在國內隨著中國品牌造車技術的不斷積累和發展，中國品牌的實力也在產品力方面有了長足的進步。特別是在國內SUV汽車領域，作為長城汽車旗下的高端品牌WEY，推出了首款插電式混合動力車型WEY P8，這不僅對WEY品牌來說，有著重要的市場意義和戰略意義，更是對中國品牌實力的一次彰顯。
鑒于當前造車勢力的車企，很多造車早已脫離了實業造車這種本質，殊不知，沒有良好的造車基礎，僅憑一腔概念又能走多遠。長城WEY品牌P8車型，僅在這一款車型上的平臺立項研發時間就超過5年，可想而知，5年時間的平臺研發和技術積累會帶來怎樣的一款實力派的產品，我們今天就來領略一番。
首先我們先來簡單了解一下，WEY P8插電混合動力的架構——Pi4平臺。
模塊平臺化生產是汽車工業的趨勢，特別是在新能源成為市場潮流的情況下，WEY立足當下著眼未來。Pi4平臺的含義是P指的是Plug-in插電混動；i指的是intelligence，也就是智能；而4指的是4WD，就是所謂的四驅系統。這樣來看，似乎對這一平臺我們就有了更直觀的認識。結構上，P8前半部分是一輛正常的輕混動車型，BSG電機與發動機相搭配；而后橋則是一輛標準電動車的配置，一個驅動電機搭配2擋減速器，逆變器用來回收能量。作為Pi4平臺的第一個產物，WEY P8其重視程度更有其戰略意義。
由于是對產品來解讀，對平臺的了解我們就先說到這，這款車在造型上依舊是采用了WEY品牌VV7的造型設計風格，兩者區別最大地方的是其夸張的前臉造型，側方的插電式充電插口，以及后備箱的電池設計。了解了這三點對外觀上與VV7車型的區別，那么接下來就便于我們對產品進行介紹了。
WEY P8在安全配置方面非常豐富，包括自適應巡航、前碰撞預警、緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持、盲點監測、并線輔助等等主被動安全配置均有配備，360°全景影像、半自動泊車等駕乘輔助功能也一應俱全。特別是配備了30萬級別的流媒體后視鏡，雖然當前車型未對之前版本進行改進，在與工作人員交談中得知，在8月份時會對此進行升級。
介紹完外觀內飾之后，我們來看動力性能表現。
WEY P8官方0-100km/h加速時間6.5秒，在高環測試場地跑到了239km/h的極速成績。
變速箱更換為格特拉克6速濕式雙離合，同時加上它低速電機驅動的緣故，較好的解決了VV7上起步變速箱嚙合慢的問題，行駛過程中變速箱的平順性也要強于VV7。
目前該車官方純電續航為50km，最大續航里程為660km，綜合工況百公里油耗為2.3升，搭載12.96kWh的三元鋰電池組，電動機最大功率85kW，最大扭矩195Nm，官方最高時速可達120km/h，實測數據可達130km/h，充電快充時間為4小時，由于后備箱電池略高，其最大涉水深度達到500mm。
Pi4僅僅是WEY品牌插電混動平臺之一，而P8也將在今年4月份的北京車展期間正式上市，屆時喜歡的朋友可以關注這款新車的售價及市場表現。未來WEY還將推出多種技術平臺和組件，為客戶提供更廣泛的動力選擇和完美出行方案。