在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，有很多用戶將城市SUV和硬派越野車劃上了等號(hào)，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)知。因?yàn)椋瑖?yán)格意義上，城市SUV車型是幾乎沒有越野什么能力的。而如果想要來一場(chǎng)“說走就走的翻山越嶺”，那你的坐騎最好是一款硬派越野車。

伴隨國(guó)內(nèi)越野文化的蓬勃發(fā)展，以及休閑自駕游市場(chǎng)的井噴，跨越千山萬水，釋放狂野激情的專業(yè)越野，已然成為年輕人越來越鐘愛的戶外運(yùn)動(dòng)。越來越多的消費(fèi)者將目光瞄向硬派SUV。越野車，男人心中的夢(mèng)想。跋山涉水，日行千里，暢游祖國(guó)大好河山！駕乘起來不夠舒適、造型過于死板、空間也比較尷尬的部分硬派SUV，顯然無法滿足消費(fèi)者更高級(jí)、更多元的用車需求，那些夠大夠豪，夠強(qiáng)夠猛的車型，自然會(huì)讓他們青睞有加。

越野王者普拉多，擁有正統(tǒng)越野車獨(dú)有的非承載式車身，具備高強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度的車架組合，應(yīng)對(duì)顛簸等惡劣路況更加從容，強(qiáng)勁的越野性能與操控的平衡穩(wěn)定性同時(shí)兼顧。搭配動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)KDSS經(jīng)過全新調(diào)校，兼?zhèn)淞诵旭傇谄秸缆飞系姆€(wěn)定性和越野征途上的通過性。

在人們的固有印象里，越野車像極了一個(gè)粗獷的糙漢子，普拉多獨(dú)具力量感和信賴感的前臉造型，粗獷有力的五幅直瀑式進(jìn)氣格柵，盡顯傲視群雄的氣度。分段式腰線設(shè)計(jì)，充滿張力的車身線條、時(shí)尚流暢的腰線，氣派的尾部造型，共同賦予了普拉多堅(jiān)實(shí)有力又不落潮流的背影,讓人著迷。

真正玩越野的，最看中的是越野駕駛的樂趣，其次才是享受途中的景色。普拉多搭載的3.5L 7GR-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為206KW，峰值扭矩達(dá)365 N·m，應(yīng)用了豐田最先進(jìn)的D-4S雙噴射系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況選擇最佳的燃油噴射方式。匹配的超級(jí)智能6檔手自一體變速箱（6 Super ECT），在換擋間歇調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配。無論是城市道路或者崎嶇越野，強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓每一次的轟鳴都振奮人心。

普拉多采用豐田領(lǐng)先全球的GOA車身，全系配備7個(gè)SRS空氣囊，同時(shí)配備了BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)RCTA，輕松應(yīng)對(duì)各種路況的挑釁。VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助控制系統(tǒng)(HAC)、下坡輔助控制系統(tǒng)(DAC)等一系列安全裝備，與全地形輔助駕駛系統(tǒng)MTS（Muit-Terrain Select），多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)MTM等先進(jìn)科技配置的完美搭配，讓普拉多無論在何種路況下，都能擁有良好的駕乘舒適性和安全可靠性。

越野不僅是一種情懷，更是一種生活方式。普拉多成功的背后，是豐田強(qiáng)大的品牌實(shí)力背書與行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的雙重加持。生活不止眼前的茍且，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方。每當(dāng)你征服了一個(gè)又一個(gè)溝壑山川后，回身望去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)世界在你腳下，那種成功的喜悅也是別人想象不到的。

標(biāo)簽：普拉多