談到現下的貨運市場，不少老司機無奈地搖了搖頭。物價攀升、油價上漲，運費卻持續低迷，再也沒有了十幾年前的輝煌場面，隨便搞搞一年幾十萬，現在想來，仿佛是黃粱夢一場。

（圖片一 來源于網絡）

按常理來說，那個年代，貨源信息只能靠熟人、朋友介紹，理應不如現在的多。現如今，網絡如此發達，貨源信息哪哪都有，大量的貨運APP如雨后春筍般層出不窮，以此推論，現在的貨車司機應該比以前幸福多了。但不少貨車司機都在抱怨，貨運信息這么多，自己卻越來越不賺錢。

貨運APP的存在，直接拉低了貨運行業的準入門檻，以前找貨靠熟人、師傅帶著入行。現在，只需要花幾萬元首付提一輛新車，下載個找貨軟件，貨源信息便鋪天蓋地而來。很多新手不管三七二十一，也不太懂行情，買輛車便開始快速接貨，盲目拉貨，越來越多的人，越來越盲目的爭搶貨源，導致貨運行業一團亂麻，運費也一蹶不振，越來越走向低迷。

（圖片二 來源于網絡）

也正是多了貨運APP，中間又多了一個利益環節。貨主的信息都是公開透明的發到了網絡上，便給信息部留下了壓價的機會，同樣的路線、同樣的貨物，今天200元/噸有人拉，明天就可能會壓到180元/噸，只要有人愿意拉這趟貨，價格便會在不知不覺中降低了一大截。

貨運APP的初衷是方便貨車司機，沒想到最大的獲益方卻是信息部。從一開始的大批量貨源信息，演變成今天的找輛回程車，并趁機將價格壓至冰點，貨運APP的初衷顯然已發生巨大的變化。當一切都來的太快，貨車司機叫苦不迭時，道上APP以一股清流的姿態出現在大眾的視野里。

（圖片三 來源于道上APP）

2018年4月，針對我國公路運輸現狀，道上市場團隊深度調研貨運司機群體，了解到這個群體長久以來，以掛靠公司、個體經營為主，缺乏有效的組織形態，司機之間缺少聯系。同行之間難免會因為貨源問題相互擠壓，從而產生惡性競爭，造成運價跌至谷底。尤其在近兩年貨運APP泛濫時，運價低迷表現得更為明顯。

針對這種現象，道上數百人研發團隊歷經五個月時間，反復斟酌修改磨刀練劍，于2018年9月推出“道上APP”。由于前期充分的準備，產品上線一個月內便迅速跑通市場，一舉躥紅各大應用網站，優秀的數據表現，使得“道上”在卡友圈人盡皆知，30天內便突破百萬下載量。2018年10月，道上再次邀請全國各地卡友代表，面對面研討《道上發展方案》。根據用戶真實訴求反饋，對系統再次進行全面升級。

（圖片四 來源于道上APP）

此次升級，著重增加貨源信息服務，面對惡劣的市場競爭環境，道上提供大量真實的貨源信息，并給出高出同行業平均水平的運費標準。道上老司機可通過APP發布的貨源，直接與貨主進行聯系溝通，信息高度公開透明化。這一服務的開通，專注為道上卡友們解決有貨可拉、有錢可賺的一大訴求。

但是，飽腹只能生存，快樂才是生活。針對這一痛點問題，道上APP再次精益求精，給卡友們帶來全新沉浸式體驗版本，并隆重推出電臺直播功能。考慮到卡車司機工作的特殊性，直播功能為語音形式，不會影響司機的行車安全。

這一次，卡友們可以借助道上這個平臺，時刻分享開車生活，并且可以和主播實時互動；還可以在這里結識更多的朋友，了解到各種奇聞軼事；同時能夠和其他卡友建立更加深度的聯結，將卡車司機緊緊地團結在一起。道上力求每一個卡車司機不僅賺錢，更要開開心心地賺錢。

道上的玩法并不能說完完全全新的，也不是卡友圈的第一款APP，但這款電臺直播產品風頭正勁：日均活躍用戶過十萬，各種資訊引來熱議，各段視頻轉發過萬。截止日前，道上新增注冊量，依舊在以指數形式向上增長。

（圖片五 來源于道上APP）

道上APP，使用科技手段加深卡友間聯系，便利卡車司機生活，深受貨運從業者好評。身為智慧交通基礎設施的踐行者，道上APP必將不負眾望，在貨運行業的浪潮中脫穎而出，給卡友們帶來更加優質的服務。

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