易車導購 每個人買車都有不同的側重點：有人追求品牌，認為一個成熟的品牌能夠帶來更加穩定可靠的品質與售后服務——在他們眼中，車如同前行的伙伴與摯友，一定要格外珍惜；有人注重性價比，所謂“人生苦短，及時行樂”，放下虛無的束縛，實事求是、享受當下的幸福才是最重要的——在他們看來，車就是一件消耗品，彼此之間沒什么值得眷戀的。
如此思維其實并不止影響著消費者，對渴望向深層次發展的各大自主品牌來說也是如此。為了能在競爭激烈的汽車市場中生存，如何確立自己的競爭力就成了重中之重——有的汽車廠商選擇與外資企業合作，依靠對方成熟的產品與造車經驗武裝自己；有的則在絕地求生后堅定了自我發展的路線，一場“師夷長技”與“革故鼎新”的較量就此開始。
本篇導購中，我們選取了近期上市的兩款極具代表性的中型SUV：華晨中華V7以其與寶馬的深層次合作為亮點，不論其動力系統還是底盤調校都印刻鮮明的有寶馬烙??；全新一代比亞迪唐（以下簡稱“比亞迪唐”或“唐”）則是集比亞迪全力推出的重磅力作，從內到外均代表著比亞迪的最高造車工藝。
兩款車究竟表現如何？以下我們選取了價格相近并性價比較高的兩款配置車型進行逐一對比。
| 對比車型信息 | ||
|---|---|---|
| 車型 | 華晨中華V7 | 比亞迪唐 |
| 280T DCT尊貴型 5座 | 2.0T 自動智聯尊悅型 7座 | |
| 廠商指導價 | 13.97萬元 | 13.99萬元 |
| 發動機 | 1.6L 渦輪增壓 四缸 | 2.0L 渦輪增壓 四缸 |
| 最大功率 | 150kW | 151kW |
| 峰值扭矩 | 280N.m | 320N.m |
| 變速箱 | 7速雙離合 | 6速手自一體 |
| 車身尺寸 | 4702×1932×1753mm | 4870×1940×1720mm |
| 軸距 | 2770mm | 2820mm |
| 整車質保 | 不限年限/不限里程 | 四年或10萬公里 |
外觀：全新設計語言下不同的造型演繹
在汽車家族化設計風格愈演愈烈的今天，華晨中華V7與比亞迪唐自然不能免俗——兩款車均繼承了各自品牌的全新造型語言，并在此基礎上彼此展現出了截然不同的風格。
盡管兩款車型均定位為中型SUV，但在車身尺寸上卻有著較為明顯的差距——比亞迪唐在車身長度與軸距上均領先于華晨中華V7，這不僅使其視覺效果更加修長，對于車內的乘坐及儲物空間也將帶來不可小覷的提升。
順應了當下主流的審美元素，華晨中華V7與比亞迪唐均標配了全LED前大燈，并在此基礎上加入了自動頭燈與轉向輔助燈等燈光配置；然而吃了車型定位的虧，比亞迪唐在部分舒適類及駕駛輔助類配置上并沒有跟上華晨中華V7的步伐。
| 差異性配置：燈光配置 | ||
|---|---|---|
| 華晨中華V7 | 比亞迪唐 | |
| 遠/近光燈 | LED | LED |
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應遠近光燈 | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉向頭燈 | - | - |
| 轉向輔助燈 | ● | ● |
| 前霧燈 | ● | - |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | ● | - |
| 差異性配置：輔助/操控配置 | ||
|---|---|---|
| 華晨中華V7 | 比亞迪唐 | |
| 前/后駐車雷達 | 前●/后● | 前●/后● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● |
| 全景攝像頭 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自適應巡航 | - | - |
| 自動泊車入位 | - | - |
| 發動機啟停 | ● | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 差異性配置：玻璃/后視鏡 | ||
|---|---|---|
| 華晨中華V7 | 比亞迪唐 | |
| 車窗一鍵升降 | 全車 | 主駕駛位 |
| 電動天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | - |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● |
| 后視鏡電動調節 | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | ● |
| 內/外自動防眩目后視鏡 | - | 內●/外- |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | - | - |
| 后排隱私玻璃 | - | - |
| 感應雨刷 | ● | - |
華晨中華V7全系標配19英寸鋁合金輪圈，這點值得夸獎，而比亞迪唐雖然擁有視覺效果更唬人的20英寸輪圈，但可惜那只是高配專享——就如同上圖中并不存在的全景天窗一樣，這一配置下的唐實際配備的只有18英寸輪圈與米其林輪胎。
小結：
