哈弗H6的名頭在國內是非常響亮的,累計90個國內SUV月銷量冠軍,“國民神車”名號相當大。但近日讓它陷入輿論漩渦的是全新檸檬平臺下誕生的第三代哈弗H6在中汽研碰撞測試直播中意外失誤,導致人們對其安全性提出質疑。
早在上個月,中汽研就進行了全民票選,第三代哈弗H6以第一名的成績成為2020年最后一批測試中最熱車型。12月23日,中汽研準時開啟直播進行測試。第一項正面撞擊成績與第二項40%偏置碰撞成績都相當出色,氣囊正常爆開、A柱絲毫未變形、假人完好無損。但是,當開始進行側碰測試時卻出了問題。
在40秒前還亮起的車尾燈,在碰撞前幾秒忽然熄滅,疑似整車突然斷電。后續,第三代哈弗H6整車被大力彈開,雙閃燈并未亮起,6安全氣囊均未爆開,且四門鎖死撞擊后無法打開,每一項都可以說是非常嚴重的事件。
隨后長城汽車第一份聲明稱,現場調查初步診斷為碰撞時處于斷電狀態,因此氣囊控制相關組件并不處于工作狀態,才導致測試“翻車”,而斷電原因還在后續調查當中,相信不日就能得到最終結果。翌日,長城汽車第二份聲明更是自信,表示歡迎全國范圍內,有資質的檢測機構隨意抽取目前市場中在售的第三代哈弗H6進行經測試,并且承諾此后每一場碰撞測試,都會進行全球直播。
那么氣囊為何會無法工作呢?就這一疑問,小編特別請來相關專家進行解答,學習安全氣囊相關知識,也為大家簡單分析這一次事件產生的原因。
安全氣囊是由傳感器、電控單元、氣囊組件三部分組成。其工作原理是當車輛發生側面碰撞時,安裝在門板內部的傳感器觸發,瞬間將碰撞信號傳遞給電控單元,并針對撞擊方向、車內人員分布進行分析,最后將點爆信號傳遞給氣囊組件,完成最終引爆。
而從測試錄像中可知,當時車輛明顯處于斷電狀態,這就意味著車載12V電網與掛載在IGN1電源模塊下的氣囊相關組件,同樣處于斷電狀態,這也是最終導致氣囊無法爆開的原因。這里需要注意的是,氣囊組件之所以掛載在IGN1電源電源模塊下,主要為規避電瓶虧電而設計,因此車輛必須處于ON(整車通電,KL15)、START(點火,KL50)兩個檔位才能正常起爆安全氣囊,而當時車輛并未處于這兩個狀態,才會出現氣囊未起爆問題。
總而言之,斷電這一原因解釋得通,但是為何會突然斷電還需要后續的查證,是車輛問題,還是人員操作問題,又或者是現場出現了什么意外情況,這都是存在很大的可能性的。基于此小編認為,第三代哈弗H6安全與否,還需保持理性分析態度,等待真正事故原因與二次碰撞測試結果即可。在接下來的時間,品牌方為了給消費者期待必然會有一些系列的再測試,而社會上關于這一事件,也必然會有諸多機構進行實測,我們只需等待事件水落石出即可。
同時,小編也想對已經買了這款車的車主說,真的不需要擔心,一來,目前網上的聲浪大多都是人云亦云;二來,這款車我們之前拆車實測質量確實還是很不錯的,那么假若真的存在問題,小編等諸多汽車媒體都將為廣大消費者討一個公道,如果是冤案,也希望大家繼續支持國產車,畢竟一路走來,國產車真的不容易。
標簽：哈弗H6