穿越無人區(qū)成為近年來的“網(wǎng)紅”旅行項(xiàng)目，但是你知道無人區(qū)有多危險嗎？你了解穿越無人區(qū)的真正含義嗎？就現(xiàn)實(shí)條件而言，穿越無人區(qū)，主要面臨著三大難以克服的險境：惡劣的環(huán)境、食肉的冷血動物以及沒有穩(wěn)定的后勤救援。事實(shí)上，那里是軟弱者的禁地，但不是越野人的禁地，征服艱難險阻的地形地貌、穿過心中念頭的束縛，是越野人心中穿越無人區(qū)的真正含義。

路上需要應(yīng)對許多的不明因素，因此一款強(qiáng)勁靠譜的越野武器是穿越成功的保障。此前，穿越路上基本是普拉多、大切諾基、陸巡這類的進(jìn)口越野，但哈弗H9的問世成為了越野人馳騁的首選。它憑著強(qiáng)勁的越野車特性和優(yōu)異的可靠性，在越野圈赫赫有名，早已變成穿越道上的“熟客”，乃至很多人都說，哈弗H9的綜合性能不遜于普拉多。

全地形四驅(qū)是穿越路上的最大贏家

一望無際的草原和荒漠、險峻的大山、急湍的江河......要想征服自然界的巧奪天工，務(wù)必有強(qiáng)勁的四驅(qū)系統(tǒng)。作為我國頂尖的硬派越野車，哈弗H9-2020款與選用分時四驅(qū)的普拉多不一樣，而是“劍走偏鋒”的選用了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動分配前后、左右橋的驅(qū)動力輸出，是一款出色的主動操控全輪驅(qū)動系統(tǒng)。霸銳、福特F150等國外著名硬派越野車也選用同樣的構(gòu)造。

既然是主動操控，那么哈弗H9-2020款的四驅(qū)系統(tǒng)必然有“先發(fā)制人”的優(yōu)點(diǎn)。它擁有7種駕駛模式在內(nèi)的全地形控制系統(tǒng)，在穿越路上應(yīng)對復(fù)雜路況時能迅速作出反應(yīng)。監(jiān)測到路面變化時，電子控制系統(tǒng)會執(zhí)行最有效的驅(qū)動分配，無需駕駛員手動操作，更高效、更便捷，適應(yīng)能力更強(qiáng)。

不得不說，這樣的配置讓許多普拉多車主羨慕不已。自從普拉多將全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)后，就意味著它從主動改為被動、從自動改為手動。如需切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，駕駛員需要停車手動操作，遇到突發(fā)情況時可能會來不及反應(yīng)，往往錯過最佳的脫困時機(jī)。此外，普拉多只有運(yùn)動和越野兩種駕駛模式可供選擇，面對天氣無常的無人區(qū)，穿越之行將會變得異常艱難，一旦車輪陷入雨后的泥地或者暴風(fēng)后的沙地，半路趴窩也是常事。

差速鎖是強(qiáng)有力的保障

無人區(qū)常有一些炮彈坑、駱駝峰路，這樣的路況常常會使某個或是多個車輪懸空，這時差速鎖鎖就派上了用場。除中央差速器以外，哈弗H9-2020款越級配備了前、后兩把差速鎖，當(dāng)一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時，前、后橋差速器會進(jìn)行快速鎖止，不小心陷車后也能迅速實(shí)現(xiàn)脫困，這也解釋了為什么哈弗H9-2020款如此受到穿越愛好者的喜愛。要知道，普拉多已經(jīng)取消了后橋差速鎖，再加以分時四驅(qū)帶來的不變操作和駕駛模式的缺失，脫困能力大大下降，無法應(yīng)對復(fù)雜多變野外。

了解過哈弗H9-2020款以后，相信大家能夠明白它為如此受到越野大咖的親睞、為何穿越路上能見到愈來愈多它的影子。事實(shí)證明，越野車離不開強(qiáng)勁、硬核的產(chǎn)品力，這不僅其在越野車市場扎根的必須，更是消費(fèi)者選擇它的重要因素，也是其獲得良好的用戶口碑的基石。

很多人會問，為什么這么多人會選擇去這么危險的地方？事實(shí)上，這些人具備冒險精神和知難而進(jìn)的勇氣，他們通過穿越無人區(qū)體驗(yàn)大自然的嚴(yán)酷、感受生命的敬畏，同時，最難能可貴的是陪伴。是三五好友一起感受越野精神，是哈弗H9-2020款這樣靠譜、踏實(shí)的利器帶來的鼓舞。感謝生活中的所有的挑戰(zhàn)和陪伴，這就是無人區(qū)穿越的真正含義。

標(biāo)簽：哈弗H9