此次參展，除了亮相了多款車型以外，也更加明確了現(xiàn)代大力發(fā)展氫能源、電動化的戰(zhàn)略方向。就個人感受而言，此次參展的現(xiàn)代，著實表明了對于未來以及中國市場的壯志和雄心。

布局中國市場，現(xiàn)代全力推進氫能源發(fā)展

進博會現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車官方公布了其布局中國市場，發(fā)力氫能源的一系列舉措。就在進口博覽會前夕，現(xiàn)代汽車宣布與中國長三角和京津冀的氫能示范區(qū)合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同構筑氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，推動中國市場氫能應用的長遠發(fā)展；據(jù)稱，通過此次氫燃料電池技術戰(zhàn)略合作，預計截至到2025年，現(xiàn)代汽車與合作企業(yè)將在長三角和京津冀地區(qū)分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛。

當然，戰(zhàn)略簽署只是代表一定的合作意向，而實際的行動才能促成長遠的發(fā)展。為此，現(xiàn)代汽車展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型，以及新一代氫燃料電池車NEXO等產(chǎn)品。

其中，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell搭載190kW級的燃料電池系統(tǒng)，整車最高輸出達350kW(476ps)，加氫時間僅需8～20分鐘。國際市場方面，今年7月，現(xiàn)代汽車已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell，應用于超市、加油站的綜合流通供應鏈等需求領域。

乘用車領域，NEXO可實現(xiàn)5分鐘快速加氫，NEDC續(xù)航里程達800公里。2019年，NEXO在全球氫燃料乘用車銷量中排名第一。正是基于前期的經(jīng)驗，現(xiàn)代·起亞汽車開始加快布局中國市場。

現(xiàn)代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬在現(xiàn)場致辭中提到，2021年起，現(xiàn)代汽車將以進口方式向中國市場引入NEXO 氫燃料電池車，在試點城市進行商業(yè)化試運營；2022年，在國內推出氫燃料電池中型卡車，其后逐步推出氫燃料電池重型卡車。

IONIQ品牌中文名公布，純電動市場強勢發(fā)力

除了布局氫能源以外，面對浩如藍海的純電動市場，現(xiàn)代也開始發(fā)力。11月6日進博會現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車正式公布了旗下純電動汽車品牌IONIQ的中文名稱——艾尼氪，同時，作為IONIQ品牌新車計劃中IONIQ 6車型的原型概念車，Prophecy概念車在本屆進博會期間與中國公眾見面。

值得一提的是，IONIQ 6將應用全新電動車專屬模塊化生產(chǎn)平臺E-GMP，可在20分鐘內完成快充，提升用車效率。

多款車型亮相，產(chǎn)品支撐戰(zhàn)略發(fā)展

當然，明確的方向離不開產(chǎn)品的支持及技術積累。而此次進博會上，現(xiàn)代汽車亮相了多款全球車型。其中，進口大型旗艦SUV帕里斯帝，這也是現(xiàn)代汽車開啟在華進口車業(yè)務的首款車型，售價29.88-32.98萬元，采用線上直銷的方式以保障價格的統(tǒng)一性與穩(wěn)定性；

除此之外，起亞也帶來了三款全球車型。其中包括兩款SUV車型：Telluride、Sorento（索蘭托）混動版以及起亞汽車時隔6年后推出的第四代MPV產(chǎn)品——Carnival（嘉華），并將于明年引入國內銷售。

還有，現(xiàn)代汽車還將高性能電動汽車RM20e和高性能賽車Elantra（伊蘭特）N TCR帶到了進博會的舞臺。其中前者配備了800伏特電機和變頻技術，采用容量為60千瓦時的動力電池組，最高時速可達250公里/小時，百公里加速3.5秒。

有一說一，在場的汽車廠商中，現(xiàn)代汽車帶來的驚喜應該是最多的。明確的戰(zhàn)略方向、豐富的產(chǎn)品陣營，讓市場，尤其是中國市場的布局上，現(xiàn)代明確了方向。

當然，話說回來，方向明確了固然是好事，但是只有踏踏實實走好每一步，不斷拿出強有力的產(chǎn)品，市場才會買賬。總之，一起期待吧！

（來源：踢車幫）

標簽：現(xiàn)代汽車