6月5日-6日，2018（第九屆）全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心舉辦。全球的行業精英匯聚一堂，共同商討應對當下的熱點問題。
活動現場，吉利控股集團董事長李書福表示，如何應對行業變革和挑戰，是所有車企面臨的共同問題。
他表示，目前中國的汽車企業分三種形態，一是主動適應行業變化，并具備改變能力，二是堅持傳統思維，不主動改變或者沒有能力改變，三是新勢力造車企業。這三種企業同時展開競爭，最終誰能成功不好說，但可以肯定的是，不愿意改變的企業前途渺茫。
“中國是全球最大的汽車市場，全球汽車工業都在此參與競爭，中國汽車市場的變化會影響全球格局。中國面臨如何從產業價值鏈中低端走向中高端，接下來五年，中國汽車產業全面放開，各種門檻消失，國外公司都在準備大展拳腳，他們都非常希望那時換一種方式參與競爭，抓住機會。這五年即是中國車企的機會，也是無情的挑戰。”
李書福認為電氣化是汽車工業的發展方向，中國汽車工業也在加速電氣化進程，提出2025年新能源汽車占比20%以上的目標，許多企業也提出規劃。
“沃爾沃從2019年開始，所以新上市車型都將提供電氣化版本，也是第一家提出這一目標的，已有不少企業跟進。”
吉利汽車也在積極推進電氣化戰略，剛剛發布了新能源技術戰略，涵蓋了四大新能源技術路徑。未來吉利全新產品都將全面實現電氣化，3年內會推出30多款新能源和混合動力汽車。
這些信號顯示，從內燃機到電動機，是汽車工業必經之路，并且還在加速，這是市場規律而不是政策要求。
同時李書福也表示，互聯網造車如火如荼是好勢頭，要大力支持，積極引導，但有些問題也要注意。不能光是炒作，要實實在在的做造車。搞實業不能急于求成，實業賺不了快錢。
他表示現在汽車工業不是沒有新進入的機會，而是機會變少了，成功的概率不是很大。機會只有一次，更要重視和珍惜，不能三心二意，也不能有閃失。
“在對外開放之前，要先盡可能的對內開放，讓更多資本和力量參與競爭，消費者得到更好的產品和更多的實惠，才能有國際競爭力，才能面對未來的國際化競爭。”
李書福表示他是市場派，堅決反對特權和封閉，反對貿易保護。李書福也表示未來的汽車生活一定是移動智能終端的時代，但這需要加大投入，發揚科學精神，不斷突破技術瓶頸，不斷培養技術實力和人才，形成核心競爭能力和技術才行。
“建一個汽車廠，造一輛車都不難，但如何形成核心競爭力，形成可持續發展，不是一件容易的事。”
李書福總結，汽車行業的發展一定要協同合作，開放發展，才能推動汽車工業向新四化發展，才能給交通出行帶來更多變革。
以下為現場問答：
問：未來吉利和戴姆勒是否會合作？
李書福：未來汽車企業一定要合作協調，大家面對的挑戰是共同的，就是造車的新勢力，他們打造的是線上技術優勢。因此汽車企業之間相互討論，共同應對挑戰是存在的，但必須依法合規、公平透明，在不違反反壟斷法規的基礎上，可以自由的探討各種合作的可能性。