7月1日，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)開始在多地提前實(shí)行。對(duì)于很多消費(fèi)者來說，"國(guó)六"具體是個(gè)什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于日后的買車生活究竟有什么影響，他們其實(shí)也不太清楚。大不了就是換了個(gè)車型，購(gòu)車費(fèi)用酌情上升了一些而已。

而對(duì)于很多車企來說，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)包含北京、天津、上海、廣東、江蘇、安徽、河北、河南、浙江、四川等地區(qū)，這些地區(qū)是傳統(tǒng)的乘用車銷量大區(qū)，占到乘用車銷量的7成左右。這些地區(qū)銷量有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，直接影響很多車企全年的銷售規(guī)模。

眾所周知，國(guó)家推廣國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的主要原因就是減少汽車尾氣對(duì)空氣的影響，保護(hù)環(huán)境，提升整體的空氣潔凈水平。但這次國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)有點(diǎn)跳躍式抬升，很多廠商都有點(diǎn)不適應(yīng)，不得不做出各種應(yīng)對(duì)措施。

這是國(guó)五，國(guó)六排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比。國(guó)六有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六a和國(guó)六b。按照目前行業(yè)內(nèi)地說法，最終要實(shí)現(xiàn)國(guó)六b的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六a只是一個(gè)過渡階段。而按照國(guó)六b的標(biāo)準(zhǔn)，所有污染物排放都要比國(guó)五降低一倍以上。而一些地區(qū)如深圳、天津、廣東全省7月1日之后沒有過渡期，直接就是國(guó)六b的標(biāo)準(zhǔn)，這就要求消費(fèi)者必須做好心理準(zhǔn)備，直接購(gòu)買國(guó)六b的車型。

標(biāo)準(zhǔn)改變，消費(fèi)者如何應(yīng)對(duì)？

很多消費(fèi)者都有點(diǎn)疑惑，國(guó)五變成國(guó)六之后，污染物排放降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)不會(huì)降低，油耗會(huì)不會(huì)受到影響呢？答案是顯而易見的，但不同的車型也有不同的應(yīng)對(duì)措施。

按照現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，很多車企對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采取了多重改良方式，讓其能夠通過國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

第一種就是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)硬件沒有改變，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣凈化系統(tǒng)，改變相應(yīng)的輔助軟件，讓排放指標(biāo)達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

第二種就是本來發(fā)動(dòng)機(jī)就沒什么大問題，老款發(fā)動(dòng)機(jī)也能通過國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)樯鲜袝r(shí)間早，只能做"國(guó)五"的排放認(rèn)證。

第三種就是全方位大改，讓其能夠通過"國(guó)六"標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在市場(chǎng)上流行的升級(jí)方案都和這三種方式分不開，很多車企自然選擇第一種，成本低，可操作性強(qiáng)，但這種只能算是短期內(nèi)滿足排放指標(biāo)，并不算是長(zhǎng)期的處理方式。

還有很多車企采取后兩種模式，這其實(shí)就是整體技術(shù)的提升，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換代更新，提升更高壓力的噴油系統(tǒng)、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、優(yōu)秀的進(jìn)排氣系統(tǒng)，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，降低排放標(biāo)準(zhǔn)。能夠?qū)崿F(xiàn)如此升級(jí)，做到這些的廠家可真的是不多。

優(yōu)秀"國(guó)六"發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)

話說回來，一分耕耘，一分收獲。采用不同的技術(shù)應(yīng)對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，帶來的后果也很明顯。一些品牌為了應(yīng)對(duì)國(guó)六車型，在動(dòng)力方面進(jìn)行調(diào)控，動(dòng)力下降，工信部申報(bào)的油耗也有所提升。更為嚴(yán)重的是，一些國(guó)五國(guó)六同時(shí)銷售的門店，國(guó)六車型還要加1000~3000不等的費(fèi)用。一些品牌則另辟蹊徑，推出新的動(dòng)力總成，比如在傳統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的組合之外，又提供了1.3T+CVT的新動(dòng)力模式。這個(gè)品牌就是雪佛蘭邁銳寶XL，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均是第八代ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，都能滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。最為難得的是，1.3T是現(xiàn)代動(dòng)力指數(shù)不比之前的1.5T差，油耗還更低，展現(xiàn)了比競(jìng)品更多的優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)為本，為國(guó)六而生

其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也衍生了多種型號(hào)，采用了最新型的智能驅(qū)動(dòng)科技，只為滿足嚴(yán)苛的"國(guó)六b"標(biāo)準(zhǔn)。很多新技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用，高壓直噴系統(tǒng)壓力增強(qiáng)，噴油器采用激光打孔技術(shù)，這套系統(tǒng)還承受了數(shù)億次飾演，確保系統(tǒng)的安全可靠，進(jìn)而提升動(dòng)力水平和燃燒效率。

與此同時(shí)，進(jìn)排氣技術(shù)也實(shí)時(shí)更新，降低污染物排放，提高燃燒室的少然效率，保證動(dòng)力輸出。頗為難得的是，變速箱的配合也十分到位，CVT變速箱是國(guó)內(nèi)唯一的橫置前驅(qū)式變速箱。實(shí)現(xiàn)在寬廣范圍內(nèi)的無級(jí)變速，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最經(jīng)濟(jì)的燃油范圍內(nèi)工作。

先下手為強(qiáng)，上汽通用火爆來襲，征服國(guó)六

你要是認(rèn)為上汽通用只是把相關(guān)技術(shù)用在邁銳寶上，那就太小看他的布局和眼光了。除了雪佛蘭旗下車型之外，凱迪拉克，別克多款國(guó)六車型也到店銷售了。通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌都有國(guó)六車型，全部直接滿足"國(guó)六b"，一步到位，免除車主后顧之憂。

更為可喜的是，上汽通用推出了極其誘惑的購(gòu)車政策——"質(zhì)享無憂——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃"，凡是購(gòu)買上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L的小排量三缸車型，享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。這種政策同樣適用于小排量的國(guó)六車型，給消費(fèi)者帶來嶄新的福利。

令人意想不到的是，這個(gè)政策做到了"只跟車，不跟人"，即使買的是一臺(tái)二手車，也能享受這樣的服務(wù)。這給客戶帶來了難以想象的驚喜，確保了消費(fèi)者的多重利益。

說句實(shí)話，大浪淘沙始見金，面對(duì)國(guó)六來襲的局面，上汽通用背靠上汽集團(tuán)，通過技術(shù)革新，推出創(chuàng)新的動(dòng)力總成，接受市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。無愧于通用的品牌，擴(kuò)大了品牌影響力。

標(biāo)簽：上汽通用