在“瞰思未來(CASE)”戰略引領下，梅賽德斯-奔馳將憑借靈活且未來導向的公司架構、激勵學習和創新的企業文化邁向未來。隨著該戰略在中國的逐步落地，奔馳未來在華投資方向也愈發清晰。
4月25日， 梅賽德斯-奔馳(以下簡稱“奔馳”)攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共37款車型亮相2018年北京國際車展，其中備受關注的是4月24日發布的全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車和中期換代的C級轎車。
2018年第一季度，梅賽德斯-奔馳和smart品牌在中國市場共交付超過174,000輛新車，同比增長16%，延續了良好的發展態勢。但隨著競爭對手迎來強大的新產品導入，奔馳在繼續優化現有產品的同時，A級轎車也被寄希望為新的增長點。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱在接受媒體采訪時表示，“全新梅賽德斯-奔馳長軸距 A 級轎車充分體現了我們的產品策略，我們相信這款車型非常適合中國市場。同時，奔馳的國產車型序列將進一步得到強化，并繼續發揮支柱作用。2015 年到 2017 年的市場數據顯示，緊湊豪華車型細分市場的總量提升了 60%，它將是中國汽車市場有力的增長點。”
豪華車市場的新機會
戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士認為，小型車是未來豪華車市場增長的一大潛力市場。
目前，奔馳的主要競爭對手奧迪和寶馬都在中國的小型車市場有較大的動作，而奔馳在中國的產品布局上還有所空缺。
唐仕凱介紹，全新梅賽德斯-奔馳長軸距 A 級轎車將于今年下半年正式上市，該車型裝配了最先進的 MBUX 智能人機交互系統，將為用戶提供最先進的智能互聯功能。與競爭對手已經推出的國產產品相比，作為該級別豪華細分市場首款、也是唯一一款長軸距車型，A級轎車是根據中國客戶的需求和市場的特點量身打造的。
加大在華投資
4月份，盡管宏觀經濟受累于中美貿易爭端，但中國政府不斷釋放對外資的友好政策——“降低關稅，鼓勵進口”、“汽車合資股比放開”、“保護外資知識產權”，也令戴姆勒愿意在華繼續增加投資。唐仕凱表示，戴姆勒已經宣布將與北汽集團在合資企業北京奔馳生產新能源車。雙方將共同投入 119 億元人民幣建立北京奔馳第二個生產基地，用于擴大產能，生產包括新能源車型在內的奔馳新車型。
未來，戴姆勒在每一個細分市場都將推出新能源車型。到 2025 年，全球范圍內的奔馳車型中將有15%到25%的車型是新能源車或純電動車。此前，蔡澈也曾表示，到2022年，奔馳旗下所有細分車型都將會提供混合動力或純電動版本。
據了解，為進一步落實新能源汽車的發展戰略，梅賽德斯-奔馳將擴大全球生產網絡。梅賽德斯-奔馳全新電動出行品牌EQ除推出電動汽車產品外，還將進一步完善電動出行相關服務。
投資新科技
此外，在對中國消費者有著很強吸引力的車載移動互聯方面，唐仕凱表示移動互聯網服務的普及程度是目前中國市場與其他市場最顯著的差別之一，戴姆勒也已經與許多科技公司達成合作并將不斷延伸。
戴姆勒將繼續以創新為驅動力動力和核心生產力，持續加大研發和資本投入。其中對梅賽德斯-奔馳品牌的投入，相較過去幾年的80億大幅增至140億歐元，以確保奔馳在移動互聯網、人工智能和新能源車等方面保持領先地位。