我是一家建筑公司的工程師，閑暇之余喜歡駕車出去“撒野”，有一句話我特別喜歡：我行走的范圍，就是我所擁有的世界。所以除去日常生活、工作，越野是我始終堅守的一種生活方式。結婚時老爸送我的普拉多開了多年，性能和舒適度方面已不能滿足我的需求，去年年底準備換輛新的座駕陪我走天涯！經過一番比較，哈弗H9-2020款與大切諾基進入到我的選擇范圍，幾輪試駕之后我最終選擇了有著中國旗艦越野SUV之稱的哈弗H9-2020款。具體原因嘛，請聽我細說！

黑科技滿滿 哈弗H9越野性能彰顯性價比優勢

既然是為了越野，所以越野性能是我選車的重中之重。經過試駕，哈弗H9-2020款的實力讓我無法挑剔。

哈弗H9-2020款給我的第一感受是它的動力十分強勁，其搭載的是2.0T+8AT高效動力系統，最大功率165kW，最大扭矩385Nm，在強勁動力的支持下，開著它翻山越嶺就不成問題了。重要的是它可滿足最新的國六排放標準，且只需加注92汽油即可，方便又經濟。在這里我要夸一下哈弗H9-2020款搭載的采埃孚8AT變速箱，這款變速箱的好處是齒比綿密，換擋平順，給我的感受無論是公路行駛的平順性還是越野過程中低擋位的動力輸出都很出色。而且這款采埃孚8AT變速箱還廣泛應用于包括勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝、寶馬X7等豪華品牌車型中，可謂師出名門。雖然大切諾基與哈弗H9-2020款同樣采用的是該變速箱，但是考慮到它六十多萬的售價高出了哈弗H9-2020款幾倍，買它實在是不夠劃算。

除動力外，哈弗H9-2020款專業的越野能力來自于車身結構和裝備，它采用非承載式車身底盤設計，這是硬派越野SUV的靈魂所在，非承載式車身的承載、拖拽及抗扭能力強，在保證車身形態穩定的同時，提供良好的平穩性、舒適性，保證絕佳的駕駛安全性及越野性。除此之外，哈弗H9-2020款標配的三把鎖更是為人稱道。

所謂三把鎖，是哈弗H9-2020款中央分動箱多片離合器式差速器可以實現鎖止功能，同時前橋、后橋裝配伊頓電控式差速鎖，可手動鎖止，這讓哈弗H9成為真正意義上具有三把鎖的硬派越野車，也讓其極端脫困能力直線上升。

此外，哈弗H9-2020款還裝備了同級獨有的CCO低速越野巡航系統和“坦克掉頭”功能，有了這些輔助科技，很多高難度越野路況都可以輕松應對。對于中大型越野車來說，在穿越途中它們碩大的體型便是阻礙前進的因素之一，開啟“坦克掉頭”功能便能令駕駛者和車輛更加從容應對。而CCO低速越野巡航系統（俗稱蠕行模式），當開啟該模式時，車輛可自行控制發動機扭矩輸出、傳動系統以及剎車，這時駕駛員就只需要握住方向盤專心規劃行進路線，剩下的便交由車輛根據路況反饋來釋放扭矩。遇到復雜路況，開啟蠕行模式后我只需手握方向盤將足夠多的注意力放到路況上即可，可謂是省心省力又安全。

相比之下，大切諾基采用的是承載式車身，大家都知道承載式車身最大的缺點是太硬，與哈弗H9-2020款的穩定性相比，開著大切可以明顯感覺到路面顛簸基本都能傳遞到車內，試駕時恰巧遇到了近100米整修路面，路面坑洼不平，大切諾基給我的感覺就是顆粒感很大，坐在車上可以真真切切的感覺胃在晃，這讓大切在我心中的印象大打折扣，就憑駕駛感受這一點，我基本已經放棄大切了。先不說大切諾基的其他越野配置如何，六十多萬的售價更是高出哈弗H9-2020款三倍之多，在性價比方面也遠不及哈弗H9-2020款。

內飾與空間走心 哈弗H9-2020款均勝一籌

除了越野性能外，內飾與空間表現也是我購車關注的重點。

哈弗H9-2020款硬朗的車身之內，流露著隨手可觸的匠心設計，打開車門后內飾的豪華質感讓我為之驚嘆。哈弗H9-2020款采用莫里斯棕內飾配色，座椅及門板均采用菱形縫線工藝，完美兼顧美觀與透氣，大量的木紋飾板加上大菱形壓花的座椅，看上去就忍不住想摸上一摸；每一個按鍵都按照人體工程學精密排布，行車儀表與9寸中控液晶屏可是實現完美交互，并配備后排扶手觸控屏，可隨心意自由調節；高端品牌哈曼國際Infinity音響、電動側踏板等同級獨有的豪華配置也是一應俱全，盡顯豪華格調。

與哈弗H9-2020款相比，大切諾基雖然整體以簡潔為主，但相比較哈弗H9則顯得比較凌亂和粗糙，并沒有擺脫美式SUV做工粗糙的通病，甚至有網友線上向大切諾基喊話：你還敢不敢再簡潔一點？你這不叫簡潔，是真的粗糙！

空間方面，大車身長軸距是硬派越野的特點之一，哈弗H9-2020款，車長5090mm，軸距2800mm，5個大個子成年人在里面排排坐都不會覺得擁擠，乘坐空間令人非常驚喜，這一點足以說明哈弗H9-2020款在空間利用方面的用心。而大切諾基4875mm的長度、2915mm的軸距，從數據上看軸距比哈弗H9-2020款略占優勢，但是實際體驗后，它的乘坐空間表現沒有達到預期，大切諾基的后排在空間上雖然不會很擁擠，但也絕對不會讓你感到寬敞，只是一般水平，并沒有讓人感覺到它的軸距其實已經超過兩米九。

此外，哈弗H9-2020款還有著豐富的舒適性配置。真皮座椅加真皮方向盤大幅提升了駕駛舒適性，寬敞動感環繞式座艙同樣能夠提升乘坐體驗，不但有前后排座椅加熱、座椅通風、主駕座椅記憶、電動調節等基本配置，還有座椅按摩、方向盤電加熱等升級配置，這讓我即使是長途越野也不會覺得十分乏累，這點我很滿意。

總而言之，哈弗H9-2020款的越野性能自不必多言，諸多的越野黑科技滿足我的越野需求游刃有余，至于內飾和空間，哈弗H9-2020款都要優于大切諾基。面對大切諾基六十多萬的售價，哈弗H9-2020款的性價比優勢更是十分明顯，實在是太明顯了，綜合考量之下，我最終選擇了哈弗H9-2020款。

如今，國內疫情已基本得到控制，最近正打算等到疫情最終退去，萬物明朗、山河無恙之時，和轟九大隊的兄弟們來一場浩浩蕩蕩的越野之旅，那問題來了，你要不要買臺哈弗H9加入我們？

標簽：哈弗H9