2019年4月15日，現(xiàn)代汽車與H2 Energy兩家公司宣布成立合資企業(yè)——Hyundai Hydrogen Mobility，以期在歐洲新型氫移動出行生態(tài)系統(tǒng)中搶占先機。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車計劃將在2019年-2025年期間，陸續(xù)向Hyundai Hydrogen Mobility交付1,600輛燃料電池電動重型卡車。該合資企業(yè)會將其中大部分燃料電池電動卡車租給由大型加油站運營商、運輸公司和物流公司組成的瑞士氫移動出行協(xié)會，以及在瑞士推廣氫移動出行的其他多家業(yè)內(nèi)公司。同時，現(xiàn)代汽車將通過此合資公司向瑞士以外的其它歐洲國家擴展業(yè)務，進一步鞏固自己在氫能領(lǐng)域的市場地位。

從長遠來看，隨著碳排放規(guī)定越來越嚴格，歐洲等世界各地越來越歡迎友好的綠色移動出行方案。在這次合作中，現(xiàn)代汽車充分發(fā)揮了其氫能源技術(shù)領(lǐng)域世界領(lǐng)導者的作用，為歐洲等地區(qū)的重型卡車帶來了環(huán)保的移動出行方案。“成立合資公司，將進一步鞏固現(xiàn)代汽車在瑞士及其它地方的氫生態(tài)系統(tǒng)業(yè)務運營，同時，這家合資公司也是現(xiàn)代汽車利用燃料電池電動卡車，成功邁進更大歐洲市場的第一步，”現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼商用車部門主管Cheol Lee表示。“現(xiàn)代汽車將利用世界上首個燃料電池卡車商業(yè)化計劃作為成功案例，繼續(xù)保持現(xiàn)代汽車在氫能源技術(shù)方面的技術(shù)實力，致力于成為一家創(chuàng)新且環(huán)保的全球汽車制造商。”

現(xiàn)代技術(shù)先行  構(gòu)建終極環(huán)保的“氫能社會”

氫能源作為潔凈、高效的二次能源載體，被譽為人類的“終極能源”。在全球汽車領(lǐng)域，能夠完全實現(xiàn)零污染、零排放，被公認為“終極新能源汽車解決方案”的氫燃料電動汽車，更是成為各國新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。

早在1998年，現(xiàn)代汽車就開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)。經(jīng)過20余年的深耕，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為氫能源領(lǐng)域公認的行業(yè)引領(lǐng)者。

2013年，現(xiàn)代汽車發(fā)布全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車ix35 FCEV，其氫燃料電池動力總成榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機稱號。

2018年，現(xiàn)代汽車新一代氫燃料電池汽車NEXO也開始批量生產(chǎn)。該車被譽為“終極環(huán)保車”，充滿燃料只需５分鐘，續(xù)航里程可達800公里，擁有高效系統(tǒng)、性能提升、持久耐用、安全儲氫等核心技術(shù)優(yōu)勢，不僅成功入選2019沃德十佳發(fā)動機榜單，還獲得了Euro NCAP最高五星級整體評級，技術(shù)實力公信力十足。在剛剛閉幕的2019上海車展上，現(xiàn)代汽車帶來了NEXO的全面展示，并通過展臺現(xiàn)場的空氣凈化演示屋直觀呈現(xiàn)了NEXO的空氣凈化過程，吸引了媒體和公眾的強烈興趣。

為了加快實現(xiàn)以氫能源為基礎的未來“氫能社會”，現(xiàn)代汽車一直在不遺余力地推動產(chǎn)業(yè)合作。今年初，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣就任國際氫能委員會聯(lián)合主席，并在2019年達沃斯論壇上呼吁加強國際政企合作，以此謀求氫能經(jīng)濟的發(fā)展，加快實現(xiàn)零排放的氫能社會。此前，現(xiàn)代汽車集團還發(fā)布了2030年燃料電池電動汽車愿景，旨在創(chuàng)造一個全球性的氫能社會，使氫技術(shù)的使用不局限于交通運輸領(lǐng)域。

強大技術(shù)背書  北京現(xiàn)代加速新能源布局

其實，作為全球五大車企和全球100大品牌40強，長期以來現(xiàn)代汽車在環(huán)保方面都擁有豐富的技術(shù)儲備。上世紀90年代末開始，現(xiàn)代汽車就正式啟動了新能源汽車的研發(fā)工作，是全球首個實現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種電動動力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)。2017年，現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)銷售新能源汽車24萬輛，位居全球第二（韓國第一、歐洲第二、北美第三）。

與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代無疑已經(jīng)占得先機。以現(xiàn)代汽車強大的技術(shù)實力為背書，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)布局也在加速推進中。早在2016年，北京現(xiàn)代就制定了新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃。目前已先后推出了第九代索納塔混合動力、新伊蘭特EV，以及全新索納塔 插電混動共三款新能源車型，成為唯一在三大新能源領(lǐng)域都實現(xiàn)量產(chǎn)的合資車企。

本屆2019上海車展上，北京現(xiàn)代同臺首發(fā)了一款純電動車型和一款插電混動車型。其中，昂希諾純電動綜合工況下最大設計續(xù)航能力超過500公里，領(lǐng)動插電混動的純電續(xù)航里程則有望達到85km，性能表現(xiàn)在各自細分市場的優(yōu)勢均十分明顯。

根據(jù)規(guī)劃，2019年北京現(xiàn)代將有3款新能源產(chǎn)品上市，到2020年共將推出9款新能源產(chǎn)品，同時，逐漸將油電混動普遍運用到各級產(chǎn)品之中，預計搭載率將在50%以上。很顯然，依托現(xiàn)代汽車深厚的技術(shù)儲備和在自主研發(fā)方面的硬實力，邁入新千萬時代的北京現(xiàn)代已經(jīng)全面打響新一輪的新能源攻勢。

標簽：現(xiàn)代汽車