雪佛蘭探界者可以說是一款標桿級別的產品，售價區間17.49萬-25.09萬元，并采用1.5T+6AT和2.0T+9AT的兩套動力組合。競爭對手包括漢蘭達、途觀L和柯迪亞克等車型，與競爭對手相比探界者在那些方面具備競爭力？
此前，我的同事對探界者進行了超級評測，拿到了高達500分的成績，而在SUV超級評測體系中能夠達到500分的車型一定有它的過人之處。從測試結果來看，探界者采用了同級最強的動力組合、百公里加速7.2秒、4驅、9AT、頂配22萬元的終端價格（優惠后）是它挑戰同級車的最大資本。
| 測試車基本信息 | |
|---|---|
| 測試車型 | 探界者 2018款550T 四驅 悍界版 |
| 售價 | 24.99萬元 |
| 質保 | 3年或10萬公里 |
| 長/寬/高（mm） | 4652x1843x1693 |
| 軸距（mm） | 2725 |
| 整備質量（kg） | 1710 |
| 發動機 | 2.0升渦輪增壓 |
| 最大功率 | 191kW/5500rpm |
| 最大扭矩 | 353Nm/2000-5300rpm |
| 變速箱 | 通用9擋自動變速箱 |
| 懸架形式 | 前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架 |
同級最強2.0T+9AT組合，加速成績能否超越同級？
探界者的動力部分采用了2.0升渦輪增壓發動機搭配9速自動變速箱的組合，就動力參數而言，這臺2.0T發動機與昂科威相同，優于同級別漢蘭達的2.0T車型。此外，探界者還配備了四驅系統，整個動力系統在平順性方面超出預期，而最終7.2秒的加速成績也不辱其官方宣稱的偏向運動定位。
使用率最高的9AT變速箱
通用這臺9AT變速箱在低擋位時有更窄的齒比，整體齒比分布價位均衡，減少了換擋時的能量折損。從我們的加速視頻中可以發現，車輛在全力起步時并沒有任何打滑，一方面是由于四驅系統的加持，另一方面也說明輪胎抓地力不錯。需要提及的是，探界者變速箱換擋時機會持續到7000轉/分之前才完成，換擋速度比較理想。
9AT變速器在日常絕大部分時間里的平順性都很出色，它的換擋邏輯足夠智能，對油門的響應也比較積極。平緩控制油門，為了節省燃料，它會積極的升擋；激烈控制油門，它也能快速降擋，讓發動機轉速保持在3000-4000rpm之間，以便隨時提供更加積極的動力響應。
整體噪音表現較為突出
對于消費者而言，車內的噪音也至關重要，尤其是發動機怠速噪音，行駛中風噪及胎噪等，而探界者在這一項中表現較為突出，噪音測量值以及噪音感受已經超越了同級別的競爭對手。
在測量值部分，僅在100km/h的表現較為一般，主要受到車外環境以及胎噪影響，而在其他四項測量值中都得到了良好標準，相比我們目前測試過的SUV車型來說，它的表現較為突出。
制動成績在可控范圍內
緊急制動時從整體來看，車身姿態保持的不錯，車尾翹起并不是很高，整個剎車過程較為均衡。而在滿載狀態下，由于車身重量的原因，以及來自固特異御乘SUV系列的225mm寬度輪胎的幫助，最終成績要略強于空載狀態。
行李廂擁有超大隱藏空間
行李廂雖然在常規狀態下擁有431升，好在擁有較為寬闊的隱藏空間可以利用，不僅提升了裝載能力，也增加了行李廂的靈活性。此外，后排座椅放倒后可以擴展成一個全平的狀態，對放置的物品絲毫沒有局限性。
同級競品中廠商指導價優勢明顯
通過定價可以發現，探界者不光想與豐田漢蘭達、大眾途觀L、Jeep自由光、本田冠道\斯柯達柯迪亞克等產品競爭，同時憑借較為便宜的價格，還可以繼續下探，與本田CR-V、日產奇駿等緊湊級SUV比拼。此外，探界者頂配目前在22萬元左右（終端價格，優惠后），這樣的價格及配置相比同類產品更具競爭力。
總結：在目前我們測試過的SUV車型中，探界者的整體表現較為均衡，拿到了超級評測體系中的500分，其中包含了空氣質量檢測25分，略高于我們測試過的CR-V（483）和寶馬X1（472）這兩款車型，而這兩款車型并未進行空氣質量檢測。總體來說，探界者能夠有如此高的評分是因為其擁有較為均衡的表現，超越同級的2.0T+9AT動力組合，出色的加速能力、優秀的噪音感受以及性價比頗高的售價，都是它值得炫耀的資本。