在日前開幕的2018北京車展期間，重慶長安汽車股份有限公司副總裁 龔兵，與眾多媒體就當下長安汽車的發展進行了多方位的溝通。長安汽車剛剛發布了全新的品牌戰略，并將成立四個獨立品牌，其背后的有哪些考慮？新近推出的逸動系列、CS75等熱門車型，其實際的市場表現是否達到預期？隨著技術的發展與革新，新能源領域的變革、造車新勢力的崛起等等，對于較早涉足新能源汽車的長安來說，帶來了哪些影響......隨著此次訪談的深入，很多答案隨之揭曉。
以下為此次訪談實錄：
鐘玲：非常感謝大家，在北京車展上面我們也發布了兩款新車，另外長安從去年開始我們也在做一些結構調整，現在基本到位，所以在這個期間，如果大家對我們的產品包括對我們的戰略有一些什么想問的問題的話，今天可以向我們龔總隨意的提問。
記者：前幾天小鵬汽車發布G3的時候，說自動泊車更小的都能停得進去，現在新CS75這款車相比市面上的車有什么優勢？在優勢不明顯的情況下是不是我們的價格在這級別當中是最低的？
龔兵：CS75自動泊車系統是我目前所操控和體驗過最好的，還不是功能價格的問題。在功能上，長安從兩年前的北京車展2千公里無人駕駛之后，就在潛心研究無人駕駛的技術，盡量的應用到量產上，如果只是概念車就沒有意義。這次我們新的CS75 APA4.0版，是橫停、豎停都很好，原來的CS55和CS75自動泊車要根據語音操控,而現在這些都不用了考慮了。還有它有一個近距離的遙控，車子進去以后不管怎么停都可以。之前的情況是如果你出來不了，隔壁的車把你的車門擋住了，但是現在你用鑰匙一鍵就可以出來，這個功能在大都市里面尤其是技術部不太好的適用性會特別強。因為無人駕駛很多技術我們這次在新的CS75上面有很大的應用，除此以外ACC以及我們現在正在搞的集成式IACC，能夠自動巡航、起停，還可以轉彎了，之前的無人駕駛技術在單向車道上是不能自動識別轉彎的，現在利用IACC OK了。我們現在發布以后網上已經很大的傳播了，自己開著車這是個障礙物就會避開，像這些功能長安在國內的企業都已經走在前列的，歡迎你們去試一試。
重慶長安汽車股份有限公司 副總裁 龔兵
記者：想了解研發費用大概占到我們長安自主營業收入的比重多少？尤其是自主乘用車這塊。
龔兵：我們現在總的研發費用營收的5%，實際上落到我們自己的自主品牌里面的話，如果以它為基數的話可能就不遠遠是5%，因為我們是上市公司，但是提取費用的時候歸入上市公司報表按照這個財務核算來計算，不能按照你只是自主品牌這個部分來提取。
記者：長安常年研發投入巨大的話，可能占到自主研發比重非常高，長安的盈利情況如何？
龔兵：去年在跟媒體朋友聊天的時候講到一個概念，從我當期的盈利來講肯定不行，但是從未來的發展來講我在打造的是核心，比如這次的研發，像長安就沒有什么可怕的，因為這一項開發早已經上來了，你這套成熟的流程、成熟的隊伍都已經有了。如果到了今天還是以模仿技術那是不行的，你可能連自身都會出現問題，所以汽車企業還是一個長周期、資金的運行期。
記者：提問一個比較現實的問題，整個今年一季度我們對于長安銷售的數據可能在座的各位可能都很清楚，在這個數據銷量背后您自己覺得對這個數據怎么分析或者說它未來的一個成長性。第二個問題涉及到中高端品牌；因為前兩天我也參加了寶林董事長戰略的發展，里面也提到了中高端品牌，既然這個事情已經放到了一個馬上要實現的這個進程當中，我想問一下，這個品牌它未來的或者說正在籌建的，在渠道上面和現在乘用車這個渠道上面怎么去規劃，這個品牌的正式推出大概會是在什么樣的時間段？
