德國馬牌輪胎成立于1871年，擁有130多年的輪胎生產經驗，隸屬于德國大陸公司，是全球三大汽車供應商之一。安全性是馬牌輪胎歷年來的重點目標，所以在中高端豪華品牌的車型上經常會看到馬牌的身影。今天我們來到新西蘭的皇后鎮，在氣溫已經到達零度的環境下，看看馬牌輪胎的表現是否依然穩定。
冬季對輪胎的性能要求尤為嚴苛，冰層、雪面乃至低溫本身都考驗著輪胎的設計與生產質量，SHPG測試場模擬了極端路況的不同冬季駕駛場景。
輪胎在冰雪路面的摩擦力相比公路更小，因此不能完全依靠方向盤來控制方向，技巧在于用油門開合力度來使驅動輪矯正車身方向，并且回方向的時機也要提前一秒。在體驗冬季輪胎的項目之前，我想有必要介紹一下馬牌未來的黑科技輪胎。
通俗地說，這套帶有ContiSense技術的輪胎可監控胎壓和胎溫，包括輪胎的花紋深淺，提醒車主更換新胎，并且可在輪胎扎釘之后第一時間迅速向車內提醒。重點是整套輪胎可自我調整扁平比，使得隨時自適應各種路面情況，做到一胎多種功能角色。下面來聊聊今天各個項目的駕駛環節。
由于冬季溫度下降導致路面積雪或結冰，普通的輪胎會失去抓地力，而這次活動的輪胎除體驗的競品外，大部分為馬牌ContiVikingContact6(CVC6)冬季輪胎。下面正式開始項目體驗。易車評測中心最常做的事就是繞樁，不過大部分都在柏油或水泥路面上進行，車身穩定系統在繞樁時會監測到車身打滑而自動的調整油門和動力分配，來減輕打滑的癥狀，在雪地不僅如此，還要格外考慮輪胎的抓地力。
三種不同屬性的輪胎放在一起即可觀察到，冬季輪胎的胎面花紋具有更高的刀槽密度，抓地力更強，其花紋采用非對稱設計，胎肩花紋與胎面筋條連接，可以確保車輛精確的轉向及制動能力。上圖左下方為馬牌CVC6冬季輪胎，兩支競品在此暫不說明。
冬季胎的橡膠配方與夏季輪胎有著很大的差別，冬季輪胎可以在低溫狀態下依舊保持彈性，馬牌CVC6冬季輪胎還有著很強的耐低溫能力，請看下方視頻。
胎體材料可以保證足夠的彈性，能為駕乘者帶來良好的舒適性，而二氧化硅和軟化劑也會使輪胎的抗磨性降低，這需要輪胎設計師針對不同屬性的輪胎，合理地分配每種材料的計量，以達到最佳的平衡點。
釘胎和車身穩定系統的配合會制造出一種在柏油路面駕駛的錯覺，即便是在冰面上，也會有種“穩如泰山”之感，雖然場地原因無法將車速提的很快，但依舊可以通過視頻看出車身在并線和制動時，釘胎給予車輛的幫助。
在活動尾聲之際，馬牌輪胎事業部全球總裁Nikolai Setzer先生給出了2025年輪胎事業部的愿景，亞太地區和美洲地區的銷量占比將繼續擴大。
德國馬牌輪胎引以為傲的技術優勢源自于企業強大的研發實力。公司超過2,000名工程師組成了遍及56個國家和地區的研發網絡。僅在去年，德國馬牌輪胎就在500多個研發項目中投入近3億歐元，并委派850多名員工對創新成果進行反復驗證。每年超過25萬條的輪胎測試，以及累計1.6億多公里的耐久、高速測試里程。
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