2月26日,對中國汽車產業來說,有兩個消息頗耐尋味,其一是捷達正式從一款獨立車型變成一汽-大眾旗下的第三品牌,其二是野馬汽車新款小型SUV博駿正式下線。看起來互不相干的兩件事,細思深慮之下,其實有很大關聯,除了共同的產地(新的捷達將在成都工廠生產),更重要的是兩者都對中國車市傳遞一個訊息:在汽車存量時代,求新求變才是車企未來持續發展的基本法則。
純屬巧合?大眾與野馬同步新動作
捷達和野馬,在同一天做出對各自品牌而言意義重大的新動作,一個是新品牌發布,開啟捷達新時代;一個是新戰略車型下線,拉開野馬新征程序幕?；蛟S是純屬巧合,但是這兩者身上其實還有更多的相似之處:都是擁有三十余年造車歷史的中國汽車界實力派,都是各自細分領域的常青樹,都曾經在中國人用車生活中扮演重要角色,都是成都制造,如今都處于推陳出新的決定性階段……無論主動求變還是被動應變,這些汽車界的老牌玩家都在尋求新的破局之道。
進入2019年,中國汽車出行產業迎來新一輪的洗牌,在日趨激烈的廝殺中,從合資到自主,求變才能求生,已經成為各大品牌的最新共識。所以,推陳出新成為了新一年里車市的主旋律。那邊大眾把老捷達變為新品牌,這邊重組向上鑄就新野馬,都是車企基于當下競爭、著眼未來發展的創新性品牌探索。對大眾來說,作為中國車市保有量最大的領軍者,要想再進一步擴大市場戰果,只靠現有戰線無疑是不夠的,開辟第二戰場或將提供新的增長空間。而對于野馬汽車,博駿是其品牌重組后首款重磅級戰略車型,是野馬品牌向上的重要一步,標志著全新的野馬汽車即將開啟新的征程,在中國汽車出行領域續寫新篇章。
產品蝶變,新平臺打造新野馬越級力作
在博駿下線的儀式上,龍泉驛區政協副主席、成都經開區汽車局局長俞建在致辭中對野馬汽車的發展給予了高度評價,并表示政府繼續大力支持野馬汽車的發展,為其營造良好發展環境,激勵野馬汽車持續提高造車水平,為擴大地方就業和經濟繁榮作出更大貢獻。野馬汽車負責人則向大家介紹了新車詳情及新野馬品牌未來的發展戰略。隨后,到場的領導及嘉賓參觀了野馬汽車嶄新的生產基地,在生產第一線零距離體驗新野馬的研發、制造實力,也切身感受到了野馬人精益求精、務實進取的精神風貌——1月18日戰略重組后的新野馬,在短短30余天的時間內,就實現了資源快速整合,完成了首款車型下線,不僅體現了新野馬轉型升級初見成效,更彰顯了野馬人主動創新、積極求變的活力和能量。
作為戰略重組后新野馬的首款車型,誕生于新平臺的博駿體現了野馬在產品力方面的巨大突破。博駿定位為小型SUV越級之作,不僅是常規的產品推新,更是新野馬賦能新產品、新品牌的戰略進化成果,可以視為新野馬立足當下,放眼未來的分水嶺:以博駿為起點,新野馬將繼續深耕B、C、M三大產品平臺的開發,不斷加大研發力度,加快產品推出速度,堅定地推進現有平臺的電動化、智能化和網聯化,充分利用工業4.0的智能制造開啟新野馬提升產品力和競爭力的品牌向上之路。
駿馬騰飛,打響野馬向上第一槍
博駿是野馬汽車在2019年發力終端市場的一款“拳頭產品”,打響新野馬品牌向上的第一槍,標志著野馬進入了新的發展階段。而在新產品的快速布局和新平臺的高效運行中,處處可見野馬人戮力同心、勇于開拓的奮斗精神,以及基于造車實力的強大信心,新野馬的野性和野心,展露無遺——這支擁有三十余年造車專業積淀的自主勁旅,將著眼未來智慧出行趨勢,在消費升級大潮中推動品牌升級,以解決消費者新時代出行需求為己任,不斷提升野馬品牌的市場競爭力,把野馬汽車打造成為中國汽車產業的中堅力量。
一直以來,野馬汽車身為中國汽車市場強有力的競爭者,憑借豐富的汽車制造技術經驗、良好的市場口碑和深厚的用戶基礎,成為中國汽車出行領域的重要一極。如今,踏上新征途的野馬,擁有前瞻洞見的視野和志存高遠的格局,在優勢資本加持之下,加快創新發展、規模發展及可持續發展的戰略實踐,呈現出兼具時尚活力與智能科技的新品牌形象,不僅實現企業發展的里程碑式轉型升級,更將為廣大消費者帶來更高品質的用車選擇。