龔兵：一季度的產銷情況數字還沒出來，總體來講還算滿意，但是離我們的目標和要求還有差距。可能主要的差距還是在合資企業，合資板塊沒有拿到一季度的預期，自主品牌基本上完全實現了目標；一季度產品結構和節奏可能是這幾年控制最好的，現在強調經濟運行質量的前提下，這個產品庫存數，合理的庫存的底線，這個在今年體現的是最高的；第三個就是結構層面我們現在重點產品，戰略產品，它的集中度、占比是非常合理的，同時隨著睿騁CC、第二代逸動、逸動DT等產品的上市，長安轎車的占比開始出現觸底反彈，我們去年在講今年是我們的轎車品牌，我們長安要重回兩條腿走路，在過去太少，逐年逐年降低，今年給它上升，二季度我們估計會更明顯這是第一個問題。
23號發布的長安的品牌戰略會我們現在都看到了逸動EV460了，這是長安發展到現階段的必然，也是這個行業的和消費者升級對我們的要求，在這個里面留了一個問號就是中高端品牌。中高端品牌從原來前幾年長安探索情況來看，我們是在探索產品的中高端化和品牌的中高端化，是完全相平行的兩條路還是互相交叉融合。在2008年我們在北京就成立了高端車試驗部，人員配置都已經到位，最后審視我們長安自身的實力那個時候還是不到位，目前，現在我們認為時機已經成熟，只是有些事情還沒有最終定下來，但是有一點可以確定，營銷體系和現在是分開的，當然有可能有一部分的渠道的投資人和現在有可能重疊，但這個重疊數越少越好，包括營銷的管理層都不會以現在的營銷隊伍為主體，可能來自于社會招聘、豪華的或者合資品牌，可能要嶄露頭角。最后包括營銷模式也是，實體店是無法替代的，但是它應該有很多很多的補充。
記者：看了一下我們三次創業的定義，第三次創業我們定義是打造世界一流汽車企業。您對第三次創業是怎么定義的？怎么來更好的來實現這個愿望？第二個問題就是最近比較熱門的話題中興事件，大家在汽車業也有一些討論，雖然我們發動機、變速箱做出來，但實際上發動機最核心的地方被壟斷的核心零部件廠商控制著，一旦如果真的要發生這種貿易爭端，又是哪個國家掌握這個核心技術，建立這個壁壘，然后制裁中國的企業會不會我們也會發生像中興事件這樣的情況？未來中國的汽車企業應該向什么方向去走，比如在核心技術、頂層技術上我們應該也要發力，想問一下您的想法。
龔兵：長安的這次創新創業計劃，簡單來講我們要把創新驅動的效率作為我們長安核心的競爭力，然后量化從現在服務客戶向經營客戶轉型，經營我產品向經營我們的品牌轉型，從產品+服務向我們產品+服務出行方案轉型。2025年我們希望進入全球第10名，我們評估了很多具體量化的指標，我們認為如果到第10名的時候打造成國際一流的汽車企業這個目標就基本上能過。復合型的增長速度對長安來講，當期的市場條件下我覺得是非常具有挑戰性的，所以這一方面也體現了長安作為中國品牌的志存高遠，自加壓力的向上精神。第二個中興事件最近談的很熱、很火，實際上給我們敲了一個警鐘，這么多年來長安是把我們40年造車的積累在第三次把我們重點轉向乘用車市場，這是一次戰略轉型，通俗來講也是豪賭。今年我也可以很欣慰的告訴大家，長安擁有完全自主知識產權的變速箱將在新的CS75要開始批量應用，長安明年將具有完全自主知識產權的汽車，這樣變速箱將不會受制于人。
記者：一個汽車東西很好，比如說變頻系統、ESP，包括ACC、IACC，咱們配件是自己能設計出來能做還是依賴別人來供給，就是說它能不能砍我們的脖子。
龔兵：汽車行業這么多年的發展，長安模式的發展、學習、消化、吸收、創新就這么一個過程。所以從發動機到變速箱這種最核心的功能到你剛才講到電器件還有軟件，ECU數據都是這么一個從無到有，從模仿到自己掌握真正的核心的技術這么一個過程。剛才你講的那幾個小概率，現在基本上講是到了過半期了，就是既有我自己的，也有剛才你講的世界知名的供應商供貨，就是不供也掐不死我，制造的速度和靈活性的問題，所以在這個過程中剛好決定這個時間該逐步逐步做這個驗證了，該逐步逐步優化了，都是不斷的完善的過程。長安最引以為自豪的，在這方面我們現在基本上可以屹立于自主品牌，這是我們最牛的地方。
