在中國緊湊級SUV細(xì)分市場中，北京現(xiàn)代第五代途勝L可以說是CR-V最有力的競爭對手，這兩款車型也經(jīng)常被大家拿來做比較，那么，二者之間到底有何區(qū)別呢？下面，我們就大家關(guān)注的性能、配置等方面進(jìn)行對比。
性能方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L采用的1.5T+7速DCT的動力總成，可實(shí)現(xiàn)最大功率147千瓦，峰值扭矩253牛米的強(qiáng)大動力，同時(shí)該車的發(fā)動機(jī)還搭載了現(xiàn)代汽車全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)燃油率提升5%、發(fā)動機(jī)性能提升4%、尾氣排放量減少12%的成績，兼顧了燃油性和經(jīng)濟(jì)性。
而本田CR-V采用1.5T發(fā)動機(jī)+CVT無級變速器的動力總成，配備了本田特有的VTEC可變氣門升程技術(shù)，可以輸出最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛米的動力表現(xiàn)，顯然北京現(xiàn)代第五代途勝L動力更強(qiáng)。
配置方面，兩車在車聯(lián)網(wǎng)配置方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L為用戶提供了百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是目前應(yīng)用較為成熟的一個(gè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語音交互與操控，而本田CR-V并不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，相比之下，功能則比較少一些。在生產(chǎn)平臺方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造而來，CR-V則采用第二代汽車生產(chǎn)平臺技術(shù)，對比之下，北京現(xiàn)代第五代途勝L的平臺更為先進(jìn)，能夠?yàn)檐囕v賦予更多可能。而在智能安全方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L搭載23項(xiàng)ADAS功能，且部分功能已達(dá)到L2+級自動駕駛級別，本田CR-V則提供了4項(xiàng)ADAS功能，性能相對落后。
消費(fèi)者之所以青睞SUV車型，正因?yàn)樗鼈儞碛邢鄬ν夀I車更為寬大的內(nèi)部空間。第五代途勝L的車身達(dá)到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，常規(guī)行李廂空間583L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1904L。此外，第五代途勝L的后排座椅可進(jìn)行無極角度調(diào)節(jié)，不僅提升了乘用舒適性，放倒座椅后還可獲得平整的行李廂空間，空間利用率更高。
CR-V的車身尺寸為4621/1855/1689mm，軸距為2660mm，后排腿部空間為810mm、橫向?qū)挾葹?550mm。儲物空間方面，CR-V的行李廂最大深度1870mm、最大寬度1275mm、開口高度為840mm，放倒后排座椅后的最大儲物空間可達(dá)1650L，儲物能力較為強(qiáng)悍。
智能安全方面，第五代途勝L配備了包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)、HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、LFA車道居中保持系統(tǒng)等在內(nèi)的同級最豐富的23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，并且包含了多項(xiàng)達(dá)到L2+級自動駕駛級別的自動駕駛技術(shù)，可主動監(jiān)測行車環(huán)境與情況，在有安全隱患時(shí)可及時(shí)預(yù)警并實(shí)施干預(yù)，確保用戶行車安全。
對比來看，在車聯(lián)網(wǎng)配置方面，第五代途勝L已經(jīng)成熟的應(yīng)用了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)智能語音交互與操控，而CR-V并不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，在目前汽車智能化進(jìn)程下，顯得有些落伍。在智能安全方面，第五代途勝L的23項(xiàng)ADAS功能已經(jīng)達(dá)到L2+級自動駕駛級別，相較于CR-V的4項(xiàng)ADAS功能，不僅在數(shù)量上完全壓制，更在功能性上領(lǐng)先一代。在生產(chǎn)平臺方面，第五代途勝L采用的i-GMP平臺是第三代平臺技術(shù)，相較于CR-V采用的第二代汽車生產(chǎn)平臺技術(shù)要更為先進(jìn)，能夠?yàn)檐囕v賦予更多可能。
從第五代途勝L所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力與競爭優(yōu)勢來看，在消費(fèi)需求不斷升級的背景下，顯然第五代途勝L要比CR-V更適合未來細(xì)分市場的發(fā)展。正因如此，相信這款車型也會得到更多人的關(guān)注與認(rèn)同。