周四最新一期的《新手駕到》,各位小伙伴是否有關(guān)注到第三代哈弗H6的風(fēng)姿呢?小編可是一秒都沒落下,第三代哈弗H6的經(jīng)典白色車身氣質(zhì)儒雅,展現(xiàn)魅力,更用強(qiáng)悍實(shí)力為明星學(xué)員們一路保駕護(hù)航。
而繼上一篇與長安CS75 PLUS進(jìn)行了科目一理論考試、科目二小路考的較量,我們今天繼續(xù)展開余下科目三大路考與科目四安全文明駕駛的對(duì)決。看是上一次戰(zhàn)績(jī)不佳的長安CS75 PLUS扭轉(zhuǎn)局面,還是第三代哈弗H6全面碾壓呢?跟緊小編的步伐吧!
科目三:開車上路變享受
科目三就是我們平時(shí)說的大路考,包括車輛啟停、加減速、直行轉(zhuǎn)彎、變線超車等各種最為實(shí)用的駕駛技巧。但是作為新手小白,在真正開車上道時(shí)會(huì)相當(dāng)慌張,尤其是在大貨車周圍行駛,想要超車都不太敢。
不過,第三代哈弗H6具有全路段智慧躲閃功能,可以在進(jìn)行超越貨車時(shí),由系統(tǒng)自動(dòng)自動(dòng)修正適當(dāng)?shù)姆较?從而保持整個(gè)超車過程中都能與大型車輛有足夠的安全距離,并在超車結(jié)束后自動(dòng)回歸車道中心,為駕駛員帶來更多自信和更高的安全呵護(hù)。而且還有全速段ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助+車道居中等等為一路保駕護(hù)航。
此外,第三代哈弗H6的全新前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,柔中帶剛的調(diào)校風(fēng)格讓它足夠舒適,絕不把震感傳遞給車主,過減震帶、坑洼路面時(shí)也當(dāng)平緩,不讓人感覺“一驚一乍”的;在變線、轉(zhuǎn)向時(shí)足夠靈活,方向盤中間虛位少,車頭動(dòng)作與方向盤呼應(yīng)準(zhǔn)確,說是“指哪兒打哪兒”也不為過,好開好上手。
反觀長安CS75 PLUS,同樣在高速上行駛,其不具備車道保持、車道偏離預(yù)警等,更不具有智慧躲閃。搭載的ACC自適應(yīng)巡航是可以提供輔助作用的,這也是國產(chǎn)SUV非常重視的配置, 但是國內(nèi)這塊的邏輯以及標(biāo)定是各家都有特色。
長安CS75 PLUS的特色叫“外行管理內(nèi)行”,首先目標(biāo)識(shí)別、ACC控制下的加速度、 跟車減速的控制都沒有問題。槽點(diǎn)在以下:居多工況下會(huì)發(fā)出提示音,長安CS75 PLUS在識(shí)別前車目標(biāo)時(shí)候或者前車消失時(shí)都會(huì)有嘀嘀嘀的聲音提示,這個(gè)提示音頻率過高非常刺耳,就像尖銳物品刺入耳朵,讓我聯(lián)想到我們尤其討厭的叉子使勁劃盤子發(fā)出的聲音,坐在車內(nèi)能清晰感受到蜂鳴器有破音。開過你就知道這個(gè)提示音有多惱人,很快就會(huì)讓你不得不關(guān)閉ACC系統(tǒng)。這也不是個(gè)例,長安在ADAS這塊一直有各種奇怪的提示,讓人有點(diǎn)捉摸不透,好像有些過度解讀用戶的需求了。
其次,駕駛感上其懸架整體支撐性還算優(yōu)秀,和第三代哈弗H6一樣可以快速完成轉(zhuǎn)彎、變線動(dòng)作,并保持比較穩(wěn)定的車身姿態(tài)。但是,可能由于長安CS75 PLUS的底盤調(diào)校過于運(yùn)動(dòng),變線轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤中間虛位增多,正常路段行駛時(shí)明顯能夠感覺到多余跳動(dòng),彈簧間配合不夠細(xì)膩,很多“不安分”的碎震相當(dāng)明顯,舒適性很差。且2021款的升級(jí)沒有對(duì)這部分進(jìn)行重新調(diào)校,這一趴長安CS75 PLUS結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的輸給了第三代哈弗H6。
科目四:行車安全最重要
科目四也屬于理論考試,但與科目一的基礎(chǔ)理論不同,這一次考的是安全文明駕駛,包括日常安全駕駛細(xì)則、惡劣天氣或復(fù)雜道路中安全駕駛、緊急情況臨危處理辦法等。不過實(shí)際駕駛中卻有很多問題讓我們無法避免,十分痛恨,比如“鬼探頭”吧,尤其新手會(huì)更手足無措。那么,是否有相應(yīng)的解決辦法呢?
第三代哈弗H6可謂交出了完美“答卷”。例如,針對(duì)“鬼探頭”問題,第三代哈弗H6擁有同級(jí)唯一的全場(chǎng)景識(shí)別AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能,這一功能擁有行業(yè)獨(dú)家行人、十字路口、車輛等全能識(shí)別能力,低速緊急制動(dòng)可以充分滿足2020版E-NCAP行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
而更進(jìn)一步,針對(duì)安全問題,第三代哈弗H6全系配備碉堡級(jí)被動(dòng)安全配置,71.61%高強(qiáng)度鋼占比+全系6安全氣囊建立起遠(yuǎn)高于同級(jí)車型的“碉堡級(jí)”防護(hù)壁壘;國內(nèi)首次應(yīng)用的熱成型鋼一體式結(jié)構(gòu),用嚴(yán)格的世界級(jí)車身標(biāo)準(zhǔn),為駕乘者提供更堅(jiān)實(shí)的保護(hù);新平臺(tái)吸能式設(shè)計(jì)、可潰縮式吸能系統(tǒng)、前后防撞梁等安全等級(jí)系,保證交通事故中車主的人身安全。
而在這方面,長安CS75 PLUS的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能僅配備在1.5T頂配及以上車型,且只能進(jìn)行車輛識(shí)別,2.0T頂配多加了一項(xiàng)行人識(shí)別,但對(duì)十字路口無法進(jìn)行監(jiān)測(cè)。以木桶為例測(cè)試,剎停的時(shí)候用的是直接電子手剎,擋位在d擋,對(duì)樁桶就識(shí)別不出來,且如果前方障礙物較多,較亂,長安CS75 PLUS是無法正確分辨的,一是留有安全隱患,二來功能的存在感和實(shí)用性也大大降低。
在被動(dòng)安全方面,長安CS75 PLUS更有被車主詬病的“減配”問題,例如,低配款未配備側(cè)氣簾,但中保研測(cè)試時(shí)車輛卻有側(cè)氣簾;明明前防撞梁工藝精湛,后防撞梁卻減配的只能承壓95kg;整車高強(qiáng)度鋼占比僅60%,最高強(qiáng)度僅1500Mpa,也沒有采用最新熱成型一體門框等技術(shù),差距不多說,一目了然!
總結(jié)
從駕考后新人上路角度入手,我們進(jìn)行多維度的比較。結(jié)果顯而易見,長安CS75 PLUS的確無法與第三代哈弗H6相抗衡。因此,如果是執(zhí)著于長安CS75 PLUS必須入手的小伙伴還是等等下次換代比較靠譜。若是不局限于它,小編更推薦的是“國民神車”第三代哈弗H6,實(shí)力強(qiáng)悍早買早享受!而且還有高保值率和完善的售后服務(wù)跟著,用車有保障。
標(biāo)簽：哈弗H6