記者：睿騁CC是從產品來說非常棒的一款車，但是沒有達到業內包括你們預期的，這款車前段時間有一個很不錯的消息就是2018年的紅點大獎，長安有沒有一些營銷方面的轉變的計劃。第二個問題關于銷量的，寶林總在大會上說了，長安在2020年的時候銷量目標自主品牌是246萬，因為我們知道吉利是200萬輛，長安的246萬輛信心來源是什么？有沒有路線圖，2018年長安還沒有公布目標，現在可不可以透露一下？
龔兵：睿騁CC確實與我們的預期有一定的差距，淡季賣5千，旺季賣8千，一年奔8萬到10萬.從上市來看，零售4-5千，波動的時候可以跌破4千，上個月已經在這個細分市場上中國品牌第一了，在這段時間里我感觸很深，就是中國品牌的中高端的轎車要想走到今天SUV的地步被國際認可還得三到五年，所以中國品牌這幫兄弟們還得共同努力。要沖擊市場，因為大家已經看到三月份出現了一個非常值得我們行業重視的，就是SUV出現了環比的下跌，2018年估計SUV就會回到正常，這個是大概率事件。現在SUV市場趨于飽和以后，轎車市場就是自主品牌未來一個增長時期，我覺得最大的困難是消費者對中國品牌不認。我現在從營銷角度講做兩件事情，第一就是希望所有到店的客人一定去開，開完了再講，如果不開就憑習慣性的思維認為中國品牌里面的轎車賣十萬以上都不靠譜，全是比的合資企業差，實際上我們現在叫有苦說不出，配置豐富，舒適性強，價格便宜20、30%，但是就在這個過程需要一個過程，這是我最痛苦的事情。第二個就是我們現在銷售體系中的營銷和銷售顧問，銷售顧問自身的信心，因為突然會發現買睿騁CC的人比較的全是合資品牌，給他原來賣SUV賣低端車的經驗和體驗完全不一樣，他們原來比如說對合資品牌只是一知半解，現在必須做到非常了解，而我們的消費群體現在的專業性很強，問的很多問題可能銷售顧問根本回答不上來，我們也發現我們的培訓，還是要下功夫的在自主品牌里面我們要做到第一。第三個今年下半年整個V字標會提升，時尚、現代尊重我們用戶的體驗，這是第一個大的問題。我們張總那天宣布的2020年到246萬，長安應該講還是有這個基礎的，靠我們現在這個品牌，新的品牌戰略和我剛才講的新的產品應該講實現246萬有挑戰、但是希望是非常大的。
記者：咱們智能駕駛這塊做了很多年了，也是挺靠前的，這方面到底做的怎么樣？比較領先的有哪些？
龔兵：智能技術實際上在回答的過程中我陸續都講到了，長安從2年以前的長距離的試駕，之后取得了自主的制造，上個月在重慶也獲得了無人駕駛測試的牌照，這個是從大的方面。從小的方面來講現在我們有一百多項技術，核心技術，以及上千余項分子技術在各個領域的應用，包括自動泊車，這個是老百姓非常關注的對它的整個體驗感有非常強的作用。另外一個就是自適應巡航系統，我們現在已經到了集成IACC系統，今年要在新車上裝的，是要量產的，IACC就是集成式的自適應巡航系統，它和普通的巡航系統一個是起點，而且結構性路面彎道可以自動的識別，這個實際上對于道路的偏離和雷達的精確的使用在我們現在量產技術上的應用已經是非常多了，同時這次還有一個語音控制，這個里面實際上也是要把一些智能化的技術快速的量產和應用，大家互相優勢互補，使得我整個的從現在的L2級到2025到L4級，就是比較高級的自動化無人駕駛，到那個時候一個是智能駕駛，一個是新能源。長安到2025年的時候傳統的燃油車基本上就沒有了，最差最差也是能帶能量回收的，今天我們新能源的車型已經推向市場，300公里續航的CS15，還有460公里續航的逸動EV460，未來幾年我們有上百億的投入，今年2018年大家可以看到這里面智能化的產品無人駕駛逐步逐步會推出，更詳細的專業技術如果你需要鐘部長可以給你提供詳細的內容，已經量產的都是不保密的。
