縱觀2019年中國汽車市場的銷量表現(xiàn)，雖然下滑趨勢依舊，但幅度明顯縮小。而其中作為汽車基本盤的轎車市場，更是牢牢地守住了半壁江山。面對(duì)表現(xiàn)穩(wěn)定的轎車市場，各大車企也在不斷推陳出新滿足消費(fèi)者的需求。往往一輛稱雄市場的家轎，不僅擁有安全、舒適的均衡屬性，也許還擁有著性能、操控等獨(dú)具一格的特色，才能在競爭激烈的家轎市場中殺出一條血路，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。
作為“兵家必爭之地”的15萬級(jí)的家轎市場，競爭更是異常激烈。有著自帶改裝屬性的本田思域、堅(jiān)持均衡路線的大眾朗逸、以及引領(lǐng)國內(nèi)運(yùn)動(dòng)家轎風(fēng)潮的福特福克斯，這三款家轎不僅極具代表性，同時(shí)也是最為大眾所熟知的熱門車型。那么，到底誰更能夠打動(dòng)你？我們不妨一起來看！
差異化的外觀設(shè)計(jì)，你pick哪一款？
無論是新一代福克斯，還是思域、朗逸，三款車型都是久經(jīng)中國“沙場”的老將，其經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，一直都廣為人知，而為了滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者需求，三款家轎都在傳承各自經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格之上，進(jìn)一步強(qiáng)化了年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，其新穎的外觀設(shè)計(jì)無疑讓人眼前一亮。
新一代福克斯承襲福特家族式六邊形前格柵，時(shí)尚大氣；修長的流線型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，拱起的肌肉線條棱角分明，極具進(jìn)攻性；側(cè)面立體的腰線式設(shè)計(jì)讓整車的視覺效果更加動(dòng)感；而車尾收緊的上揚(yáng)曲線，則進(jìn)一步詮釋了其性能家轎的運(yùn)動(dòng)屬性。
而且，在今年7月，新一代福克斯的EcoBoost®180鋒潮型和1.5L自動(dòng)鋒躍型換裝廣受消費(fèi)者好評(píng)的ST-Line車型運(yùn)動(dòng)套件，大開口蜂窩狀全黑前進(jìn)氣格柵、車身下部包圍、后擾流板和雙排氣管設(shè)計(jì)，讓新車更具運(yùn)動(dòng)魅力。個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀，犀利依舊，不愧是定義國內(nèi)“運(yùn)動(dòng)時(shí)尚”的開山鼻祖。
同樣主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)的新思域，則在今年5月引來了中期改款，除了原本銀、藍(lán)、紅、白車身顏色外，新增了“閃烈黃”。全黑的運(yùn)動(dòng)套件和自帶改裝屬性的外表，在同級(jí)中很難找到更加激進(jìn)的個(gè)性設(shè)計(jì)，讓整車的運(yùn)動(dòng)特性也尤為凸顯。
而作為走均衡路線的朗逸，外觀設(shè)計(jì)則滿滿的“大眾”感，前格柵采用經(jīng)典橫幅式鍍鉻條造型，工藝更為精致，頗有幾分時(shí)尚之感。而大氣中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格，一直都是大眾的拿手好戲。
不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣的舒適體驗(yàn)
除開各有差異的家族化外觀設(shè)計(jì)，三款家轎在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也各有千秋，但無一例外對(duì)家轎的舒適性上極盡所能。
進(jìn)入新思域車內(nèi)，無論是紅色背景的液晶儀表盤，還是“大雞腿”式的檔把，都凸顯了濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；7英寸的中控屏，直觀簡潔的功能區(qū)按鍵，則顯得比較單調(diào)。不過，新思域在中控臺(tái)和門板位置采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，整體觸感不錯(cuò)。
朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，則繼續(xù)跟隨大眾風(fēng)格，以實(shí)用簡約為主。中控臺(tái)采用了亮黑拉絲漸變飾板，配合內(nèi)嵌的觸控液晶屏，整體性極強(qiáng)，但相比軟質(zhì)包裹的中控臺(tái)設(shè)計(jì)稍顯廉價(jià)，舒適性也略差。不過，其皮質(zhì)座椅的包裹性不錯(cuò)，寬大厚實(shí)，為駕乘著帶來了舒適的乘坐體驗(yàn)。
