時至2018年3月25日，哈弗終于把旗下SUV的車型全部湊齊了，從小型的H1到中大型的H9，指導價格區間從5.49萬元覆蓋到27.28萬元，哈弗H4便是其中最年輕、最新推出的產品，定位于入門級緊湊型SUV。
★ 外觀解析
哈弗H4 2018款 藍標 1.5GDIT DCT風尚型
哈弗H4基本上可以看做是一臺濃縮版的新H6，各個部分的細節都按著比例縮小了一圈，并且一樣分為紅藍標兩種外形設計，高配1.5T發動機，低配1.3T發動機，攏共四款車，算是哈弗家族中比較好挑選的車型了。
哈弗H4全系均標配遠近光一體式的LED大燈+LED日行燈，并且內置夜間駐車燈模式，熄火后向一側撥轉向燈桿，同側的示寬燈會以低電壓模式亮起，提醒過往車輛；霧燈帶有彎道補光功能，使用效果明顯。
來看車身側面，其實哈弗H6的整體設計還算不錯，沒有任何不協調的地方，所以H4也不想冒險，干脆就弄成一樣的好了；我對這個外觀沒有任何自己的觀點可言，全包覆式的車門也許可以算是一個隱藏功能的小亮點。
車尾的設計也較為平淡，整體的造型與H6有異曲同工之妙，帶來的視覺效果比較高挑，不過后備廂開口的離地間隙也會隨之增高，一會寫到后備廂的時候大家可以看到詳細的數據；雙邊雙出的排氣管都是貨真價實，這點比較重要。
坐進車內的感覺還是挺令人驚喜的，其實內飾的風格比外觀有看點，全液晶儀表盤和中控多媒體設計的都挺有想法；車內主要以黑色為主，輔以少部分紅色細節點綴，用來烘托出年輕運動的車內氛圍。
全液晶儀表盤只有1.5T車型可以選裝，顯示效果和流暢程度都還不錯，并具備三種顯示模式，個人更青睞于紅色的動感顯示元素，至于經典這個顯示效果就需要個人來判斷了。
中央多媒體的顯示主題會隨著液晶儀表盤而改變，常規功能都有，不過多媒體系統對于iPhone手機的擴展能力一般，不支持CarPlay，也不支持第三方的音樂播放器，只能充電；另外全景攝像頭的分辨率不高，倒車影像不清楚。
除此之外，還有一些功能設計的比較繁瑣，比如冬季常用的座椅加熱，需要進入到主菜單-設置-座椅設置之后才能打開或者關閉加熱，還有更常用的啟停開關，也設計在了行車設置里面，這兩項較為常用的功能并沒有外露的實體按鍵，不夠人性化。
其他靜態體驗方面哈弗H4表現得還可以，用料和做工都達到了同級別較高的水準，包括中控臺、儀表臺、門板等等地方；如果把座椅加熱和啟停開關單獨設計出來，那么哈弗H4的靜態表現在這個價位區間確實沒有什么可挑剔的地方。
| 哈弗H4后備廂參數 | |
| 標準縱深 | 720mm |
| 寬度 | 1050mm |
| 高度 | 710mm |
| 最大縱深 | 1630mm |
| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 5.4 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.9 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.2 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | 0.3 |
| 車內儲物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.5 |
| 附加配置 | 0 | 0.8 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.7 |
| 外部質量 | 2.5 | 2.5 |
| 內部質量 | 2.5 | 2.2 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.3 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 21.5 |
哈弗H4靜態部分得分較高，尤其是后排空間和乘坐舒適性方面，另外，在配置方面還得到了0.8的附加分，靜態方面失分的地方在中控多媒體操作便利性，如果把常用的啟停開關以及座椅加熱設置實體按鍵或者設置在初級菜單頁就會方便不少。★動力系統
哈弗H4的1.5T車型采用了長城最新研發的GW4B15發動機，最大功率169馬力5000-5600rpm，峰值扭矩285牛·米/1400-3000rpm，匹配一臺7速雙離合變速箱。
★ 0-100km/h加速
加速時間是10.47秒，令人滿意，屬于這臺車應該有的表現，最終成績也比長安CS55快不少，如果變速箱換擋速度再快一些，在21℃這個氣溫下跑進10秒應該不是問題。
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★ 油耗測試
這臺車總共行駛里程為1500多公里，還未出磨合期，油耗測試里程為107.9km，平均時速30km/h（掐時間計算），最終測得油耗數據為9.9升/百公里，屬于同級別車型應有表現。另外，這臺車同樣采用長城汽車行程電腦的邏輯，即停車怠速時平均油耗與平均時速不錄入統計，所以實測數值與電腦顯示數值差距較大，并不具備參太多考意義。
說到日常駕駛，1.5T發動機的動力表現不用擔心，中段加速也能令人滿意，問題出在低轉速扭矩的輸出偏弱，并且不夠平順，尤其是起步，給油不走，再給油又竄，堵車的時候會放大這個問題；啟停+AUTOHOLD的組合體驗感受也很一般，啟停反應慢，AUTOHOLD解除之后變速箱結合速度也慢，還是關上吧……
