如果要推薦一臺(tái)10萬元左右的緊湊型SUV，寶駿530絕對會(huì)被列入在內(nèi)，性價(jià)比極高不說，而且它恰如其分地抓住了追求“務(wù)實(shí)”消費(fèi)群體的心理。物美價(jià)廉，或許用這個(gè)詞來形容它，一點(diǎn)也不為過了。而今天，我們就將對寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型做一次全方位實(shí)測，希望對您的選購有幫助。(備注：由于我們本次僅僅只是展示了530的頂配車型，如果您想了解530的其他配置車型，請?jiān)谠u論區(qū)留言或者提問，我們會(huì)邀請KOL進(jìn)行專業(yè)解答。)
1、后排座椅可全平放倒 后備箱儲(chǔ)物空間大
寶駿530的后排座椅可以全平放倒，這樣讓原本就很大的后備箱空間，有了更大的“施展”，如果一定要用有多大來形容的話，那么我告訴你，裝臺(tái)冰箱都不成問題。
座椅放倒容易嗎?這種類型的放倒方式其實(shí)很多車型都有用到，所以“要如何放倒”不算是需要研究的問題，尤其是對于男性車主而言，能輕而易舉地進(jìn)行操作，但就是對于女性車主來說，還是需要一點(diǎn)技巧和一些力氣的，尤其是在放倒后又進(jìn)行座椅還原時(shí)，女性車主會(huì)經(jīng)常還原得不到位。(在座椅放倒和還原的體驗(yàn)中，小編讓3位女車主試過，都出現(xiàn)過座椅還原不到位的情況，會(huì)有凸起，而男性車主卻不會(huì))。
【座椅放倒麻煩嗎？請看視頻演示……】
2、輪胎配的居然是德國馬牌
作為一款10萬元左右的緊湊型SUV，寶駿530能夠配備德國馬牌的輪胎，簡直就是驚喜（一條胎不算便宜）。而更讓人意外的是，備胎居然也是配備的全尺寸備胎，真的是誠意十足，這點(diǎn)必須給贊。
3、乘坐和儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)有幾處很人性化
乘坐空間應(yīng)該算是寶駿一直以來的優(yōu)勢，我們的體驗(yàn)者身高為178cm，前后排的空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，尤其是后排座椅中間純平的設(shè)計(jì)，為長途乘坐的舒適性加了不少分。但盡管乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，可整車的坐姿會(huì)有點(diǎn)偏高(后文會(huì)提及)。
4、8寸多媒體系統(tǒng)很實(shí)用
1、大燈燈組位置怕被剮蹭
2、坐姿偏高
寶駿530的乘坐空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是整體的坐姿卻有點(diǎn)偏高了，即使將座椅調(diào)至最低，也還是顯得偏高。(各位網(wǎng)友，請勿將空間表現(xiàn)和坐姿弄混了，這里所說的坐姿是駕駛者在調(diào)整座椅至合適角度后所感覺到的駕駛視線。)
其實(shí)關(guān)于坐姿，不同身材的體驗(yàn)者會(huì)有不同感覺 ，但是小編作為女性車主，在體驗(yàn)這輛車的時(shí)候，將座椅調(diào)節(jié)至不同高低時(shí)，都明顯感覺到坐姿偏高了。另外，在調(diào)整坐姿的時(shí)候，寶駿530的主駕駛位可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是副駕駛位置是機(jī)械調(diào)節(jié)方式。
3、后備箱開啟手感偏重
4、放水位置沒有限位器
寶駿530有兩處放水的位置都沒有限位器(中央扶手箱位置和后排扶手位置)，所以如果放置瓶身稍微高點(diǎn)的水瓶就容易晃動(dòng)。
駕駛樂趣不多 但同級別里屬中上水平
開起來有沒有駕駛樂趣，能不能第一時(shí)間抓住駕駛者的心，這或許就是消費(fèi)者對一輛車的“眼緣”了。這里，我們也體驗(yàn)了寶駿530在超車、爬坡以及高速行駛時(shí)的各種路況。
其實(shí)就寶駿530的定位來看，要想從這輛車獲得很大的駕駛樂趣就不太符合它的調(diào)性了，也不太現(xiàn)實(shí)，所以我們只能從同級別里來對比感受這款車的調(diào)教。老實(shí)說，在1.5T同級別里，寶駿530的駕駛感受真的不算太平庸，相對來說還是處于中等偏上的位置，只能說530的調(diào)校就是家用舒適，城市道路行駛剛剛夠用。而至于說寶駿530 1.5T和1.8L哪個(gè)更好，就個(gè)人而言，還是推薦1.5T版本。
其實(shí)這個(gè)級別的車型，大多都是前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，寶駿530也是如此，除了自動(dòng)擋頂配車型的后懸是采用的獨(dú)立懸架，其他版本的車型后懸架都是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。百公里加速/制動(dòng)及噪音實(shí)測
0-100km/h百公里加速測試：
在做百公里加速測試時(shí)，當(dāng)我想將車憋到最大動(dòng)力再地板油起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車基本上到1000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)就是極限了，到1500轉(zhuǎn)就憋不住了。做百公里加速時(shí)，和駕駛感受一樣，起步初段會(huì)覺得比較弱，速度上到60才覺得有個(gè)爆發(fā)。
100km/h-0百公里制動(dòng)測試：
全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)力還算平穩(wěn)，車輛沒有出現(xiàn)跑偏的情況，不過由于SUV重心偏高，所以制動(dòng)過程中會(huì)覺得前懸壓縮比較明顯，而最終測得百公里制動(dòng)距離43.39米，算是一般。
噪音測試：
而關(guān)于隔音，當(dāng)車輛的速度起來后，主要噪音來源于風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上2500轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)明顯感覺到。
剛剛拿到這輛車的時(shí)候，新車只開了幾十公里，提車回到公司的途中正好遇到堵車，走走停停時(shí)的駕駛感覺會(huì)有些頓挫，速度提起來之后才會(huì)覺得平順，如果要對它的駕駛樂趣有很高期望就不太現(xiàn)實(shí)了。不過，寶駿530較為吸引的價(jià)格、配上不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，其實(shí)在同級別車型里，它確實(shí)是個(gè)很不錯(cuò)的選擇，也算是享有“物美價(jià)廉”的稱號了。另外，關(guān)于油耗，雖然這幾天的體驗(yàn)里我們沒有單純的做油耗測試，但小編每天的駕駛路況基本也就能模擬車主日常的駕駛情況了，寶駿530的表顯油耗是7.1L/1000km到8L/1000km之間波動(dòng)，這個(gè)表現(xiàn)還是讓人滿意的。而最后，如果是1.5T和1.8L兩個(gè)版本做推薦的話，個(gè)人還是推薦1.5T的。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)