相比思域和朗逸的常規(guī)內(nèi)嵌式中控設(shè)計(jì)，新一代福克斯采用8英寸懸浮式中控大屏設(shè)計(jì)，錯(cuò)落有致的分區(qū)設(shè)計(jì)也更顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，受到年輕用戶的喜愛；下半部分的功能分區(qū)同樣簡約明了，溫度、音量等帶阻尼的旋鈕設(shè)計(jì)，也令操作更為便捷舒適。其同級(jí)領(lǐng)先的E-Shifter電子旋鈕檔把設(shè)計(jì)，配合大面積的軟質(zhì)包裹，則讓前排空間更為寬敞舒適，為消費(fèi)者帶來了更加愜意的享受。在整車的舒適性上，新一代福克斯表現(xiàn)無疑更為出色。
家轎也可以很性能，滿足想野的你！
想要打破家轎“買菜車”的傳統(tǒng)印象，除了運(yùn)動(dòng)化的外表設(shè)計(jì)，內(nèi)在運(yùn)動(dòng)化的操控性能也是必不可缺。而出色的操控性能，則來自于優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和底盤調(diào)校。
新思域搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率130kW，峰值扭矩為226N.m，其賬面參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)，與之匹配的則是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱，整體動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。在懸架方面，新思域匹配了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)更為低趴的車身調(diào)校，讓整車操控性能更為出色。
新一代福克斯則搭載了屢獲殊榮的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5L的渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到128Kw和243 N?m，并匹配了同級(jí)領(lǐng)先的8AT變速箱，在帶來強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)保障了燃油經(jīng)濟(jì)性。其0-60km/h的加速僅需4.5S，深踩一腳油門下去，伴隨著澎湃悅耳的排氣聲浪，即刻體驗(yàn)迅猛加速的推背感；同時(shí)在油耗上大幅降低，讓你撒歡家用兩不誤。
除此之外，新一代福克斯采用獲得歐洲NCAP 5星評(píng)價(jià)的超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì)，搭載了前麥弗遜獨(dú)立懸架，以及帶獨(dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架，并且整車懸架系統(tǒng)依照車身重量分級(jí)設(shè)定，多項(xiàng)領(lǐng)先科技配置帶來了更加靈動(dòng)出色的操控體驗(yàn)。值得一提，新一代福克斯配備了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，三種各具特色的駕駛模式，讓用戶的駕駛激情釋放更盡興。
而朗逸搭載了1.4T+7DCT組合，是大眾旗下極為熟悉的動(dòng)力套裝。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw，最大扭矩250N?m，配合上7速雙離合表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。相對(duì)不足的是，其在底盤上采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架配置，操控性能上略遜一籌。
最后，在智能化產(chǎn)品普及的當(dāng)下，車載智能配置也是消費(fèi)者選車不可忽視的重要因素。譬如常規(guī)的藍(lán)牙、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能三款車都一一具備，全面滿足用戶的日常車機(jī)使用需求。不過，在手機(jī)映射方面，新思域僅支持蘋果的CarPlay，而朗逸與新一代福克斯則支持蘋果CarPlay、百度CarLife兩種連接，安卓用戶也能輕松操作。此外，新一代福克斯還配備了無線充電這樣的貼心配置，在人性化的細(xì)節(jié)上更勝一籌。
競爭激烈的A級(jí)車家轎市場中，無論是個(gè)性獨(dú)特的新思域，還是表現(xiàn)均衡的朗逸，或者是開創(chuàng)了“運(yùn)動(dòng)時(shí)尚”的新一代福克斯，都有著屬于自己的差異化產(chǎn)品力。不過，詳細(xì)對(duì)比一番后，相信不少消費(fèi)者都更青睞于運(yùn)動(dòng)外觀下性能爆表的新一代福克斯。無論是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)，豐富的配置，還是領(lǐng)先同級(jí)的駕控表現(xiàn)，新一代福克斯都可以稱得上是品學(xué)兼優(yōu)的“三好生”。
標(biāo)簽：福克斯