在寧波雙林的官網(wǎng)上有這樣一句企業(yè)發(fā)展哲學(xué)：
“非洲的羚羊。從早晨太陽(yáng)升起的時(shí)候，就得拼命跑，否則，就要被獅子吃掉。獅子，從太陽(yáng)升起的時(shí)候就得跑，它要追上跑得最慢的羚羊，否則，就會(huì)餓死。你是獅子還是羚羊并不重要，重要的是太陽(yáng)升起的時(shí)候你就得拼命跑。從早晨太陽(yáng)升起的時(shí)候，雙林人都得跑在前面。”
也正是這種拼命的奔跑，讓這家民營(yíng)企業(yè)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大浪淘沙中屹立至今，并于2010年在深交所成功上市。在過(guò)去幾年中，雙林股份每年都能保持不低于20%的增長(zhǎng)，目前旗下共擁有28家子公司，涉足多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。曾在整車企業(yè)和外資零部件企業(yè)擁有豐富工作閱歷的雙林股份新任總經(jīng)理顧笑映先生在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示：“民營(yíng)企業(yè)有很強(qiáng)的活力和發(fā)展欲望，再加上市場(chǎng)快速發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)遇，通過(guò)適當(dāng)?shù)墓芾硖嵘€會(huì)有更大的發(fā)展空間。這是我選擇雙林的主要原因之一，希望能為民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展做些事情。”
圖為：雙林股份總經(jīng)理 顧笑映
不僅僅是雙林，奔跑的哲學(xué)在國(guó)內(nèi)諸多的民營(yíng)企業(yè)中均存在，不跑不進(jìn)，不拼則亡。此外，我們看到，在經(jīng)過(guò)數(shù)年的探索、沉積、拼搏過(guò)后，目前諸如雙林這樣擁有一定實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始了新的奔跑和轉(zhuǎn)型發(fā)展，除了提升內(nèi)在實(shí)力外，對(duì)外業(yè)務(wù)拓展的速度亦在加快。
厚積方薄發(fā)
據(jù)了解，雙林股份于1987年成立，家電行業(yè)起家，2000前后轉(zhuǎn)型汽車零部件。而在汽車零部件領(lǐng)域該司以內(nèi)飾和塑料件起步，后拓展至機(jī)電領(lǐng)域。目前，其在汽車內(nèi)外飾市場(chǎng)有非常大的競(jìng)爭(zhēng)力，專注于安全系統(tǒng)、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)外飾的注塑產(chǎn)品的制造，在國(guó)內(nèi)擁有18家生產(chǎn)制造工廠服務(wù)于國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠、Tier 1客戶。而在機(jī)電方面也有3家制造工廠——傳動(dòng)廠（電動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)器、軟軸、電機(jī)、位置記憶模塊）、沖壓廠（各類座椅、天窗沖壓產(chǎn)品）、上海誠(chéng)燁（輥壓系列產(chǎn)品）。
經(jīng)歷過(guò)數(shù)十年的技術(shù)和資本積累后，雙林于2010年正式運(yùn)作上市，而通過(guò)三年的運(yùn)籌，該司通過(guò)兼并的方式開(kāi)始了快速的業(yè)務(wù)拓展之路：2014年，收購(gòu)了湖北新火炬科技有限公司，將產(chǎn)品線延伸至汽車輪轂軸承產(chǎn)業(yè)；2015年5月，又從吉利收購(gòu)了原全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速箱制造商DSI的股權(quán)，開(kāi)始涉足自動(dòng)變速箱行業(yè)；同年12月，又收購(gòu)了山東德洋電子科技有限公司，進(jìn)入新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)。如今，該公司形成了四大業(yè)務(wù)板塊：汽車飾件、機(jī)電電子、動(dòng)力總成和輪轂軸承，同時(shí)在汽車智能駕駛領(lǐng)域也有所涉足。
“近年通過(guò)收購(gòu)和整合，雙林形成了完備的產(chǎn)業(yè)線，并跟國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠都建立了非常好的業(yè)務(wù)關(guān)系。今后我們會(huì)在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上擴(kuò)大，外部如果有合適的項(xiàng)目和產(chǎn)品我們會(huì)繼續(xù)吸收進(jìn)來(lái)，通過(guò)我們的管理和運(yùn)營(yíng)使其獲得更好的發(fā)展。”顧笑映說(shuō)道。
不過(guò)，在記者看來(lái)，雙林目前的業(yè)務(wù)線雖較廣，但相互之間的交集很少，相對(duì)較散。針對(duì)此，顧笑映表示：“從資產(chǎn)的配置和組合角度來(lái)考慮，一個(gè)公司要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，需要投資新的業(yè)務(wù)，但更需要合理的產(chǎn)品組合和穩(wěn)定的資產(chǎn)做支撐。以輪轂軸承這個(gè)產(chǎn)品線為例，收購(gòu)后我們運(yùn)用客戶基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)推動(dòng)其業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展，目前在中國(guó)市場(chǎng)位居第二位，為我們帶來(lái)了穩(wěn)定的投資回報(bào)。而整體財(cái)務(wù)的穩(wěn)健則為我們投資拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域如自動(dòng)變速器及新能源等方面提供了有力的保障。這也是公司對(duì)外拓展時(shí)一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略。”