在外觀方面，華晨中華V7與比亞迪唐各有千秋，其中華晨中華V7配置更豐富，而比亞迪唐則勝在車身尺寸更長。內飾：大屏即真理，空間即正義
從今年開始，大屏作為能夠凸顯“科技感”的重要配置越發受到各大汽車廠家的重視，而作為更加注重性價比的自主品牌，華晨與比亞迪更是將這一真理發揮到了極致——我并不否認大屏帶來的用車體驗提升，但對駕駛者來說，缺乏直觀操作與反饋務必會帶來由過度分心導致的交通隱患。這一點還需所有汽車廠家重視。
在內飾用料上，華晨中華V7和比亞迪唐都表現得非常慷慨，而在看不見的配置上，比亞迪唐略遜一籌：對比車型并沒有配備車身側氣簾，若想要彌補則需要加錢購買更高一級配置車型。這一點在我看來是硬傷。
| 差異性配置：主/被動安全配置 | ||
|---|---|---|
| 華晨中華V7 | 比亞迪唐 | |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 前●/后● | 前●/后● |
| 前/后排側氣囊 | 前●/后- | 前●/后- |
| 前/后排頭部氣囊（氣簾） | 前●/后● | - |
| 膝部氣囊 | - | - |
| 胎壓監測 | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道偏離預警 | - | - |
| 主動安全系統 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
兩款車對大屏的第一次較量從儀表盤開始。華晨中華V7選擇了機械指針與液晶顯示屏相組合的風格，各功能分區明朗，顯示效果直觀；比亞迪唐則干脆整個都換上了液晶顯示屏，且不提其UI設計是否雅俗共賞，對于重要參數的顯示主次與位置，還需要比亞迪再斟酌一番才好。
第二次大屏的較量則來自于中控顯示屏——這一次比亞迪唐占據壓倒性優勢，其12.8英寸觸摸屏不僅支持角度調整，實際功能也異常強大，拋棄了所有實體按鍵的它如同一塊車載平板電腦。
乘坐體驗方面，兩款車的前后排座椅均采用了皮質面料進行包裹，而在此基礎上，華晨中華V7則再一次發揮了其在配置上的優勢：華晨中華V7的前排座椅支持電動加熱與手動腿部支撐功能，并且主駕駛座還支持8向電動調節與4向電動腰部支撐；對比之下比亞迪唐則只支持座椅手動調節，但得益于七座布局與車身尺寸上的優勢，其在乘坐空間方面的表現要明顯優于中華V7。
| 差異性配置：舒適性配置 | ||
|---|---|---|
| 華晨中華V7 | 比亞迪唐 | |
| 座椅材質 | 仿皮 | 仿皮 |
| 腰部支撐調節 | ● | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主●/副- | - |
| 電動座椅記憶 | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前●/后- | - |
| 前/后排座椅通風 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 揚聲器數量 | 8-9個 | 6-7個 |
| 主動降噪 | - | - |
| GPS導航 | ● | ● |
| 手機互聯 | ● | ● |
儲物空間方面，兩款車沒有太過明顯的差距，在后排座椅放倒后，華晨中華V7與比亞迪唐都能獲得較為平整的內部空間，這有利于搬運大件物品。
小結：
華晨中華V7乘坐更舒適、配置更高；比亞迪唐空間更大、大屏更亮眼，七座布局拓展性更強。動力與底盤：“洋務派”與“維新派”
動力系統是兩款車最值得說明的地方，而這也是華晨中華V7一直想要表現的地方：其全系標配的1.6L渦輪增壓發動機源于寶馬研發的王子系列N18B16 1.6T發動機，擁有雙渦管、缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程等技術，并帶有超增壓功能；搭配它的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。
比亞迪唐所搭載的是自主研發的2.0L渦輪增壓發動機，其已在比亞迪S7身上使用多時。技術亮點在于全鋁缸體、可變氣門正時，進氣歧管中冷等，并由博格華納與博世等一線品牌供應商提供核心零部件；傳動系統則匹配來自現代POWERTECH的6速手自一體變速箱。
底盤方面，兩款車均選擇了前麥弗遜式+后多連桿式四輪獨立懸掛組合，符合這一級別車型的標準；而在此基礎上，華晨表示中華V7的底盤由寶馬與麥格納聯合參與調校，而比亞迪唐的底盤則也有前奔馳工程師參與進行調校。
總結：
通過對比不難看出，華晨中華V7與比亞迪唐的側重點雖看似截然不同，但實則殊途同歸：
華晨中華V7希望借寶馬之名彌補華晨較為薄弱的品牌影響力，同時依托寶馬強大的技術實力提升旗下車型的產品力，擺脫以往“不可靠”、“不耐用”的負面形象；在對比中，各項配置，乘坐舒適性與師出名門的動力系統是它的最大優勢——如果您信賴源于寶馬技術的加持，渴望享受更舒適的駕乘體驗，中華V7更適合您。
不同于前者，比亞迪唐則是依靠自身的實力穩扎穩打、步步向前推進，優異的乘坐空間，功能強大的科技配置與可靠的品牌售后服務是它的最大強項——如果您熱愛接觸新潮的電子設備，并且對車輛乘坐儲物空間與品牌售后服務質量有更高的需求，那么比亞迪唐更適合您。