繼“共享單車”之后， “共享汽車”又以迅雷不及掩耳之勢出現在北京、深圳、廣東、成都等地。只需在手機上下載指定APP，注冊認證后就能尋找附近可用的共享汽車，到達目的地后可選擇將車歸還至指定停放點（針對電動共享汽車）或停放在正規(guī)停車場。雖然都是共享經濟下的產物，但與現在大紅大紫的“共享單車”相比，“共享汽車”還是有著自己的優(yōu)缺點。那么，“共享汽車”到底是創(chuàng)新還是忽悠？它的利與弊有哪些呢？

先從好處說起，共享汽車顯而易見的一點優(yōu)勢在于它讓我們大家的日常出行更方便了，尤其是對于苦于搖號不中或還沒購入人生第一臺車的無車一族來說，它的的確確是相對自由輕松的一種租車方式。這一便利還體現在當遇到車輛限行、外地出差、行李較多、打不到車、路途較遠等情況時，拿出手機尋找離自己最新的共享汽車就可以輕松解決出行難題。

其次，從本質上來說，相比單車，汽車的優(yōu)勢是很明顯的。無論刮風下雨或者烈日當頭，駕駛汽車出行都是比自行車更舒適可靠的選擇。更諷刺的是，它不能隨意上私鎖占為己有。

另外，共享汽車也可以免去維修保養(yǎng)、年審驗車、購買車位等實際擁有一臺車所要考慮的問題，換言之它的意義在于讓你輕松純粹地使用一臺車而非擔心車輛是否出故障或保養(yǎng)問題。

雖然有著許許多多便利的地方，但共享汽車的弊端或許如人們對于共享單車的討論一樣更是人們關注的焦點。

首先在北京地區(qū)絕大多數的共享汽車使用的是各大廠商旗下的純點動車型，這就意味著用戶需要擔心續(xù)航與充電的問題。純電動汽車不如普通燃油車那樣易用，無法做到隨用隨取，更無法保證用戶租到的每一臺車都是滿電滿續(xù)航的車。為了解決這一問題，各大共享汽車服務提供商或購置或租賃了大量固定停車位并為其安裝充電樁，這也就意味著用戶需要“定點還車”，這當然與隨取隨用隨停的理念背道而馳。無法做到像單車一樣的易用可以說是共享汽車最大的局限。

其次就是共享汽車本身的各種問題。開過車的朋友都知道車重在保養(yǎng)，而這恰恰是共享汽車的短板所在。由于車內乘員的流動性很大，所以車內的衛(wèi)生情況、車況大多不如同年份的私家車在，這對于用戶的實際用車體驗有著極大的影響。當然了，遇到上述問題的前提是你能順利地租到并找到你租賃的車。經編輯實際體驗我們發(fā)現絕大多數租車APP顯示的可使用的車輛并不多，有些車輛停放位置較遠使得我們不得不放棄尋找。部分APP標注的停車位置不太準確，甚至會出現車實際停放位置與APP顯示位置不符的情況。數量少、尋找困難也是共享汽車面臨的難題之一。

實際上共享汽車的理念與共享單車基本類似，都旨在提高利用率上，從這點上來說其與某平臺的順風車服務并無區(qū)別。在實際體驗中我們也法線其在租車費用上與北京地區(qū)出租車消費水平基本持平，部分平臺會稍高一些。那么面對強勢的傳統出租車行業(yè)，共享汽車要走的路還有很多。

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