采用進、排氣雙VVT系統，使得缸內燃燒更充分，降低廢氣污染物的排放，是有顏值有內涵的節油實力派。
解鎖節油秘笈，向激“擎”生活進階
筆者一開始也跟很多車主一樣，有同樣的困惑，大家都是開同樣的車，走同樣的路，油耗卻很不一樣。因為每位駕駛者駕駛習慣的差異，造成油耗數據大相徑庭。專業的節油教練告訴大家，養成正確的駕駛習慣，開車不僅便利出行，更能為你省下一筆。
一、 掌握轉速節奏，充分利用每一滴燃油
通常車輛在發動機轉數1500-2500左右、時速在60km/h -90km/h時較為省油。但是我們的日常生活中，遇上擁堵路段乃家常便飯，擁堵時時速基本在30-40km/h徘徊，加上頻繁的啟停，會讓油耗迅速飆升。在本次哈弗F7智能節油賽中，北京站首要解決擁堵路況油耗問題。參賽媒體記者憑借自己“老司機”的成熟經驗，起步輕踩油門，控制轉速在1500轉左右，將哈弗F7的黃金動力發揮出最大的節油特性，充分利用每一滴燃油，實現很好的燃油性經濟。
在擁堵路段中，除了掌握轉速節奏，開啟哈弗F7智能啟停功能同樣能有效抑制油耗的飆升，對節油也很大的幫助。
二、學會平順加速，發揮節油最大特性
平日出游，最擔心是油燈亮起，而距離附近的加油站還有一段距離，此時還能走多遠、汽車拋錨怎么辦的問題蜂擁而至。哈弗F7 智能節油賽成都站帶領一眾媒體記者，親身經歷在油燈已亮的“緊急情況”下(僅剩約6.8L燃油)，成功行駛長達123公里，打破了續航焦慮癥。成都站的實測告訴我們，日常駕駛碰上油燈亮起時，要記住切勿深踩油門，而是要輕踩油門，盡量用油門的收放來控制車速，保持平順的加速，則可避免急加速帶來的燃油浪費，還能發揮出節油的最大特性。
三、開啟ECO節能模式，助力燃油高效運用
當遇到擁堵路況，很多車主都想迅速完成變道超車，所以下意識深踩油門，緊急剎車的情況屢見不鮮，其實這種經常急加速、急減速是駕駛中最費油的壞習慣。其中在南京站比賽中，試駕車隊從一開始的鎮區路段，就打開了智能啟停功能，再配合控制轉速、平順加速的技巧，成功以一個較低油耗通過第一個賽點。但是行至高速路段，沒有了紅綠燈、擁堵也減少了，智能啟停功能在這起不到任何作用。而此時，ECO經濟模式和ACC自適應巡航功能便能發揮最大效益。開啟哈弗F7的ACC自適應巡航功能，車輛會根據車距自行調節車速向前行駛，只需要雙手握住方向盤即可，腳可以從剎車和油門上解放出來，其中哈弗F7配備的12項主動安全科技中FCW前碰撞預警系統和AEB自動緊急制動系統，能提前預判避免頻繁剎車和急加速浪費燃油，把油耗控制到最低，保證燃油高效運用。
四、降低風阻，實現油耗最小化
當汽車在高速上行駛至80km/h時，它有60%-70%的油耗是用來克服風阻。行駛至在高速路上時，原本低風阻設計的車身再關上車窗，不僅能降低胎噪，提升駕駛的靜謐性，更有效減少風阻帶來的油耗，發揮汽車高速行駛的最大節油特性。
通過哈弗F7智能節油挑戰賽的活動，筆者確實感受到不可思議，畢竟對于一臺長4620mm、寬1846mm、高1690mm、軸距達2725mm堪稱龐然大物的SUV來說，6升以下的油耗壓根是不敢想象的，這也證明了哈弗F7在節油技術和產品實力方面的深厚功力可見一斑。更讓筆者驚喜的是，作為哈弗F系最新力作，哈弗F7上市僅兩個月，銷量便達到17109臺，成為哈弗汽車突破500萬銷量的生力軍。哈弗F7以優異的銷量和驚人的低油耗成績，用實踐證明了自己的產品硬實力。與此同時，在1月13日，哈弗全球500萬盛典暨戰略發布會在保定哈弗技術中心隆重召開，來自全球哈弗車主、中外專家、合作伙伴及超500家媒體齊聚一堂，共同見證哈弗汽車成為中國首個邁進500萬俱樂部的專業SUV品牌，展現出哈弗向全球化進程邁出里程碑意義的一步。500萬的新起點，哈弗F7的成功，讓我們看到了哈弗汽車領跑中國、逐鹿全球的雄厚實力和戰略藍圖，哈弗“5-2-1”戰略的實現指日可待。
最后，筆者還想提醒各位車友們，除了上述的選車秘訣和節油駕駛技術，我們在出行之前應該規劃好路線，避開擁堵，能為我們的愛車更省點油，讓我們的出行更盡“擎”。
標簽：哈弗F7