而在提及公司是否有海外并購(gòu)?fù)顿Y計(jì)劃時(shí)，顧笑映認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外拓展的機(jī)會(huì)主要有兩個(gè)，一方面是通過(guò)收購(gòu)兼并的方式獲得相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)，還有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)不容忽略，那就是跟自主品牌車企一起走出去。“現(xiàn)在我們自主品牌車在海外非常有競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)雙林是很好的機(jī)會(huì)，目前我們正在跟一些客戶談海外的業(yè)務(wù)拓展事宜。”
順勢(shì)而為
雙林的業(yè)務(wù)拓展速度雖快，但從其拓展的新項(xiàng)目看，均相對(duì)較穩(wěn)，且與國(guó)內(nèi)新技術(shù)形勢(shì)和市場(chǎng)發(fā)展需求相關(guān)，尤其是新能源電氣化方面。
以變速箱為例，顧笑映指出，雙林在此方面的產(chǎn)品戰(zhàn)略非常明晰——只做AT。其收購(gòu)公司DSI原是國(guó)際知名的變速箱生產(chǎn)商，在6AT技術(shù)上已非常成熟，而6AT支持升級(jí)混合動(dòng)力變速器，滿足實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略。收購(gòu)后，雙林還在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上展開(kāi)了新的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)規(guī)劃。“目前，雙林針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了幾種產(chǎn)品，有后驅(qū)的，能夠傳遞比較大的扭矩，適用于后輪驅(qū)動(dòng)的SUV、越野車等，而在此細(xì)分市場(chǎng)我們基本沒(méi)什么對(duì)手。另外一種是匹配扭矩280Nm~360Nm，在這一細(xì)分市場(chǎng)，面臨著DCT的競(jìng)爭(zhēng)，我們要做的是盡可能讓AT在油耗上可以和DCT來(lái)匹配，同時(shí)需要在成本上進(jìn)一步優(yōu)化。此外，針對(duì)250NM左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們開(kāi)發(fā)了一款小扭矩的AT產(chǎn)品，與DCT和CVT共享此細(xì)分市場(chǎng)。值得一提的是，雙林還將自動(dòng)變速箱和電機(jī)結(jié)合在一起，形成P2混動(dòng)動(dòng)力總成解決方案，目前此產(chǎn)品在量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段。”顧笑映介紹道。
在剛剛落幕的2018北京車展上，雙林展示了其在此方面的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)：
其中，M04 RWD 6AT自動(dòng)變速器最大匹配扭矩可達(dá)到450Nm，滿足兩驅(qū)和四驅(qū)搭載，可選多種駕駛模式，并可實(shí)現(xiàn)起停功能和電子排檔。而M05 FWD 6AT采用優(yōu)化主箱體設(shè)計(jì)，改進(jìn)油路控制等措施，以優(yōu)化傳輸效率，同時(shí)采用新一代電磁閥更精確提升液壓系統(tǒng)性能，匹配扭矩范圍為280Nm~360Nm；M06 FWD 6AT前驅(qū)自動(dòng)變速器最佳匹配扭矩為260Nm，可匹配排量1.5L-2.0L范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋轎車、SUV、皮卡等多種車型。該產(chǎn)品總體結(jié)構(gòu)是目前國(guó)際上最主流最成熟方案，在提高效率降低油耗有明顯成效。
而在純電方面，雙林所收購(gòu)的德洋電子成立于2009年，專注于新能源汽車電機(jī)、控制器等核心模塊研發(fā)、生產(chǎn)，目前在中低壓電橋及中低壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器市場(chǎng)反饋非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。
“在純電方面，我們不在紅海里面競(jìng)爭(zhēng)，更不會(huì)盲目追求電氣化方面的大而全，目前的重點(diǎn)還是在小功率電動(dòng)車。”顧笑映表示。
此外其指出，48V微混也是未來(lái)雙林關(guān)注的方向，“作為業(yè)內(nèi)人士，我非常看好2020年以后48V的發(fā)展，該技術(shù)除了受政策的影響外，還存在一定局限性，例如缺少一些成熟的核心零部件，我們雙林也在此方向進(jìn)行研究，看是否有合適的切入機(jī)會(huì)。”
除了新能源外，雙林亦在智能化方面開(kāi)始做初期試探性投入，對(duì)于具體的產(chǎn)品，顧笑映暫未透漏，其指出，就目前來(lái)說(shuō)，L2以及L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛還是有比較比較明確的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而L4/L5級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。“我們當(dāng)前的策略是對(duì)有產(chǎn)業(yè)化前景的自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)投入，以較快獲取回報(bào)，同時(shí)緊密跟蹤市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，并適時(shí)調(diào)整策略。”
而無(wú)論是業(yè)務(wù)拓展還是新的產(chǎn)品布局，顧笑映表示，民營(yíng)企業(yè)要跑的更快，核心技術(shù)能力一定要提升，這就如同芯片，一開(kāi)始靠別人，最終會(huì)被卡到脖子。雙林在自主開(kāi)發(fā)方面投入了巨大的精力，擁有較強(qiáng)的模具開(kāi)發(fā)能力，而通過(guò)收購(gòu)又獲得了自動(dòng)變速箱、新能源相關(guān)部件的核心技術(shù)和硬軟件開(kāi)發(fā)能力等，而后亦會(huì)繼續(xù)加大相關(guān)研發(fā)投入。此外，在管理方面也投入了很多資源，如戰(zhàn)略管理、銷售管理、成本管理、人才管理等亦在進(jìn)一步加強(qiáng)。
“作為民營(yíng)企業(yè)，在多年的積淀中已形成了自己的生存哲學(xué)和發(fā)展之道，走的快且穩(wěn)。作為初來(lái)乍到的我來(lái)說(shuō)，會(huì)盡快學(xué)習(xí)和了解這家新的公司，盡最大努力去推動(dòng)其發(fā)展，相信未來(lái)公司會(huì)走的更快更好。”
標(biāo)簽：雙林寧波民營(yíng)企業(yè)