記者：23號本來是只帶了中高端品牌，現在長安是品牌上一共分為四個板塊，歐尚已經有單獨展臺，長安現在有一種多品牌化的這樣一種趨勢，但是從整個發展的過程來看包括吉利也好，奇瑞也好都走過多品牌化的彎路，現在可能還沒有走出來，但是長安現在這種品牌分化包括歐尚轉出去運營，是什么樣的準備和信心能夠來做成這樣一件事情，包括等了八年，說實話我23號那天晚上我本來期待的是中高端品牌是出來的，但是后來沒有出來，所以這個事情就是說我想您給介紹一下。
龔兵：中高端剛才已經講了，在這之前好多媒體私下微信我，我說沒有，我知道不是這么簡單的事情，剛才講了，為什么這次宣布的還有一個過程，另外從宣布中高端品牌到產品還得有兩到三年的時間，過程必須要走，長安今天一分為四最大的不同，這些孩子們已經成長起來，它是能夠獨立的生存和發展，和其他自主品牌，你比如說我們歐尚是從商用車轉上來了，做到今天規模也好，體系能力也好，是現成的，到了2006年第二次創業的時候，它的生產投到我這上面來，這十年我們成長起來的，它實際上老了，但是還要幻化青春，但是我們從產品上可能最關鍵的，時間問題不能詳細說，資本層面，就是這種品牌戰略明確了區別以后的資本層面還會有體現，體制機制可能會比我現在的微指標更加的，這是我們非常重要的，另外從商用車從多功能車、乘用車領域發展，原來做輕型車，這個部分這次叫凱程汽車，只有我們V字標叫長安汽車，歐尚和凱程未來都不準用長安，它是有區別的，這個區隔開來以后操作空間就會非常大。
記者：日前有30多家企業組建的聯盟，我覺得有一些問題，如果是說滴滴能夠掌握30多家資源的話，實際上它會成為一個龐大的出行帝國，未來的話自己想搞出行根本搞不贏它，未來自己想做點什么事，比如說想自動駕駛，裝到所有車上面也可以，只要你們開放電器化就行了。這個你們有沒有考慮到？
龔兵：第一個我們是以開放的態度，第二個也是非常慎重的開放，因為對于新生事物未來走向到底怎么樣還不知道，首先不能拒絕，在合作的過程中從理論上講馬云的無人售車，真正到那個階段你線下怎么辦？他也要解決這個問題，必須是和我直接的一級定價商要享受我的一級定價，你那個指導價格如果按照那個賣是賣不掉的，拿不到促銷政策怎么可能靠減少幾個員工，減少一兩個貸就把這個盈利拿回來，所以你看那波行情一過了之后,就是一個炒作，起碼現在不能證明它是對我們現在有什么作用的，回到滴滴是一樣的，在一起交談過很多次，你比如說它現在的網約車，它對我們用戶的需求，從我們分析它的盈利模式來看，它一方面采購的優勢，另外一個消費端、C端它賣給你，和采購價格這個環節本身就有優勢在里面，再加上運營過程轉向盈利為主，那么它在摸索，他給我們也談了很多車型，現在大批量供貨實際上只有給各地的分子公司，根據不同的情況我們提供的幾個車型，真正的哪一個車型就是提供給滴滴的，很多企業都會做，這樣就避免了你剛才講在情況還不太清楚的時候，你核心的技術，尤其消費者的軌跡這可是以后未來重大的財富，反過來講也是重大風險，你自己整車要為用戶服務，數據都不掌握你開玩笑你還弄什么資本，以后到了這一步一定會談一個條件，這個長安是技術共享，否則那怎么可能呢？完全是為他人做嫁衣了。
記者：阿里巴巴一點技術都沒有開放。
龔兵：因為你如果不拿給人家上市共享，我們做營銷的大數據分析怎么做，并且未來的戰略路徑是什么？所以我覺得以后像數據公司有它的優勢，但是沒有共享開放的話肯定不可能。
鐘玲：謝謝大家，謝謝大家對長安的支持。