在本屆北京車展中，眾多的新車型和概念車可謂讓大家一飽眼福，除了新車之外，其實還有很多細節(jié)方面的改變值得我們關(guān)注，尤其是和我們行車安全息息相關(guān)的那些配置，比如大燈！
接下來我們就繼續(xù)帶著大家回顧一下，本屆北京車展當中那些人氣頗高的車型，它們在原廠燈光配置方面有著怎樣的進步，并且我們會從這些挑選出來的車型中看到，不同級別的車型它們在大燈搭配和側(cè)重點上的趨勢又是怎樣的。
趨勢一：矩陣LED大燈/中國品牌
幾年前，我們還在為那些配置了氙燈的中低端車型頻頻叫好，而如今，LED大燈卻早已用迅速不及掩耳的速度普及，這其中最為代表性的就是中國品牌陣營，咱們先從這里看起。
長安CS75
長城汽車：WEY
趨勢二：集成式轉(zhuǎn)向燈/日行燈
隨著LED大燈和LED矩陣大燈的普及，大燈的設(shè)計開始了一個新的階段，得益于尺寸上的優(yōu)勢，車廠在設(shè)計大燈時擁有了更多的可能，而作為大燈功能性的一部分，轉(zhuǎn)向燈、日行燈也被快速的整合至大燈燈組內(nèi)。并且同樣迅速的形成一股主流趨勢。
比亞迪 秦 Pro
全新大眾CC
全新朗逸
捷豹 I-PACE
雷克薩斯ES
奔馳全新G級
怎么樣，是不是感受到了LED的強勢？無論是當前主流的中國品牌車型，還是合資品牌、進口品牌的眾多新車，LED大燈幾乎快成了像ABS那般普及的地步，下面咱們繼續(xù)在展館里逛，看看還沒有更為另類的大燈設(shè)計，大燈只負責行駛照路？誰說自己就不能賞心悅目？不一定！看點三：另類炫酷的代表：DS 7
DS 7
趨勢四：激光大燈/輔助照明
看過了普羅大眾的LED大燈、矩陣LED，燈廠大哥終于該上場了，接下來我們就一起去看看，奧迪這次又為我們帶來了哪些風(fēng)向標一般的新技術(shù)新玩意吧。
新款A(yù)8L
=
看點五：透鏡上的奧秘
我們都知道，目前大燈流派主要分為有透鏡的和無透鏡的，這次咱們聊聊有透鏡的這部分，透鏡大體上分為兩類，麻面透鏡和高清透鏡，兩種透鏡的優(yōu)劣勢各不同，前者鋪光更均勻，明暗過渡更好，而后者則是透光率更好，照度強，但這也僅僅是從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)來講，并不絕對，具體表現(xiàn)還要看光源、擋板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等綜合搭配的表現(xiàn)。
而從我們在車展現(xiàn)場觀察得來的結(jié)果看，高清透鏡更多存在于10萬元左右甚至以下的車型中，而麻面透鏡則是在10-15萬以上非常普遍，一旦上升到30-50萬元級別，特殊紋理的麻面透鏡開始普遍出現(xiàn)，有些是波浪形的麻面，也有類似于布料表面紋路一樣的麻面。反正，對車燈匹配越激進的企業(yè)，越是麻面的多，僅從這一點，我們也可以淺顯的猜測，它們對于燈光的調(diào)校和表現(xiàn)考慮的更周全面，因為麻面透鏡自身特點就是偏向于均衡和均勻。而不是一昧的求亮。這一點倒是和我們之前進行的透鏡橫評結(jié)果很是一致。（還不知透鏡是啥？點擊這里快速科普）
一句話總結(jié)：LED普及/矩陣LED成為中流砥柱/高端輔助照明是未來
還沒看夠？沒辦法??！偌大的車展現(xiàn)場，很難將所有的大燈一次都給大家羅列出來聊，還好挑選出的這些車型已經(jīng)足可以代表如今大燈的設(shè)計趨勢了。
還記得幾年前，那時候有個氙燈都是好的，很多中低端車型還有不少配備燈碗鹵素燈的，而如今原廠大燈的發(fā)展速度，顯然比我們想象的要更快，中國品牌在LED大燈上的普及就是最好的案例，LED大燈在本屆車展中，幾乎已經(jīng)成為了中國品牌一線陣營中10萬元級車型的標配，從車主角度講，鹵素燈照射弱的問題已然不存在了，而且還省去了后期再去進行大燈升級的困擾。而且在不少15萬元級別的中國品牌車型中還出現(xiàn)了矩陣LED的影子。
而在中高端領(lǐng)域，LED普及就不說了，我覺得它們在整體造型上的造詣要更加深厚，如何利用LED光源的優(yōu)勢打造整體感、檔次感、家族感更強的前臉設(shè)計，并且根據(jù)現(xiàn)有的光源組件矩陣燈組，這是它們所展現(xiàn)出的優(yōu)勢。
而在更高端領(lǐng)域，智能遠光和更高階的輔助照明顯然更為重要，比如奧迪A8L的智能激光遠光，比如DS 7的大角度隨動轉(zhuǎn)向輔助照明，如何根據(jù)車輛運動隨時智能的調(diào)節(jié)照明光源，這是目前高端領(lǐng)域的主修課，當然，這不僅需要更高的成本，還需要車企對于智能照明的理解和在設(shè)計上的考究。很高興能在本屆車展看到如此多的車廠在燈光方面的投入，尤其是中國品牌車型，至于它們的實際表現(xiàn)會怎樣，請大家期待我們后續(xù)的大燈測試吧。（文/汽車之家 任博）