在國(guó)人好面子的傳統(tǒng)下，汽車圈也習(xí)慣于談鮮花與掌聲，總結(jié)過(guò)往成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)，很少有人直面問(wèn)題，大談危機(jī)與挑戰(zhàn)。比如在企業(yè)年會(huì)上，我們會(huì)看到國(guó)外車企巨頭的高管直言接下來(lái)一年有何種困難與問(wèn)題，發(fā)出企業(yè)利潤(rùn)直線下滑等預(yù)警。到了國(guó)內(nèi)車企這里，則是另外一種畫(huà)風(fēng)：成績(jī)放大了講，問(wèn)題與挑戰(zhàn)避重就輕，一筆帶過(guò)。

如今，終于有人站出來(lái)打破這個(gè)傳統(tǒng)。這個(gè)人不是別人，正是被網(wǎng)友稱為汽車圈“狠人”的魏建軍。在近期為紀(jì)念造車30周年的一部宣傳片中，魏建軍對(duì)于自己“一手帶大”的長(zhǎng)城汽車，毫不留情發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“挺得過(guò)明年么？”

論成績(jī)，長(zhǎng)城汽車則是行業(yè)公認(rèn)最成功的中國(guó)品牌車企之一。尤其2013年開(kāi)始采取聚焦戰(zhàn)略，主動(dòng)放棄轎車聚焦SUV與皮卡兩大業(yè)務(wù)以來(lái)，長(zhǎng)城汽車在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一路領(lǐng)跑：哈弗累計(jì)85個(gè)月（截至2020年6月）霸榜中國(guó)SUV銷量冠軍寶座。

皮卡領(lǐng)域的成績(jī)更耀眼，連續(xù)22年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)和出口銷量第一，全球累計(jì)銷售超過(guò)170萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率接近50%。高端品牌WEY在品牌發(fā)布三年半時(shí)間里，斬獲超過(guò) 35萬(wàn)名用戶的信賴。

在這樣足以自豪自傲的業(yè)績(jī)面前，魏建軍卻說(shuō)：“過(guò)去的三十年已經(jīng)擺在那了。走過(guò)不少?gòu)澛罚卜高^(guò)不少錯(cuò)誤，但是，找到的方法終究比困難更多。”更為難得的是，魏建軍接下來(lái)還發(fā)出靈魂拷問(wèn)：過(guò)分依賴前30年，長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？長(zhǎng)稱汽車未來(lái)會(huì)怎樣？依我看命懸一線。

敢于公開(kāi)對(duì)自家企業(yè)做出如此犀利直接、毫不留情評(píng)論的，魏建軍應(yīng)該是行業(yè)第一人。如此毫不留情的發(fā)問(wèn)，魏建軍意在打掉長(zhǎng)城汽車上下的自滿苗頭，警醒大家在汽車行業(yè)前所未有的顛覆性變革，全球性經(jīng)濟(jì)下行危機(jī)與逆全球化趨勢(shì)等大環(huán)境下，自主品牌的前路充滿驚濤駭浪。

如此毫不留情的發(fā)問(wèn)，更意在激發(fā)長(zhǎng)城汽車的斗志。提出企業(yè)生死拷問(wèn)后，魏建軍掏心掏肺拿出自己的誠(chéng)意：“在企業(yè)命懸一線的時(shí)候，把自己的命，也懸在上面。”

接下來(lái)，就看長(zhǎng)城汽車如何上演“生于憂患”的新版本了。對(duì)于長(zhǎng)城汽車將怎么做，這部只有3分鐘的短片沒(méi)有介紹，但也透露了一點(diǎn)方向：

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將“從關(guān)心造好車到更關(guān)注人、關(guān)注用戶的出行體驗(yàn)；走向全球的，將不僅是產(chǎn)品，不僅是價(jià)值，更是新的價(jià)值觀！

標(biāo)簽：長(zhǎng)城汽車