全球化一直是中國車企的目標，但要做到并不容易，首先要在國內市場成為佼佼者，才有進軍世界的可能，所以如何從國內突圍，成了國產車企的頭號問題，不過已經有不少國產車企開始全球化之路了，其中就包括國產先鋒者—長城汽車。
長城汽車一開始是做皮卡起家的，在穩固了皮卡市場后，開始把目光投向其他領域。那時候SUV市場非常熱，大家買車的第一選擇很多都是SUV，但當時的SUV市場，稍微好些的都要15萬起，這對于剛剛富起來的國人來說，還是有一定的壓力的，所以長城汽車在那時候看準機會，快速在市場上推出了哈弗品牌，其中起售價在10萬左右的哈弗H6更是成為了銷量神話，至今已經拿了82個月銷量冠軍，可以說是為長城汽車的崛起立下了汗馬功勞。
長城汽車通過哈弗品牌的經驗，又推出了針對年輕人市場的WEY品牌。2018年12月10日，WEY兩周年品牌之夜，魏建軍表示：“我們要打造世界級的中式豪華車，兩年后我們要成為世界的WEY。”
2019年1月，在哈弗全球500萬盛典上，魏建軍提出哈弗不僅要做中國SUV的領導者，還要做“走出去”的探路者，成為“中國SUV全球領導者”。他稱，哈弗品牌計劃通過哈弗“5-2-1全球化戰略”，即利用5年時間，實現年銷量200萬輛。隨后，我們不斷的收到長城汽車在海外建廠和與其他車企合作的好消息，優秀的戰略需要有強大的執行力配合才有可能成功。
長城汽車，對于全球化的思考先人一步，這才有了即使在疫情沖擊下，長城汽車也能扛住壓力在海外市場上取得月銷量增長98%的優異成績。
簡單了解了長城汽車的發展歷程后，不難發現，長城汽車每一次切入市場的時間都恰到好處，而且總能推出爆款車型，這背后靠的是長城汽車對市場的獨到見解。
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