8月銷量出爐，哈弗H6以27528輛的成績拿下第87個月的銷冠，長安CS75系以22456輛成績排第二，而吉利博越系則以20685輛的成績重回前十。隨著細分車型長安CS75 PLUS 2021款的上市與吉利博越PRO即將改款的消息，相信9月以后的“廝殺”會異常激烈。
趁著最近車圈的熱乎勁兒，小編借機測評下長安CS75 PLUS與吉利博越PRO，通過優(yōu)惠與一些細節(jié)配置的對比，看看這對兒“家族花旦”的實力，也為近期想趁著“金九銀十”的優(yōu)惠購車的小伙伴提供個參考。
優(yōu)惠力度讓人真的太想吐槽
作為普通老百姓，優(yōu)惠力度絕對是購車的最要素之一。如果優(yōu)惠力度不夠，再配上后期的高油耗、高養(yǎng)車費用、低性價比，那基本就超出一部分人可承受的經(jīng)濟能力范圍，而這也是近些年越來越多的消費者放棄合資，選擇質價比更高的自主品牌的重要原因之一。
吉利博越PRO優(yōu)惠力度屬實不錯。以1.8TD自動智聯(lián)PRO為例，官方指導價為12.68萬，有現(xiàn)金直降1萬元、任意品牌復購至高3.5千元補貼、金融補貼1萬元，實誠的立減優(yōu)惠+靈活的0息方案，經(jīng)銷商參考價僅11.68萬。足以令人心動。而3年6次免費基礎保養(yǎng)、5年車聯(lián)網(wǎng)免費、全系標配CN95空調濾芯等更顯品牌溫度。
長安CS75 PLUS的優(yōu)惠力度有點一言難盡。以2021版1.5T自動精英型為例，官方指導價與經(jīng)銷商參考價均為11.49，雖然增加了置換立減4千、增購禮2千等小額優(yōu)惠，但這些優(yōu)惠大家都知道是有一定限制性的，諸多條款在那，任何不符都不能使用。最讓人不理解的是將定額貸的額度，從原來的5萬定額升至6.5萬定額，也就是說以往想要享受36期0息優(yōu)惠，月供1389元即可，而現(xiàn)在卻需要1801元。
細節(jié)配置改款也沒有解決好
當然，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，也出現(xiàn)了不少更看重車輛品質的消費者，細節(jié)做工、智能配置等都是他們比較關注的，那么今天對比測評的這兩款車表現(xiàn)如何呢？
吉利博越PRO現(xiàn)款車型整體表現(xiàn)是達到及格線的。對消費者來說日常代步、家用足夠了。還是以1.8TD自動智聯(lián)PRO為例，前后駐車雷達、車道偏離預警、交通標志識別等熱門配置都有，且較為貼心地加入了座椅加熱功能，冬天駕駛暖意融融，東北小伙伴在線點贊了啊！而雙溫區(qū)空調，將車內空間劃分為兩個溫度區(qū)域，滿足家庭成員不同的溫感需要。美中不足的是缺少全自動泊車、自適應巡航等風很大的配置，對某些應用場景來說，便捷性有所降低，但性價比還算可以。
反觀長安CS75 PLUS，同等價位的1.5T自動精英型并未搭載上述大部分配置，連無鑰匙進入、車窗一鍵升降+防夾等都未配備。配置不行，質量總得行吧！偏不是呢！令人不可思議的內飾做工真是應了車主圈里流傳的那句“長安長安下雨不愁，人有車頂我有大頭”。今年7月，多位車主在車質網(wǎng)真實反饋的天窗和閱讀燈區(qū)漏水的批次性質量問題，而當時長安汽車并沒有回應，直到現(xiàn)在也未召回問題車輛，無奈車主們只能自己維修，如此服務水平真是令人大跌眼鏡。
小結：
通過以上對比與無情吐槽，不難看出這兩款車各有優(yōu)缺點，長安CS75 PLUS稍占下風！產(chǎn)品如何先不論，單說長安這次推出的2021款并未解決一些根本性的問題，令人相當失望，品牌風范盡失。其實，小編一切的“吐槽”并不是為了黑誰，而是“恨鐵不成鋼”，自主車型發(fā)展時間短、速度快，在問題露出端倪時端正態(tài)度解決才能越來越完善，得到更多消費者的認可。小編在此只想說：敢于承認敢于改正，才能長足進步！