7速雙離合變速箱換擋節奏比一般大家印象中的雙離合變速箱要慢，這是為了追求平順性犧牲了部分換擋速度，急加速的時候會明顯感覺到換擋間隙，這種感覺好像早年間通用的6AT一樣。另外，這臺變速箱并不太喜歡降擋，不能很好的理解駕駛員的需求，超車時得打好提前量。
| 哈弗-哈弗H4-2018款 藍標 1.5GDIT DCT風尚型AH-100得分總表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車身 | 分值 | 得分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 空間 | 9.0 | 5.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 配置 | 8.0 | 6.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工藝質量 | 5.0 | 4.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 視野 | 1.0 | 0.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總分 | 28.0 | 21.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動力 | 分值 | 得分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 發動機 | 8.0 | 4.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 變速箱 | 8.0 | 5.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 環保 | 8.0 | 4.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總分 | 24.0 | 14.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轉向 | 5.0 | 3.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 剎車 | 5.0 | 2.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 傳動 | 3.0 | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行駛穩定性 | 6.0 | 4.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電子輔助 | 5.0 | 4.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總分 | 33.0 | 24.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 60.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 成本 | 分值 | 得分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 售價 | 13.0 | 8.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 質保 | 2.0 | 0.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總分 | 15.0 | 9.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車輛總得分 | 100.0 | 69.1★底盤及操控
剎車測試環節，哈弗H4的表現在我們的預期之內，成績為41.79米，多次測試結果也相當穩定，并沒有出現熱衰減的現象，制動強度與穩定性都沒有問題。
哈弗H4對于噪音的控制爪子這個級別的車型來說屬于良好的水準，底盤噪音以及風噪都能較好的控制住。
底盤懸架一直是哈弗產品的強項，大小顛簸都可以化解的較為得體，整體表現與哈弗H6基本一致，舒適性與支撐性都能得到保證。
操控底盤部分，哈弗H4的得分比CS55高一些，整體表現都還不錯，沒有短板的地方，駕乘舒適性方面在同級別中屬于良好表現。
綜合評分，哈弗H4為69.1分，對于這個級別車型來說成績還不錯，不過它優缺點都比較明顯，值得優化的地方有幾點： 1 座椅加熱以及啟停開關增加實體按鍵；
哈弗H4一共就分4個車型，紅藍標每個車型下面有1.3T與1.5T兩組動力總成，用來區分高低配，終于不會讓消費者眼花繚亂?？雌饋砗孟窀魑豢梢愿鶕约簩τ趧恿Φ淖陨硇枨髞砼袛噘徺I的車型，實際上仔細對比配置你會發現1.3T車型除了發動機不一樣之外，在配置方面還少了前排側氣囊、胎壓檢測、全景天窗、皮質方向盤、后排中央扶手、自動大燈、自動雨刷，而差價只有1萬元，誰都知道怎么該選了吧……（文/圖 汽車之家 張郁達） |
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