今年8月30日,第三代哈弗H6上市,共四款車型,指導價為11.59-13.49萬元。僅僅六天之后的9月5日,升級的2021款長安CS75 PLUS宣布上市,官方指導價為10.69-15.49萬。雖然在發布會上沒有明說要和哈弗H6干架,但看價格、看配置就知道,其就是來狙擊全新的第三代哈弗H6的。

事實上,個人覺得從設計、質感、駕駛等多方面來說,第三代哈弗H6是要領先于長安CS75 PLUS很多的,具體表現在哪?

入門版比配置,第三代哈弗H6值得這一千塊

第三代哈弗H6的官方指導價為11.59-13.49萬元,而長安CS75 PLUS的官方指導價為10.69-15.49萬元。乍一看,長安CS75 PLUS似乎更便宜,但第三代哈弗H6全系為自動擋車型,而長安CS75 PLUS的自動入門版為11.49萬元,其實兩者相差僅一千元。那么這一千差在哪?

在小編看來還是非常值得的。別的細節配置暫且不說,在最重要的駕駛安全配置上,第三代哈弗H6的前/后排頭部氣囊、雪地駕駛模式這些出廠自帶的配置就具有了完全優勢。另外,像定速巡航、發動機啟停、手機無線充電、矩陣式LED大燈組等配置也基本滿足了年輕消費者的需求,不得不說哈弗品牌對于抓住消費者心理需求這一塊還是辦的妥妥的。

科技配置,第三代哈弗H6非常有看頭

都說第二代哈弗H6產品競爭力有些疲軟,其實不然,二代產品整體來說性價比非常高,配置也不差很豐富,同級別有的它都有,但面對智能化時代的到來和新世代消費群體的崛起,人們總是會希望看到的更多,得到的更多,而第三代哈弗H6精準洞悉市場趨勢和用戶需求變化,給出了不少越級的配置,這就是它的一大亮點。

例如,在主動安全方面,第三代哈弗H6在次頂配和頂配車型上配備了車道偏離、并線輔助、車道保持、道路交通識別、自動緊急制動等。而在長安CS75 PLUS上要想擁有這些配置只能上到15.49萬元的2.0T自動旗艦型。而1.5T頂配版車型僅搭載了主動剎車/安全系統。

針對長安CS75 PLUS搭載的黑科技APA5.0自動泊車功能,第三代哈弗H6也推出了透明車底和全自動循跡倒車這兩個實用的功能。透明車底功能除了低配車型之外,其余車型都有出現。

值得一提的是,全自動循跡倒車這個功能在自主品牌里還是絕無僅有的,如果你把車開進一個比較狹窄的死胡同里,車子可以自動按照你開進去的軌跡倒出來。此前寶馬在3系、X3、X5等一系列新車上都有配備,但寶馬的價格可是讓人望而卻步的。

此外,第三代哈弗H6最大的亮點則是搭載的最新科技——整車FOTA升級功能,這項技術能夠實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40余模塊、上千項功能的智能升級,且第三代哈弗H6是全球首款具備整車FOTA升級功能燃油SUV,這一舉措是打破了行業現狀,實現了跨越式的進步的,為未來自主SUV的發展打出了樣兒。

而長安CS75 PLUS則停留在OTA升級層面,沒有什么亮點可言。另一個讓我不滿意的配置在于長安CS75 PLUS的360度影像,之前曾經試駕過長安旗下歐尚X7,清晰度和色彩明顯要優于長安CS75 PLUS,品牌門面不應該如此吧!這一點第三代哈弗H6做的要更好,色彩、畫質、清晰度都非常不錯。

智能互聯系統 細節感很重要

第三代哈弗H6載了全新智能網聯系統,可實現語音交互、遠程控制等功能,全系標配了道路救援呼叫,同時也增加了藍牙鑰匙功能,比較貼心的一點是它的中控大屏處理的非常好,不會留下指紋。

長安CS75 PLUS搭載的TINNOVE梧桐車聯系統,搭載語音交互系統,也具有藍牙鑰匙、遠程控制等功能,但車機系統使用感很一般,因卡頓、黑屏、死機而產生的消費者投訴越來越,此前升級說是有改善,但軟硬件與原先相同,似乎沒有感受到什么變化。

小編有話說

整體對比下來,第三代哈弗H6的優勢還是非常明顯的,市面上有一種聲音說第三代哈弗H6的到來是為了應對一直緊追的長安CS75 PLUS而匆忙到來的。可我卻覺得,短時間內用全新平臺打造出來的產物會如此全面?會有如此之多行業領先?

作為最新的換代產物,第三代哈弗H6要比長安CS75 PLUS來的更有新意得多,相近的價格消費者更愿意選擇誰?結果一目了然,且同時哈弗H6也采取了與長安一樣的二代車型同堂銷售的策略,那么穩坐銷冠更是輕輕松松。而且,從價格上去看,兩款車針尖對麥芒,不僅相互較量,還形成了合力波打擊到了其他車型,10萬左右的二線自主車型及13萬-18萬的合資車都不免搖頭了:它們打架,我要躺槍!

標簽：哈弗H6