去年伊始，車市行情大變，彌漫整個車市的寒冬直至今夏仍無緩解的風向。中國市場的4月份汽車的整體零售量將會在132.8萬輛，同比去年足足下跌了18%。車企面臨的銷量壓力，經銷商面臨的庫存壓力，迫使各家經銷商的優惠力度越來越大。

其實無論是車市彌漫的低壓、政府主導的汽車下鄉與增值稅減稅等政策，以及如今各大經銷商給出的各種優惠都只透露出一個消息，國內市場的汽車保有量已經出現了趨向飽和的趨勢，紅利已到盡頭。

而處于風暴中心的上汽通用自是早已察覺，基于此種現狀下，上汽拒絕坐以待斃，接連出擊。不僅積極響應國家減稅讓利、回饋用戶的號召，又推出了圍繞客戶用車全生命周期的7S模塊化服務體系。此次又推出面向1.3T、1.0T及1.3L車型的動力總成，提供8年或16萬公里原廠質保服務，足以見出其"以客戶為中心"的經營理念與勢必砥礪前行的信心。

5月17日，上汽通用汽車宣布推出"質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃"：即日起，凡購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。此計劃一經面世，一石激起強層浪，迅速引發車市關注。

在開始講解政策之前先普及一下關于質保的基本知識，我國三包法規定："家用車保修期期限不低于三年或者行駛里程6萬公里。"而質保則其實是基于三包法規定下，車企針對個別重要部件、在有效期限內的免費維修，包含配件與工時費。

大多數車企的保修期只有三年左右，而大多數汽車的主要部位出現故障往往是在保修期之后，所以此次上汽通用質保期大幅度延長，幾乎覆蓋了整個用車周期的保障，讓車主不需要承擔大部件故障帶來的風險。

其實究其根本，為什么上汽通用敢于承擔更長用車周期的保障，還是質量過硬，對自己的產品有信心。其中第八代Ecotec小排量車型更是引入了凱迪拉克XT4同款的35Mpa高壓直噴系統，進一步提高熱效率并降低排放；以及依舊是XT4同款的智能主動電控碳罐泵，助力車型滿足國六B排放標準，無論是性能、油耗，還是排放與可靠性都在同級中名列前茅。

在這場車市寒冬之中，上汽通用不僅展示著自己的技術實力與產品實力，并且時刻都"以客戶為中心"，風暴之中展現了一個企業的底氣和信心。其實整體而言，大多數優秀的自主品牌，挺過這個冬天并不困難，但是冬天之后亦有冬天，不如學習一下上汽通用的做法，以客戶為中心，扎根于技術，經歷此次寒冬歷練，只會變得更加健壯！

標簽：上汽通用