強(qiáng)者之間總避免不了暗中較勁，在國(guó)內(nèi)越野SUV市場(chǎng)上，福特撼路者與豐田普拉多兩車的擁護(hù)者就為此較真了多年，究竟哪款越野SUV實(shí)力更強(qiáng)，我們?cè)趯?duì)比中見(jiàn)分曉。

冬季多暴雨，戶外的路況也因此變得更泥濘，積水坑越來(lái)越多，對(duì)于在野外駕駛的車輛是個(gè)不小的考驗(yàn)。福特撼路者的涉水深度為800mm，比豐田普拉多的700mm涉水深度更高，更能帶領(lǐng)車主無(wú)懼天氣和路面影響，直接通行，無(wú)需再繞遠(yuǎn)道。

眾所周知，四驅(qū)是越野時(shí)的利器，傳統(tǒng)越野SUV的標(biāo)配，包括有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，各有各的優(yōu)勢(shì)。原本福特撼路者和豐田普拉多都采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野人在駕駛時(shí)全程都有充沛的動(dòng)力輸出，四個(gè)車輪的動(dòng)力均為合理分配，容易操作。而從普拉多2700退市后，所有普拉多車型全部改為了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于越野老炮來(lái)說(shuō)，變化可忽略不計(jì)，但對(duì)于新手和用慣全時(shí)四驅(qū)的車主來(lái)說(shuō)，則會(huì)造成不小的困擾，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在鋪裝路面和非鋪裝路面上分別使用兩驅(qū)和四驅(qū)，在復(fù)雜道路上行駛，需車主提前判斷，進(jìn)行四驅(qū)和兩驅(qū)的切換，無(wú)疑增加了駕駛難度。

更值得一提的是，福特撼路者的四驅(qū)系統(tǒng)選自博格華納先進(jìn)的TOD技術(shù)，后橋有機(jī)械式牙嵌差速鎖，通過(guò)性和脫困性更強(qiáng)大。車輛帶有低速四驅(qū)模式，面對(duì)難以通過(guò)的大陡坡時(shí)，一鍵開啟此模式，福特撼路者的扭矩會(huì)被放大至2.48倍，不管面對(duì)的是什么險(xiǎn)路，福特撼路者都有能力帶領(lǐng)越野人順利前往，享受越野駕駛的樂(lè)趣和刺激。

此外，面對(duì)復(fù)雜的雪地路面，福特撼路者也有智能的TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)，此款科技配置是豐田普拉多所不曾配備的，對(duì)越野人駕駛有很大的輔助作用。此系統(tǒng)可提供公路、雪地草地、山地巖石、沙地四大模式，越野人只需旋轉(zhuǎn)按鈕即可，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整好動(dòng)力、四驅(qū)、油門等，使得車輛達(dá)到適合雪地駕駛的狀態(tài)，重要的是簡(jiǎn)單易操作，無(wú)技術(shù)難度，大大簡(jiǎn)化了新手車主的駕駛流程。

總結(jié)：在越野車市中，福特撼路者與豐田普拉多都是強(qiáng)者，我們?cè)诒绕粗锌砂l(fā)現(xiàn)，兩者優(yōu)勢(shì)不同，改為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的豐田普拉多，對(duì)車主的駕駛技術(shù)更有要求，而福特撼路者在保持車輛越野性的同時(shí)，也帶來(lái)了駕駛的便捷性，適用于任何越野人。

標(biāo)簽：福特撼路者